Харьковский спиннинг

И это на задней передаче, судя по тому куда развернут румпель

О какой скорости можно говорить на такой лодке с полной загрузкой?
Км. 10 , наверно, в лучшем случае...

Хотя они и пишут: "Моторная надувная лодка Sportex Шельф-330 является универсальным судном грузоподъемностью 550 кг для активного отдыха, туризма или рыбалки. Лодки этой серии оборудованы тремя независимыми баллонами и стационарным транцем, позволяющим установить лодочный мотор мощностью до 10 л.с. Мощности такого мотора достаточно для глиссирования надувной лодки общей массой 300-350 кг (лодка + мотор + экипаж)."

Но как то это сомнительно, если правда, то , че не взять?

Позавчера плавал на надувной лодке Орион 25С производства ЯРТ. Сама лодка весит 110 кг. Грузоподъёмность - 850 кг.
Плавали мы вдвоём. Общий вес лодки с экипажем, поклажей и мотором (Вихрь мощностью 20 л.с.) был как раз около 350 кг. На глиссирование выйти так и не удалось. Но возможно из-за нюансов в сборке киля-днища и установке мотора, т.к. запас мощности в водоизмещающем режиме был - если добавлять газа, начинались подхваты, терялась мощность и скорость.

На лодке с хорошей геометрией 30-35 кг на 1 л.с как раз является верхним пределом для выхода на глиссер,при этом имеется в виду общий вес(лодка,мотор,топливо,снасти,оборудование,экипаж)

А плоское жёсткое днище это "хорошая геометрия"?
А то у меня этот параметр доходил до 45кг\лс..
И ещё одно, а если бы я поставил на могтор грузовой винт и этот "параметр" стал бы 50кг\лс, то при чём тут "геометрия"?

Самолеты так же бывают похожи на ботинки,а взлетают и летят.Наверное аэродинамика правильно расчитанна.
Наверное правильно сказать не геометрия,а конструкция.
Вчера плыву на SPORTEX 3.30К,YAMAHA 6л.c.только переместил канистру с рюкзаком на передок и сразу геометрия поменялась по ощущениям и глиссированию.

Это вынос мозга какой-то. Канистра меняет геометрию лодки.
География хоть не поменялась?

У меня бриг 285Д (киль) и тоха 5 лс 2т. Когда глиссирую на передней сидушке одни ощущения глиссирования (маневреность чуть хуже), когда на второй (ближе к мотору), то другие ощущения (меневреность лучше, но газку нужно чуть больше, для глиссирования.)

И по ходу вокруг География менялась постоянно

мотор поднят на 5 см.

Вчера после длительного перерыва катался.Автоматом переместил вещи на нос.Так вот ранее у меня жена была стабилизатором на носу лодки и меняла "геометрию"ощущений при движении.Но при этом,веса было многовато.А вот пятилитровая канистра с некоторыми вещами,иногда с якорем гдето 3кг,отлично стабилизируют лодку и выход на глиссер.

Из этого можно сделать вывод.
На скорость лодки и глиссирование влияет - ...
1.Правильное расположение веса на борту лодки.
2. ...
Маршрутка на глиссере

6 л/с двоих на глиссер, это точно?

ОВОД
Всё зависит от веса этих двоих. Меня с напарником, такого же веса, как и я, Тоха - пятёрка на глиссирование выводит.


Я, наверное, потяжелее - хоть ставлю канистру 10 литров с вещами на нос, хоть нет - если сижу сзади, возле мотора, то нужен удлинитель румпеля и отодвигать сидушку подальше (у меня на Колибри можно по всей длине лодки двигать). Иначе управляемость никакая, нос задирается, лодка вертиться, как блин на сковородке, какой уж тут глиссер
А, если друг на переднем сидении находится, то совсем другое дело.

На прошлых выходных решил поэкспериментировать с перемещением тяжестей в лодки - когда бак(12л) и барахло на носу - выход на глисс моментальный,но скорость падает (27 км/ч). Если бак сзади, а барахло спереди(вес около 5 кг) - выход на глисс чуть дольше, но скорость выше(31 км\ч). Вот как то так

Fishmen
Саша, у тебя килевая?

да