Харьковский спиннинг

Нигде не пропал, тут я...
На работе постоянная запарка....

К слову, мотор в конце июня прошёл без единого нарекания 700км поход по Чёрному морю Одесса-Крым(Тарханкут)-Одесса. За это время он отработал около 35 моточасов в солёной воде. Средний расход топлива составил 3.5л\ч.
Отчёт о этом походе тут:
http://tourist.kharkov.ua/xtreport/-700km-po-Chernomu-moryu-Odessa-Krym-Odessa

Для затравки - видео возвращения в Одессу...

[youtube]7bHNCtjlwCU[/youtube]

Рад видеть,а то и тут и на Домике смотрю активности нет....
Читал отчёт.Ещё раз скажу - МОЛОДЦЫ.
Хочу попутно узнать.Не подскажешь какой карб (точное название и модель) стоит на П 15?

По карбу на П-15 не подскажу, незнаю. Лучше спросить у Димы (Assault) или у Сергея (bacha-sergey) - у них такие моторы.

Я с Димой разговаривал.Вроде такой как на Я 15,но как оказалось нет.
Сам не ожидал что не такой
Нужно на П 15 заменить,а тип и модель чтобы заказать найти не можем.
Ну не будем не по теме...

Хотя это мысль!Напишу ему может на карбе есть номер.
Сори что не в тему.

Посмотрел каталог запчастей на П-15 на офф. сайте.
Каталожный номер карба П-15 2т.:
T15-04060000

Спасибо!!!!!! Дай ссылочку пожалуйста.Можно в лс.

Так что лучше брать Парсун f5 или Хидею 5 4 тактные

2т. от 5лс и выше. 4т. китац=йцы 5лс на самом деле 4лс.

Спасибо большое,значит буду брать Парсун 5.8-2тактный

скажыте пожалуста для тролинга Парсун 5.8 2т. подойдет

ZZAlexandrZZ
Для троллинга нужен четырёхтактник.

А какой Парсун или Хидею 5-4т.под лодку спортекс 290.

Недавно делал ТО мотору.
С силовой частью всё отлично. Масло с капелькой эмульсии, но вообще чистое - скорее всего было немного конденсата.
Сальник гребного вала целый.
Меряли на холодную компрессию - 11,5 в обоих цилиндрах. При прошлом ТО компрессия была 11,0... Анти-износ какой-то...
На горячую забыли померять, но чувствую, что ещё померяем....
Смотрели на спец. приспособе, какую искру может дать зажигание мотора - промежуток в 1.5см пробило спокойно...
Совсем небыло смазки под пресс-маслёнками на ноге, одна из них(нижняя) вообще не продавилась, т.к. шарик приржавел намертво, причём корпус маслёнки сделан из нержы, а шарик из чермета...
Ну прошприцевали, в общем...
Крыльчатка (по крайней мере на вид) в хорошем состоянии.
Немного подрегулировали блокировку стартера - на задней передаче на заглушенном моторе шморгалка проварачивала КВ.

Теперь про неприятное.
Что-то с системой охлаждения.
На х.х. вода плохо поступает в БЦ.
Хорошо , что я всё время на оборотах хожу, а то , если бы троллинговал, то мог и мотор перегреть....
В общем на х.х. в БЦ пар и из-под термостата через задние отверстия выхлопа идёт пар и ГБЦ нагревается градусов до +70С , даёшь газу - пошла вода, термостат начинает выплёвывать воду, ГБЦ мгновенно охлаждается до +30-+40С.
В общем оставил мотор на сервисе для проверки системы охлаждения.
Может крыльчатку нужно поменять(хотя на вид она в порядке) , а может где-то помпа воздух сосёт, а может ещё что-то...хз...мастер будет разбираться....

В общем оказалось, что проблема была в крыльчатке.
После её замены мы даже не смогли прогреть мотор, чтобы термостат открылся....
Хотя визуально крыльчатка была в хорошем состоянии...

В общем спросил в СЦ по поводу движения воды в системе охлаждения. Всё так и оказалось, как я думал.
Вода из помпы вверху ноги перед БЦ раздваивается - основной поток идёт в БЦ, а часть потока воды выходит через контрольку.
Если вода из контрольки тёплая, то значит, что она нагрелась от разогретой выхлопной плиты.
Далее вода проходит через БЦ и сливается в ногу, а когда в добавок открывается термостат , то часть воды сливается через него в отверстие вверху ноги вместе с частью выхлопа хх.
Вот такая вот система.
всё тоже касается и Тохацу-9.8 2т.

Забыл дописать одну важную деталь - крыльчатка помпы от мотора Тохацу-9.8 2т. НЕ ПОДХОДИТ на П-9.8 по внутреннему диаметру.
Так же по словам мастера редуктор на П-9.8 конструктивно слизан с Ямахи-8 , а не с Тохацу-9.8, хотя все передаточные числа и шлицы вала винта у всех этих моторов одинаковые.