Харьковский спиннинг

Фишер 6 это ваш Тохатсу 5 в китайской реинкарнации, если быть точнее меркури образца 2000 годов, а плоскодонка (в смысле надувас) плоскодонке рознь - если слань не на все днище и нет притранцевой плиты фига с два она быстрее на глис выйдет и выйдет ли вообще, а у вас я так понимаю сланевой коврик на все днище что есть гут, если подложить под него канализационную трубу получится килевая лодка

dddnew
Да, всё правильно - сланевый коврик на всю длину днища, точнее их даже два - второй небольшой в носовой части, где сужение идёт. Насчет трубы - идея интересная, нужно будет попробовать, лишь бы запихнуть её под сланть получилось. Кто-то отписывался про надувную колбасу под сланью для киля.

я отписывался про колбасу типа кильсон, себе такую вклеил, но так получилось, что сильно описать эффекты не могу, без кильсона и с мотором был один раз на воде, присутствовало дельфинирование, возможно из-за неправильного угла наклона мотора, но после вклейки кильсона прошло, я менял угол, эффект не проявился больше, да, и еще, я из лодки убрал слань и вместо нее подогнал по размеру "книжку" от колибри, ну и самое главное, лодка омега 2,7 и мотор парсун 5,8.

Я эту идею уже воплотил в жизнь.
Лодка быстро выходит на глисс- но плотность дна не позволяет держать лодку прямо - время от времени ее начинает слегка бросать из стороны в сторону.

Это верно для моторов равных по объему (как принято сравнивать мототехнику). При равносильных моторах четырехтактник даст фору при разгоне.

И как правило продаем комплекты и покупаем другие....

Перед тем, как вклеить, испытаний не проводили? Или сразу решились на модернизацию? Обратную провести вряд-ли удастся, не испортив лодку, в случае, если что-то не понравится.
Fishmen
Саша, когда лодку бросает, ты один в ней плаваешь или кроме тебя присутствует ещё пассажир? Если я один выхожу на глисс, то лодку прилично болтает, с пассажиром гораздо стабильнее - четко курс держит.
PVP
Возможно, Вы правы, т.к. у четырёхтактников, при одинаковой мощности, объём больше.

испытаний не проводили, кильсон вклеили на две лодки, моя 2,7 и товарища 3,1, однозначно могу сказать, что хуже не стало, при этом думаю что подложив трубу под слань, эффект будет меньшим, банально из-за разницы в объеме конструкций, имею ввиду тот же боковой снос, плюс кильсон это еще один баллон с воздухом, ну как бы условно водоизмещение лодки стало чуть поболе...

и еще, в обратку тоже можно, оторвал наклейку и все, почти, залатать надо будет место вклейки клапана. днище не портят, дырявят только в одном месте под клапан

и еще вопросик к людям поопытнее, лодка дает приличную кобру, перепрыгнув на носовую банку (переместив вес на нос) выходит на глисс, и дальше можно уже располагаться где угодно... путей решения, как я понимаю несколько: 1 транцевая плита, 2 загрузить нос (как вариант удлинитель на румпель). Изменение угла наклона мотора оносительно транца каких либо заметных результатов не дало, кроме брызг в обратку, так вот сам вопрос,: есть ли еще какие то пути решения? может попробовать поиграть с высотой мотора? то есть уровень винта относительно днища? зараннее спасибо.

gesha
Спасибо!
По поводу Вашего вопроса у меня несколько иные наблюдения - на самый нос для быстрого выхода на глисс на моей лодке лучше не перемещаться, оптимальное расположение - на переднем сидении, причем повернувшись к корме лицом. Возможно это связано с большей длинной - 3,30м.
Изменение угла наклона в моём случае дало многое - это и скорейший выход на глисс и уменьшение подхватов воздуха. Сейчас крепление в крайнем положении, при покупке моторчика стержеть-фиксатор был установлен во второе отверстие.

Один, если же нас двое то лодка идет нормально

http://tapemark.narod.ru/vodnik/1_07.html нашел такую статейку, раздел "глиссирование" довольно доходчиво и много поясняет, но хотелось как всегда, щелкнул пальцами - и готовый ответ....

Чем жеще продольный элемент ( труба) - тем выше КАЧЕСТВО глиссирующей пластины (лодки). Да и песок легче вытряхивать
Заглубление мотора - плоскость антикавитационной плиты должна располагаться ниже плоскости днища на 20мм. При мягком днище - только экспериментально.
Центровка (расположение груза, его количество, кол. пассажиров, и ящиков с наживкой ) и наклон оси винта взаимосвязаны. Настраиваются при помощи спидометра (джипиэса)

Выход на глиссирование на электромоторе: