Харьковский спиннинг

Вот пример с 12 -мым Хаски джерк...на двух магнитах пошли петли(тут я согласен с толстым шнуром,отстрел - возможен сто пудов),поставил три ,вроде дело наладилось но при очередной пробе мясорубным забросом - перебежка...по ставил четыре - все наладилось ,та и дальность вроде так не че...
...так вопрос - оставить два магнита и затянуть осевик...или вообще убрать магниты...и если даже два ,то осевик затягивать так что бы шпуля при касании земли приманкой сразу глохла... не верится мне то что дальность увеличивается, осевик действует на протяжении всего полета, а магнит в начале,потом приманка тянет шпулю,но с парусом может пойти перебежка,и вот мы подтягиваем осевик ,что бы парус не сыграл злую шутку и теряем в дальности...все законы против...но ваша практика говорит о другом- будем пробовать ,спасибо.

Нифига не против! Наоборот!

Да ты что?! Крутни пальцем шпулю(примерно обороты ближе к концу)...И как магторможение Магнит рубит капитально!
Кстати,как понять:два магнита,четыре магнита?Положение переключателя? Вопрос с подвохом

Та нема там подвоха, я же не опытный еще
...спасибо ,я попробую обязательно...только вопрос - если уменьшить магниты и притянуть осевик то что в начале броска будет держать шпулю?(все законы на уй)

А магтормоз никто не отменял!!! Чтобы была понятна физика манипуляций с маг тормозом и осевиком-простой пример. Бросаем приманки одинакового веса. Но,одна -это джиг(непарусящая),а другая-воблер(парусящая). На самом первом этапе заброса шпуле сообщаем абсолютно одинаковую инерцию. Что дальше? Джиг летит как пуля и легко подтягивает за собой сходящий со шпули шнур.А воб начинает быстро терять скорость.И вот здесь нам нужно зарубить инерцию шпули и зарубить линейно.Маг тормоз работает не совсем так и сожрет больше.Разумеется отключать совсем магтормоз-глупо.Действия примерно такие.Убираем осевиком люфт,+ чуток.Перебежка (приличная) в самом начале заброса-добавляем маг. Перебежка не очень большая-добавляем осевиком. Чуть убавляем маг и добавляем осевиком-получаем макс. заброс для воблера.Более правильным будет выставлять маг побольше и потихоньку уменьшать добавляя осевиком .Коротко-где-то так.Разумеется это не догма. Коррективы может внести маг. система тормозов,вес шпули,шарики шпульные. С другой стороны-при твиче дальний заброс не так уж и нужен. Посему пожалуй может быть достаточно и маг тормоза. А вариант рыбалки впотьмах-куда уж без осевого НХНЧ!

Вот теперь кое что понятно...это фраза проста и понятна

Очень большое спасибо.

не знал куда написать...
Возник вопрос...
... какой кноб на этой ручке?

Рука будет держать пробку или пластик, который покрывает пробку, как на безинеционках Прессо???

спасибо

обращаюсь к знатокам,промыл на своей Рево подшипники,вымыл консервацию,подшипники смазал маслом из набора,теперь они стали шуршать,отразиться ли это каким нибудь образом на подшипники?

Плохо промыл,только сопли. Сними нафиг с одной стороны пыльник.

Не весь "мусор" вымыл из подшипников.Они моются до тех пор,пока не будут крутиться без заеданий и рывков.

катушка новая,при забросе не устраивала дальность полета приманок,подшипники НЕРАЗБОРНЫЕ,при прокручивании нет рывков и заеданий

Если один человек собрал, то другой всегда сможет разобрать. Берите иголочку, запасайтесь терпением и вперёд. Посмотрите внимательно - защитные крышки фиксируются накладочкой по внешнему краю. Накладочка - не сплошное кольцо, там есть разрез - за этот разрез цепляете и вынимаете её, потом крышку будет легко вынять - двигаете в центр или наружу, с противоположной стороны образуется щель, вставляете иголку - цепляете и действуете, как фомкой
Если плохо видно - используйте увеличительное стекло.

спасибо за совет,пробовал по разному,но к сожалению ничего получается,но обращался не по этому к форумчанам. Мой вопрос совсем иного характера,сформулирую более подробнее.

На форуме читал,что заводскую смазку,для более дальнего заброса,удаляли,а новую туда заладывали,т.е.капали каплю жидкого масла.После проведенной операции,в подшипниках появился характерный звук,ощущение что там смазки нет даже после того,когда подшипник искупал полностью в масле.Теперь вопрос,может ли так быть,или же это брак и как в дальнейшем это отразиться на работе катушки?

До промывки подшипники,как я понял,фсё бвло нормально-а после промывки возникли проблемы.
Так что вопрос НЕ иного характера-нужно мыть дальше

FX-9
Так же как и у Вас после промывки подшипников своего БлэкМакса появился шум. Правда я подшипники разбирал. После промывки в керосине на дне емкости видно осадок, так что лучше разбирать при промывке ИМХО. Вращение шпули заметно улучшилось. Впоследствии удалил защиту с подшипников вообще, как это описывал Zerger http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=14253.
Вращаться шпуля стала еще лучше, хоть шум и усилился.
Не припомню правда где, но читал, что масла в подшипниках должно быть столько чтоб оно могло образовать тончайшую пленку на поверхности. Т. е. купать шары в масле нежелательно.

Всё верно - масла должно быть минимум. Чем больше масла, тем больше сопротивление движению.