Техобслуживание катушек

вовочка

Riptor писал(а):Ребята, всем спасибо за советы по смазке Эксии! ..... Хочу еще посмотреть чтобы шнур не крутился в узелки..

а вот это уже совсем другая песня! и, кстати, к смазке не имеет отношения!

ИНЕ

Freeman писал(а):
Jackson_UA писал(а):
Freeman писал(а):Сегодня удовлетворил закравшееся сомнение, вскрыл Твин. Ха-ха-ха - там вообще смазки не было, сухие шестерни . Вот тебе и производство Японии.

Что за Твин?

Твин Пауэр ФС, обычный не магниевый и не С4.

Гм... Бывает такое,причем не редко. У
этого Твина только название от Твина. Катушка сделанная для Европы-это скорее приговор или диагноз ,нежели мерило качества,как токового.

Зато две шпули... :lol:

вовочка

ИНЕ писал(а):Катушка сделанная для Европы-это скорее приговор

а чуть подробнее можно.
в чем именно разница между одноименными катушками для европейского и японского рынков?

ИНЕ

http://www.daily-fishing.ru/snasti/reels/shimano_twin_power_fc/

Freeman

ИНЕ писал(а):
Freeman писал(а):
Jackson_UA писал(а):
Freeman писал(а):Сегодня удовлетворил закравшееся сомнение, вскрыл Твин. Ха-ха-ха - там вообще смазки не было, сухие шестерни . Вот тебе и производство Японии.

Что за Твин?

Твин Пауэр ФС, обычный не магниевый и не С4.

Гм... Бывает такое,причем не редко. У
этого Твина только название от Твина. Катушка сделанная для Европы-это скорее приговор или диагноз ,нежели мерило качества,как токового.

Зато две шпули...

Ну да, я и другие смотрел - никакой, никакой разницы кроме цифр в ценнике я не замметил. Может отличие и есть но скорее на молекулярном уровне.

ИНЕ

Freeman писал(а):
ИНЕ писал(а):
Freeman писал(а):
Jackson_UA писал(а):
Freeman писал(а):Сегодня удовлетворил закравшееся сомнение, вскрыл Твин. Ха-ха-ха - там вообще смазки не было, сухие шестерни . Вот тебе и производство Японии.

Что за Твин?

Твин Пауэр ФС, обычный не магниевый и не С4.

Гм... Бывает такое,причем не редко. У
этого Твина только название от Твина. Катушка сделанная для Европы-это скорее приговор или диагноз ,нежели мерило качества,как токового.

Зато две шпули...

Ну да, я и другие смотрел - никакой, никакой разницы кроме цифр в ценнике я не замметил. Может отличие и есть но скорее на молекулярном уровне.

Ничего общего,кроме названия. Даже не ИМХО.

Freeman

Да читал я эту статью. Ну что сказать - это они так говорят! Вообще-то вопрос о смазке, понты в другой ветке :wink:

plagus

Freeman писал(а):Да читал я эту статью. Ну что сказать - это они так говорят! Вообще-то вопрос о смазке, понты в другой ветке

Да какие ж в самом деле понты, если Твин для внутреннего японского рынка остается Твином, а в FC стоят потроха от Биомастера.

ИНЕ

Скажу по секрету-много смазки еще большее зло для катушки,чем ее недостаток,особенно если не понятна квалификация определявшего ее(смазки) недостаток.

Freeman

plagus писал(а):
Freeman писал(а):Да читал я эту статью. Ну что сказать - это они так говорят! Вообще-то вопрос о смазке, понты в другой ветке

Да какие ж в самом деле понты, если Твин для внутреннего японского рынка остается Твином, а в FC стоят потроха от Биомастера.

Вы видели внутрияпонские твины в продаже в Украине? Никто ж и не спорит что разные, но надо "подержать" потом можно будет что-то сказать. А косяки у всех одни, что европейский твин, что модные стеллы и так далее - осевые люфты в ручках, люфты ротора, нет смазки вообще никакой.

ИНЕ

Люфт (от нем. luft, воздух) — зазор между механическими элементами системы , обычно связанными с вращением.

В некоторые узлы вводят люфт специально,он необходим, т.к. деталь имеет крайне малый стартовый вращающий момент.

Про смазку даже комментировать не охота,я не встречал на катушках для японского рынка ее дефицита.

Не балуйтесь с люфтом ручки,это не приведет к хорошим результатам. Как минимум-ускоренный износ главной пары,причем настолько ускоренный,что... :lol:

Freeman

ИНЕ писал(а):Люфт (от нем. luft, воздух) — зазор между механическими элементами системы , обычно связанными с вращением.

В некоторые узлы вводят люфт специально,он необходим, т.к. деталь имеет крайне малый стартовый вращающий момент.

Про смазку даже комментировать не охота,я не встречал на катушках для японского рынка ее дефицита.

Не балуйтесь с люфтом ручки,это не приведет к хорошим результатам. Как минимум-ускоренный износ главной пары,причем настолько ускоренный,что...

Люфт (с русского) имеет разную величину. :wink:

plagus

Freeman писал(а):Вы видели внутрияпонские твины в продаже в Украине? ...

Тоже мне невидаль

...
другое дело так сложилось, что я поклонник Дайвы... :wink:

с Ув.

ИНЕ

Freeman писал(а):
ИНЕ писал(а):Люфт (от нем. luft, воздух) — зазор между механическими элементами системы , обычно связанными с вращением.

В некоторые узлы вводят люфт специально,он необходим, т.к. деталь имеет крайне малый стартовый вращающий момент.

Про смазку даже комментировать не охота,я не встречал на катушках для японского рынка ее дефицита.

Не балуйтесь с люфтом ручки,это не приведет к хорошим результатам. Как минимум-ускоренный износ главной пары,причем настолько ускоренный,что...

Люфт (с русского) имеет разную величину.

Безусловно,на данных катушках он имеет оптимальное значение.

вовочка

ИНЕ писал(а):...Безусловно,на данных катушках он имеет оптимальное значение.

оптимальное--это скока? страсть как люблю циферьки...

пы.сы. я подгоняю этот люфт до 0.1-0.2 (рег. шайбами )----это фактически осевой зазор в главной передаче