Литий-ионные аккумуляторы для лодочных электромоторов

[FisherKharkov]

Удалось мне стать владельцем тяговой батареи Power Box C70-Li, которую посчастливилось купить в прошлом сезоне

Наверное все же в этом. :wink:

Во-первых, это вес! Батарея весит всего 3,8 кг

Во первых, вес - это сила воздействия тела на опору или подвес! :lol: И вес измеряется в ньютонах, а не килограммах!

Мотор Minn Kota Endura 30 стабильно крутит на пятой передаче 2-2,5 часа (в видео фигурирует 3 часа) даже с постоянно включенным эхолотом.

70 Ач - это где-то (60-63) Ач полезных. При потреблении в 30 А более чем на 2 часа ну никак не хватит!

В лодке батарея не занимает много места и совсем не продавливает резиновое дно.

А зачем геморройно торчащие неразумные головы болтов на дне акума? Дабы ничего не продавливать?

Заявлен климатический режим использования от -20 до +50 Это точно про этот сундук? Это точно про литиевые батареи? Могу в камеру холода на пару часов закинуть на минус 20, интересует?

Батарея свою цену оправдала

Интересно как можно оправдать 13 тыс. грн.?

[Number-nine]

Интересно как можно оправдать 13 тыс. грн.?

Хорошо обмыть? :roll:


Но, конечно, да, при -20 литиевый акум врядли себя норм покажет.

[Number-nine]

Хотя с другой стороны при -20 этот акум только для аэросаней сгодится.

[DJDAV]

1. Заявленный ресурс 500 циклов до потери 20% ёмкости при полном цикле заряда-разряда. Поскольку БМС не позволяет разрядить батарею до критически низкого напряжения, реальный ресурс выше. Но я сомневаюсь что за 5-10 лет (а именно столько эксплуатируются литиевые батареи) Вы сможет выработать этот ресурс.
2. Писавшему обзор действительно удалось испытать один из первых прототипов ещё в 2017 году.
3. Полезных будет действительно около 65А/ч. Реальная ёмкость Павербокса немного выше заявленной, поскольку так-же делает японский производитель ячеек. На 30 миннкоте батарея действительно плавант от 2ух до 2.5 часов, поскольку ток потребления зависит ещё от ветра и течения и не может превысить 30А. Если Вы плывёте без ветра и по течению, то ток будет около 25-26А. Можете замерять самостоятельно)
4. Это не болты и они не торчат, а выступают на 6мм. Они являются частью металлоПВХ каркаса жёсткости и герметичности установленного внутри. Так-же они служат ножками, дабы не повредить герметичный нижний батарейный отсек. Они гладкие и повредить ими что-то сложно. Если поставить POWER BOX на лодку, на стол и подвинуть его, то повреждений он не оставит. Но на капот машины ставить и двигать его я бы не рекомендовал.
5. Зимой на лодке Вы плавать не будете, соответственно большими токами грузить не можете, а вот в -10 или -20 возможно подключить освещение, автомобильный насос, авто-холодильник в режиме подогрева вашей еды на зимнем шашлыке, авто-коврики для подогрева пятой точки на том же шашлыке зимой, или зарядить Ваш 10тый АЙФОН) вполне даже можно через адаптер идущий в комплекте.
6. Оправдать 13тыс может, если у Вас проблемы со спиной или по ещё каким-то причинам Вам нельзя подымать тяжёлый вес.

Надеюсь я ответил на все вопросы.

[FisherKharkov]

1.

поскольку ток потребления зависит ещё от ветра и течения и не может превысить 30А

Каким образом ток зависит от течения или от ветра? Может скорость плавсредства от этого зависит? Или все же это в законе Ома такое прописано? В каком месте?
Не надо усложнять, мы все берем в идеальных условиях: на воде полный штиль, акум новый и изначально полностью заряжен. Электромотор на 5-й передаче потребляет 30 А.
2.

Это не болты и они не торчат, а выступают на 6мм

Если что-то выступает аж на 6 мм, то оно явно некисло торчит! Сомневаюсь, что дну лодки это сильно понравится.
3.

в -10 или -20 возможно подключить освещение, автомобильный насос, авто-холодильник в режиме подогрева вашей еды на зимнем шашлыке, авто-коврики для подогрева пятой точки на том же шашлыке зимой, или зарядить Ваш 10тый АЙФОН) вполне даже можно через адаптер идущий в комплекте.

Это кто-то испытывал или просто теория?
4. По всем возможным и невозможным "правилам" изделие, хоть марсианского разливу, должно иметь маркировочную табличку. Где она на вашем изделии? И каково ее содержание?

[DJDAV]

1. Простыми словами...чем больше сопротивления преодолевает винт мотора тем больше тока он потребляет. Скорость вращения мотора на постоянных магнитах напрямую зависит от напряжения, а крутящий момент от тока. Я уже не один год ежу на водном, двух колёсном и четырёх колёсном электро-транспорте, скажем я еду на байке, и текущее потребление у меня 1кВт (смотрю на ваттметр), при порыве встречного ветра потребление возрастает до 1.4 кВт. Точно так же и с лодкой, когда Вы включите мотор без воды на максимальной скорости, он будет потреблять у Вас ток холостого хода, чем больше сопротивляется лодка, тем больше он потребляет ток для поддержания текущей скорости вращения винта. Пиковый ток в 30А для миннкоты 30ки будет на старте лодки с места, а потом он снизится до необходимого для преодоления текущего сопротивления воды и ветра. Ну это всё грубо говоря)
2. Дно лодки терпит аккумы весом в 20, 30 килограмм с острыми рёбрами и немного жалуется, а весу в 3,8кг с гладкими ножками оно радуется и улыбается. Да и вообще, Павербокс можно ставить и на борт и на лавочку, только лучше привязать за ручку, чтобы не было "БУЛЬК")
3. Испытывал производитель ячеек, который передал мне лично DATASHEET , на данные элементы питания со всеми графиками, даже тем, где температура и просадка напряжения при 1С и 2С нагрузки и тем, где зависимость ёмкости от температуры ячеек и токов нагрузки. Лично я качал колесо в машине при замёрзлой батарее авто насосом в 150Вт. И с ковриком для подогрева женской пятой точки он тоже справляется отлично в -10. В любом случае Вы его больше чем в 0,65С не нагрузите, контроллеры не дадут. Ну а зимой 0,2С или 15А для него вообще не проблема, то есть на моторе 30ке Вы сможете шкрябать по льду в -10 на 3тей скорости с небольшой просадкой напряжения да и 30А в -10 он тоже выдаст со скрипом и потерей ёмкости. Литий ион действительно не лучшая химия для сильных минусовых температур, но и основное целевое использование не предусматривает эксплуатацию в сильный мороз. Зато Литий ион самый лёгкий! Кстать, Tesla Model S ездит на литий ионе этого-же производителя)
4. На всех элементах комплекта (батарея, зарядка, адаптер, технический паспотр-инструкция-гарантийник, коробка присутствует индивидуальный серийный номер, который введён в базу данных завода. По нему мы знаем, когда были произведены элементы питания, собрана батарея, кому и когда продана из оптовых покупателей и многое другое. Таблица находится в техническом паспорте. На самой батарее, на наклейке есть самые важные характеристики. Если укажете почту, могу кинуть ПДФку с документацией.

[Rufusss]

У меня- Varta silver dinamic AGM 105A/с ,заменит ли его ваш 90 амперник?

[DJDAV]

Ваша Варта при нагрузке в 30А выдаст около 65А/ч, тоесть это 2 часа 10мин покатух на 30А. Ёмкость PAWER BOX C90 не зависит от тока нагрузки. Он выдаст 90-95% своей ёмкости, то есть 80-85А/ч. На 30А это составит порядка 2 часа 45 минут покатух с нагрузкой в 30А. Полностью заменит и превзойдёт.

[Rufusss]

В аккумуляторах элементы заменяемые,или выработал ресурс и всё ,покупай новый?Вы занимаетесь после продажи их дальнейшим обслуживанием?

[DJDAV]

Да, после 12 месяцев гарантии мы занимаемся послегарантийной поддержкой наших продуктов на платной основе. Гарантийный и послегарантийный ремонт осуществляется только на заводе в г. Винница, поскольку батарейный отсек загерметизирован, после разборки требует замены внутренних герметичных перегородок. Теоретически, возможна перепаковка батареи после окончания ресурса эксплуатации. Практически, это финансово не целесообразно, поскольку 80% стоимость комплекта составляют элементы питания. За 5-10 или более лет эксплуатации корпус батареи, вероятно будет уже поцарапан и может иметь повреждения, зарядное устройство и адаптер так-же не вечные. С финансовой точки зрения, через 10 лет, будет правильнее сдать батарею нам для передачи её на утилизацию и приобрести новую со значительной скидкой.

[DJDAV]

Сама батарея за весь период её правильной эксплуатации согласно инструкции пользователя, никакого обслуживания не требует. Обслуживание или ремонт может потребоваться в случае грубого нарушения правил эксплуатации. Самым важным из них является: Категорически запрещается зарядка батареи при температурах ниже 0 градусов или зарядка батареи после её пребывания при отрицательных температурах. Скажем если Вы ходили в -10 в поход и использовали её для освещения или для ковриков с подогревом или автохолодильника в режиме подогрева то её нужно поставить в тёплое помещение и подождать хотя бы 24 часа, чтобы все элементы отогрелись до температуры выше нуля, тогда можно заряжать. От всех остальных нарушений типа КЗ, перегрузка, перегрев на солнце имеется встроенная защита, но всё равно нарушать режим эксплуатации не стоит.

[DJDAV]

Через некоторое время в сети появится новое видео с электро-краш тестом POWER BOX. Планируем мучать батарею КЗ, перегрузками по току, кипятить ей воду в кастрюле) и подключать сразу много разных потребителей.

[FisherKharkov]

Планируем мучать батарею КЗ, перегрузками по току, кипятить ей воду в кастрюле) и подключать сразу много разных потребителей.

А смысл в этом какой?
Есть вразумительные тесты акумов, но такой чуши там нет. Вы этим ничего не докажите и не покажите.

[DJDAV]

Цель - показать какие длительные нагрузки держит батарея и показать работу систем защиты. Думаете такое видео не целесообразно?

[DJDAV]

Видео снимается под вопросы интересующихся, такие вопросы уже задавались неоднократно. Так, что Ваше мнение важно.