Скажу по секрету, как авиатор авиатору, Возникает подъемная сила вследствие несимметрии обтекания тела, что приводит к увеличению скорости на одной стороне и к ее уменьшению на противоположной стороне. и выщитывается по формуле http://upload.wikimedia.org/math/1/8/4/ ... fcc232.png где:Vangik писал(а):Вот как раз ТАК (вверх днищем) возить лодку и не желательно! Под ней образуется свободный обьем, и вследствии этого, возникает подьемная сила и очень существенная. Можете спросить у любого авиатора.alekspilot писал(а):Если лодку укладывать вверх днищем, то никаких проблем до 100км/ч не будет точно. Больше не пробовал. Только обязательно ремнями швартовать. Выложил бы фото, но не знаю как здесь это делается. Хотел ссылку бросить, тоже ниизззя бл..
Y — подъёмная сила (Н)
Cy — коэффициент подъёмной силы
ρ — плотность воздуха на высоте полёта(кг/м³)
V — скорость набегающего потока (м/с)
S — Характерная площадь (м²)
Хотел бы обратить внимание на Cy — коэффициент подъёмной силы, хитрая штука. Есть у этого коэффициента составляющая, которая обозначается греческой буквой Альфа. Это угол между средней аэродинамической хордой и набегающим потоком - угол атаки называется. http://upload.wikimedia.org/wikipedia/c ... ck.svg.png Так вот, если этот угол будет равным 0, или отрицательным (учитывая изгиб носа лодки), то при перевозке днищем кверху http://spinning.kharkov.ua/phpbb/album_ ... ic_id=1429 и будет создаваться отрицательная подъемная сила
Vangik писал(а):А вот в обычном положении, наоборот создается прижимная сила.
То есть, следуя этой теории, при движении лодки по поверхности воды, наступает момент когда лодка уходит под воду
( мы же помним про прижимную силу). Но на практике такого конечно не происходит, иначе гоночные катера вместо того чтобы отрываться от поверхности, пытались бы нырнуть в пучину. Можете спросить у любого авиатора.
Решил заводские древки не трогать, изготовлю деревянные на 15см меньше.
