Харьковский спиннинг

Николай, привет.Сергею спасибо за взрыв- схему по силвер крик. Но я тоже точно не могу насчитать 6 шаров по схеме. ГП6 77-слева,84- справа.55- под обгонкой. 81- в кнобе. А дальше в раздумьях. 37 и 42 - в ролике? 20 (16)- под шпулей? 8- в шпуле? Была бы таблица спецификации на английском ( та даже на японском), было б проще разобраться. И какие шары ставят указывалось раньше.Есть ли тут CRBB? и где они?

По схеме 77, 84, 55, 59, 73, 39 подшипники.
Подшпульный и в шпуле 16, 8 втулки, в кнобе тоже две втулки.

AlexJJJ, CRBB - один из шести: https://daiwafishing.com.au/products/silver-creek-lt. Как и в Баллистике.
Подшипники стоят на валу колеса главной пары справа и слева (2 шт.), в голове и хвосте ведомой шестерни (2 шт.), в паразитке (1 шт.), и в узле ролика (1 шт) = 2+2+1+1=6 шт.

А звідки інфа, що він пластиковий?

З фейкових новин.
З іншого "джерела" розхвалювали новий магнієвий ротор

. Так и есть, в модели Дайва Сильвер Крик ЛТ 2500,стоят 6 шп,где ты их и указал.Я уже вчера,провел апгрейд своей катушки у нашего мастера ТО,было добавлено три ШП:2шп в разборный кноб; и 1 шп,в подшпульный узел.Таким образом,ШП стало в этой модели 9шт.Так же,совершенно спокойно можно добавить ещё 2 шп: один в шпулю,а ещё один в ролик Л.У.Таким образом максимально возможный тюнинг этой версии,включает уже 11 ШП.

П.С. Общий вес после установки 3 шп,увеличился всего на 1 гр,и стал (181 гр).

Не так давно обсуждалось нужно ли менять в разборном кнобе втулки на подшипники, так вот это обязательно нужно делать.
Разница между катушками у которых кнобы не разборные и разборные в том, что у не разборных ось на которой вращается кноб латунная, а в разборных стальная с меньшим коэффициентом скольжения.
Латунные оси могут подолгу не изнашиваться, стальные в местах контакта со втулками истираются быстро, смазка в них портится очень быстро, как и на стальных направляющих кареток и стальных штоках.

На фото стальная ось с катушки Дайва, со слов владельца катушка побывала на пяти рыбалках и уже видно износ оси в месте работы втулки.
Если кноб разбирается, сразу меняйте втулки на подшипники, если ось потрётся, то поздно будет ставить подшипник, он уже будет болтаться.

sevo Совершенно верно,а теперь представьте,если на стальной оське ручки,втулка оставляет уже износ,после 5-10 рыбалок,то на катушках малых размеров 1000-2000 или облегченных версий как форелевый Сильвер Крик ЛТ 2500,где стоит не стальная оська,а облегченная с алюминия,то втулка начинает изнашивать ось,в два раза быстрее.Вообще,место у начала оси у ручки,самое загрязненное и быстро изнашиваемое,сразу после ролика Л.У.

sevo
На фото очищеной оси, выглядит как будто вся ось подверглась контакту с абразивом.
Это так, или показалось?

Нет, это не абразив, это такой класс шероховатости, у они нет полеровки, поэтому она такая матовая.

NIKkoz алюминиевая ось лучше чем стальная, её меньше трёт.

sevo. Не знаю,возможно там коеффициенты трения другие,но в единственном нашедшем мной,видео с разборкой и тюнингом родственной серии Дайва Балистик 19 FW LT 1000S-P,эти втулки в кнобе,рекомендовали и заменили сразу,после покупки катушки,отметив именно алюминиевую оську ручки.

В любом случае если кноб разборной, то он как правило предназначен работать с подшипниками, лучше если их туда поставить.

Daiwa 11 Caldia 2500, ещё и с Т-образным кнобом, проработала 11 лет без замены и прекрасно себя чувствует.
Не сможет пластиковая втулочка причинить значимый вред металлической оси, если постоянно не лазить в узел, открывая доступ абразиву, не мыть непонятными растворами, способными вызвать химическое повреждение и коррозию, и не закладывать туда непонятную смазку.
В Баллистике поменял.
С Фримсом и Криком не буду и голову морочать.