Харьковский спиннинг

Daiwa 19 Lexa E LT 3000



Daiwa в 19 году обновила свою катушку Lexa, оставив в новинке металлический корпус, но, немного упростив конструкцию подшпульного узла, лишила возможности разбирать кноб и устанавливать в него подшипники и, конечно же, перевела её под новый размер катушек серии LT.
Lexa E поставляется на европейский рынок, на японский рынок поставляется Lexa без приставки E, различия в них в разборном кнобе у японки, в ней есть возможность установить подшипники вместо втулок.
Катушка размером LT 3000 имеет корпус и механизм ГП от более крупной модели размером LT 4000, ротор и шпуля от модели LT 2500.

Корпус у Lexa E металлический, крышечка корпуса и ротор пластмассовые, это не углепластик, возможно из материала DS4.













Ручка катушки алюминиевая, тонкая, длинна ручки по осям 55мм, кноб резиновый, Т-образный, не разборной, закрыт пластиковой заглушкой.





Шпуля алюминиевая, без насадного бортика, облегчённая, средней лесоёмкости, диаметр шпули 48мм, ширина лесопроёма 17мм. Шпуля не имеет подшипника и установка его конструктивно не предусмотрена. Зажимается шпула пластиковой крышечкой с резиновой манжетой, защищающей от попадания пыли в механизм фрикциона. Фрикционный пакет состоит из шести шайб, три из которых алюминиевые и три фетровые.









Подшпульный узел простой конструкции, не имеет подшипника и нет возможности его поставить.
Шток и вал ведомой шестерни защищены от пыли резиновой манжетой установленной на гайке крепящей ротор.





Дужка трубчатая, стальная, цельная с корпусом ролика лесоукладывателя. В заводском исполнение ролик вращается на наборе двух пластиковых и латунной втулках, в данном экземпляре владелец катушки установил набор из подшипника 3*6*2,5мм и двух дистанционных шайб. Размер шайб 3*5*0,5мм. Допускается установка дистанционных шайб толщиной от 0,4 до 0,5мм, если будет тоньше шайба чем 0,4мм, то со стороны дужки, подшипник будет подклинивать, а если шайбы будут толще чем 0,5, то будет излишний зазор.



Колодец обгонной муфты одно целое с корпусом, корпус катушки скреплён винтами, посаженными на не постоянный фиксатор резьбы.
Обгонная муфта защищена ферромагнитным маслом.







Головной подшипник фиксируется стальной пластиной, закреплённой винтами. Размер головного подшипника 7*14*5мм.
На хвостовике ведомой шестерни установлен подшипник размером 5*8*2,5мм, он разделён с шестернёй пружинной шайбой.
Ведомая шестерня из сплава содержащего бронзу, шести заходная.



Со стороны ручки катушки, резьбовая часть ведущей шестерни защищена от попадания пыли резиновой манжетой.
Ведущая шестерня фиксируется проволочной скобой с противоположной стороны корпуса и закрыта пластиковым колпачком.
Ведущая шестерня из алюминиевого сплава, её диаметр 32мм, вращается на двух подшипниках 7*13*4мм и 7*11*3мм.





Шток катушки стальной, паразитная шестерня металлическая с резиновым демпфером, вращается паразитная шестерня на подшипнике 4*7*2,5мм.

Катушка, до того как попасть ко мне на ТО, успела поработать с весами грузов до 18 граммов.
Состояние механизмов видно на фото, притирка произошла, но какого то критического износа не наблюдается, после замены смазки ход катушки плавный, без люфтов и посторонних шумов не предусмотренных работой механизмов.

У японской версии крышка корпуса тоже из пластика?
В ручке возможно высверлить вал, на котором стоит кноб и сменить его? Видел такое делают с ручками новых экселеров/фуего 2020-го года, на Алике 1$ новый вал стоит.

У японки тоже крышка пластик, оську высверлить можно.

Я вал на дайве поменял ,но с помощью ЧПУ станка .

Так шо там у дяди Коли стучало?
- Белка?
На ведущей шестерне виден таки приличный "накат"!
Пятно контакта быстро окислились!
Чувствуется ,что ведущая из высококачественного силюмина
Плюс дайавская смозка как огресивный реагент работает - бронза, селюмин и окислитель.

Скажи дяде Коле, что для весов 16+ пусть берёт размер - 4000.

Согласно описанию, по мощности это и есть 4000_ник

Дядя Коля балованный своими дорогими Шимано.
А если по делу, то щелчки действительно присутствовали, проявлялись они в если пошатать ручку со стороны в сторону, при этом люфта не было, зазор в ГП изначально был в две сотки, это ну просто очень хорошая настройка для такой катушки, норма от 0,02 до 0,05мм. Так как корпус катушки металлический, то все шумы от работы механики вылазят на ручку и лапку катушки, в таких катушках хорошо чувствуются не только работа приманки но и как побочный эффект чувствуется и слышится работа механизмов если есть какие то щелчки. Пластиковые катушки все эти шумы глушат.
Есть ещё один нюанс, в зависимости от геометрии зубьев на ГП, микро удары по ним будут ощущаться по разному. На прежних катушках Шимано зуб имел широкий профиль, сужение зуба от основания к краю больше чем на катушках Дайва, зубчики как бы стремятся скользить а не упираться, да ещё и керамическое покрытие у Шимано имеется. В новых же Шимано микромодуль, зубья низкие, но часто расположенные. В Дайве же, зубья крупные и расположены более вертикально, вот и слышны у них эти постукивания. Это только если придираться, на рыбалке такого нет, или может появляться в первый старт ручки. Вообщем такое далеко не каждый замечает, но Николай замечал и разумеется захотел это устранить, я постарался свести щелчки к минимуму, путём выведения зазора почти в ноль, применив для этого шайбы толщиной 0,01мм, хотя я предупредил, что оставлять такой зазор чревато, так как под нагрузкой катушка (любая) дышит, сепараторы подшипников имеют свой ход.

sevo С какими грузами , общего веса , Вы бы порекомендовали использовать эту модель , так чтоб прослужила несколько сезонов. И по воблерам интересно Ваше мнение.

sevo Серёга,поясни коллегам(особенно не которым),про материал и ТТХ ГП у этой модели Лекса 3000,а то народ испугается слова"высококачественный силумин", и побежит продавать свои Экселеры,Фуеги, Фримсы,что бы сразу купить Экзиста или Сертейт.

Ось на ручке,действительно высверливаются и меняется под разборную,на Али есть такие комплекты,а на Ютубе,есть много видео такой замены.Я пока оставлю все как есть,если сама катушка проработает дальше безупречно с моими весами,то на следующий сезон сменю ось и кноб на разборный.

П.С. судя с комментариев владельцев подобных Лекс 3000 и своего опыта и с учётом уже ТО,то веса я бы для нее рекомендовал не более 20гр,хотя были мнения,что она вытянет без проблем и 30+гр !???

Им же нужно как-то оправдать покупку катушек от Шимано) У нас форумы завалены подобными выпадами в сторону Дайвы, а на Ютубе в коментах срач еще похлеще. А владельцы Дайв в это время просто тихо и с удовольствием ходят на рыбалку)

Катушками с подобными шестернями я ловил по два года весами до 28 грамм, потом пробовал их вполне работоспособными без какого либо рокота. Друг проловил Фримсом четыре года, основные веса были до 28 грамм, но иногда ставил 40, сменил её в конце прошлого года так как лопнула каретка. В остальном катушка ещё бы работала, никакого рокота не было. Это я за 3000-4000 размен, не С3000.
По воблерам я уже и забыл когда твичил, но ГП по весам всё тоже что и по джигу, со 130-ми справится, там больше за обгонку нужно опасаться.

sevo спасибо. Еще вопрос , которая из дайв будет наближена к Daiwa 19 Lexa E LT 3000 , так же в металлическом корпусе , с механикой от 4000_ка, но при этом изначально уже стоит разборной кноб?

Puff из современных Дайва что бы в металле и честным 3000 размером даже не знаю, я бы вообще металлические катушки не стал бы брать, сейчас нового экселера достаточно и он легче.

Puff. Если кузов в металле,и разборный кноб,и честный 3000к,то есть более дорогая модель с ГП фрезированной-Blast LT 4000-C.У того же Турнамента есть на нее полный обзор,походу именно он ее взял себе,а не Лексу.