Харьковский спиннинг

На самих підшипниках маркування нема.

понял, спасибо

В старых катушках неизбежно со временем появляются люфты. Почему это происходит и как устранить эти люфты самостоятельно - на примере катушки Complex 2500S F6.

Уже несколько раз сталкивался с необычной причиной качения кноба в рукоятке катушки Shimano Stradic 2500 CI4+. Появляются непонятные стуки, качение. Все списывалось на люфт. Ан нет, причина была в другом. Лечится самостоятельно:

https://youtu.be/bPb9rqvYbb8
Цікавий канал по ТО. Що дня нове відео. Все швидко, без слів і під музику, і що головне жіночими руками

На счёт женских рук я бы поспорил

Не совсем спиннинговая тема, но может кому и пригодится краткое руководство по устранению качения складной рукоятки катушки Дайва Эмблем спод.

Подскажите , кто в курсе, при работе обгонной муфты изнашиваются быстрее ролики самой обгонки , или втулка по которой движется обгонная муфта?

Не забывайте себе голову вопросом вселенского масштаба!
- Ресурс этого узла 10000000 миллионов лет.

Я бы не забивал..., но поле шести сезонов использования катушки , участился отказ этого узла. Обслуживал обычно сам катушку , ради эксперимент отдавал на обслуживание другим мастерам , результат тот же , отказ обгонной муфты через пару месяцев работы . В последнее время отказ идет быстрее , даже в плюсовые температуры. Если "чего" , обслуживаю шимановским бантамом, катушка дайвоский серт . В свое время пробовал пен и овнеровский Super Lube отказ идет сразу на первой рыбалке. Если бантам , то пару месяцев. По этому созрел вопрос , что искать обгонку или втулку.

Проще найти новую, если она не отключаемая на Али. Там достаточно много вариантов я так понимаю под все или многие стандартные размеры. Моему знакомому не так давно заменили, но точно не скажу, человек который делал уехал за границу на работу и точно не помнит размеры, а в магазине где он брал таких же уже нет в продаже.

Daiwa 17 Fuego 3000D-C, 2 роки джиг до 12 грам + 3.5 приманка, є легкий люфт ротора відносно осі штока, в роботі не відчувається дисбалансу, але якщо порухати рукою ротор - то люфт присутній.
Грішу на підшипник ведучої шестерні, що в хвості стоїть, або на розбовтене місце його посадки в корпусі.
В кого які думки?

Если осевой люфт ротора, то из за того, что головной подшипник слегка ходит в посадке в корпуса и металлической пластиной которая его фиксирует, этот люфт выбирается регулировочной шайбой по наружному диаметру подшипника, там вроде бы шайба 11*14*0,1мм.
Этот люфт если и есть в катушке, то он уже сразу с завода, так как в бюджете не всегда эти шайбы ставят, просто его не замечали раньше.
Если люфт ротора поперечный, то могут быть изношены подшипники, разбитая посадка это вряд ли, я такого не встречал, было только на старых катушках Дайва со втулками на хвостовике, да и то не посадка а сама втулка проседала.

Поперечний.
Значить той маленький відкритий підшипник (5*8*2 здається) в хвості відомої шестерні, всі обзорщики на нього "косо дивились" - піде під заміну, адже не думаю, що головний, він там потрібного розміру.
Дякую.

Минимаьнно жидкая не липучая нужна.
Вот такой пользуюсь.