Харьковский спиннинг

Очень интересуюсь как правильно сделать обкатку,каким бензином, с каким маслом,в каком соотношении,сколько часов нужно для обкатки и какой макс.груз? Буду благодарен Вашей информации!

Так в инструкции по эксплуатации все расписано... Или ее нет?

Я заливал ESSO 2Т Special



Обкатка - 5 часов на смеси с соотношением 25:1. Заливал 92-й неэтилированный с проверенной заправки. Время ~10 мин на минимальной скорости. До 3-х часов - приблизительно от 500 до 3000 об/мин (вторая черточка от черепахи до зайца ), от 3-х до ~5 часов - Приблизительно 4000 об/мин (третья черточка), после 5 часов - сменил трансмиссионное масло и можно выходить на полный газ... У меня, правда, на полный газ получилось выйти часу на пятнадцатом работы при установке на другую лодку...

Да, и у меня TOHATSU 3.5... Но не думаю, что на 2.5 другие условия обкатки...

НУ да,пока нет!!!

Могу скинуть на мыло...

s-acdc
Спасибо,очень рад,что еще есть нормальные мужики!

s-acdc
Что то у меня сомнения относительно масла возникли.Это масло которое рекомендуют дилеры Сузы?

Игорь, чтобы я так помнил, кто его рекомендовал... Это было, если мне не изменяет память, в 2006 году... Ну или в 2007 и приобретено оно было вместе с движком. Из всего, что было в момент покупки в магазине это было самое лучшее и, так как это было по пути на водохранилище, в заднице, от желания скорее попасть на воду, крутило не хуже винта того же "Тохи" - выбирать особо не приходилось... Понятно, что сейчас гораздо лучше масла есть, а это, вероятнее всего и с производства уже снято. А чем оно тебе не нравится?

И вот что еще пишут про движок в инете:

ПМ “Tohatsu-3,5В” (а так же его близнецы “Nissan-3,5”, “Mariner-3,3” и “Mercury-3,3”) – золотая середина со своим характером, который надо изучить и привыкнуть к нему. После этого мотор будет только радовать своего владельца.

Tohatsu-3.5В

Среди ПМ малой мощности этот мотор удерживает, по крайней мере, два рекорда:
1) Его младший брат - близнец, имеющий мощность 2,5 л.с., - единственный в мире малый мотор, на котором за 27 дней был пересечен Атлантический океан. Весь маршрут от старта в швейцарском Базеле, затем через французские каналы в Средиземное море, далее на Канарские острова, оттуда через Атлантику до о. Барбадос, Флориду до финиша в порту Нью-Йорка получился значительно длиннее и занял по времени 8 месяцев. Во время этого путешествия “Tohatsu-2.5” работал ежедневно по 20 и более часов, толкая 7-метровую лодку с одним человеком и грузом на борту.
2) Продается под рекордным количеством торговых марок. Компания “Mariner/Mercury” покупает комплектующие мотора “Tohatsu-2.5/3.5”, собирает его на своем заводе в Бельгии, красит в свой фирменный черный цвет, ставит свой бензобак с более широкой горловиной, напяливает на голову мотора свой фирменный кожух (кстати, более удобный и элегантный) и выбрасывает на рынок с гидродинамически легким винтом под названием “Mariner-2,5”, “Mercury-2,5”, “Mariner-3,3” и “Mercury-3,3”. Аналогичные манипуляции проделываются с ПМ “Tohatsu” еще нескольких малых мощностей.
Компания “Nissan” вообще продает весь мощностной ряд двух- и четырехтактных ПМ “Tohatsu” без каких-либо изменений во внешнем и внутреннем дизайне, меняя только наклейку “Tohatsu” на “Nissan”, ну и набрасывая при этом цену на более раскрученный бренд. Когда мне в руки попали два каталога ПМ “Tohatsu” и “Nissanmarine”, было довольно забавно видеть, что текст проспектов совпадал до запятой, а на красивых глянцевых фотографиях-близнецах, демонстрирующих моторы всех мощностей обеих фирм, менялся лишь цвет маек судоводителей, да цвет купальников длинноногих девиц, эротично восседающих рядом с моторами. При этом лодки, судоводители, девицы и даже композиция кадра в обоих проспектах были одни и те же. Таким образом, если вы где-то встретите ПМ “Nissan-3,5”, знайте, что это полный и абсолютный дубликат ПМ “Tohatsu-3,5”, только дороже.
Таким образом, Mariner, Mercury, Nissan и еще нескольких менее крупных компаний не тратит деньги на дорогостоящую разработку и производство, а компания «Tohatsu» получает дополнительный заработок и рынок сбыта.
Напрашивается вывод, что такое доверие известных торговых марок к моторам “Tohatsu”, можно объяснить проверенным качеством продукции компании «Marubeni Engine& Power» – производителя ПМ “Tohatsu”. Во всех рекламных материалах сама «Marubeni» уверенно объявляет свои моторы как самые надежные и выносливые. А тот факт, что с 1956 г производство ПМ – одно из основных профилирующих направлений деятельности компании, говорит в пользу ее моторов. По крайней мере, в самой Японии, где плавсредства коммерческого назначения составляют подавляющее большинство, подвесники «Tohatsu» – вторые по популярности после «YAMAHA».

Да просто вид у него грустный.

Это если уже искушен,чем-то более!
Все зависит от вложенных средств
Pak
К стати,Игорь! А какое масло Вы можете порекомендовать?

Вообще...общаясь с людьми и в Харькове и Киеве + личный опыт , я могу сказать, что на данный момент практически самое лучшее и малозольное масло это полусинтетика Evinrud-Johnson XD-50 синего цвета . Я его не беру, т.к. стоит около 100грн\л. , а беру такое же, только минеральное XD-30 красного цвета-оно дешевле. Только закончил обкатку своего Т-9.8, пока всё нормально....

Советовать не могу так как не знаю какое масло рекомендовано для вашего двигателя.Лично я пользуюсь "Квиксильвер" 4л-320гр.

Написано,что рекомендованое масло TWC3. Но оббегав весь авторынок - ничего не нашел.Даже продавцы про такое не слыхали.Предлагают огромную массу неизвестных мне масел,в том числе для бензопил.....?TSAR
Приму к сведению,завтра на авторынке опять буду задалбывать продавцов масла.

Это не название масла, а стандарт... В инете же все есть...

почитай
http://tohatsu.in.ua/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=31

А лучше не заморачивайся сам, не дергай никого и лей, что советуют...
Quicksilver Premium 2-cycle TC-W3 outboard oil - для Тохи - абсолютно похи...