Харьковский спиннинг

Да особо плохого в гибридных корпусах нет,но мне ситуация видится в другом.Плохо,что современное Шимано,не дает людям право выбора,кому что нравится.Сейчас выбор сильно упрощен:или только гибрид или только Стелла.Раньше,Шимано давало гораздо более широкие возможности выбора и моделей хороших катушек было гораздо больше!

Раньше, что бы получить полный X-ship - надо было брать Стеллу. А в пред-топе в задней опоре ведомой стояла втулка, в металлическом корпусе, в магниев корпусе...
Однако это не мешает многим вздыхать именно по "тем" катушкам.
Кто-то восхищается весом новых Ванкиш, и ворчит по поводу гибридных корпусов. Но ведь одно напрямую зависит от другого, не так ли...

Так почему же Стелла SW не весила/весит тот самый килограмм?!

Кстати , в данной номинации, Салтига обоих упомянутых на лопатки ложит. В суровой практике, наплевав на изощрённые теории.

1- Сам х-шип:не панацея от всего,толку от него,если все остальное реализовано хуже.Втулки в задней опоре?А что там плохого было,к примеру на Стеллах 04 года или магниевых Твинах 06 и их модификациях?Там эта втулка,очень грамотно реализована и в паре с жестким магниевом корпусом с отличнейшим открытыми японскими (A-RB)шарами,там все работает безупречно до наших дней.А толку от Х-Шипа,который впихнут в корпус с плавающего пластика,с самим низкого качества этим подшипником закрытого типа,да так реализованным,что сразу после 1-2 рыбалок его меняют,так как начинает выдавленная смазка разрушать его!Это говорят многие мастера ТО катушек.Чему отдать предпочтение?

К примеру Х-Шип реализованный на Стелле 10 и Х-Шип реализованный на алиэкспресных Страдиках-большая разница!

2-Стелла SW-она не весит под килуху,так как все таки корпус с магния,а поставь в размер 6000 или 8000 цельный алюминиевый корпус,вес и будет под килуху.Риоби цельнометаллические под морскую рыбалку типа Верум 20000,так и весит 835гр!Хотя вес в пол кило морских моделей вполне нормальный.

На одной чаше весов у вас конкретные модели, а на второй что? Что подразумевается под "корпус с плавающего пластика,с самим низкого качества этим подшипником закрытого типа"?

Парни всем привет!
Твина у мені нет, ждал обновление чтобы приобрести. И вот уже первая инфа появилась... И розачарование((
Нам дали длинную шпулю, микромодуль2 и отобрали полностю металический корпус(( Теперь как у ванквиша - лапка метал а крышка пластик.
Вот сижу и думаю - взять бу 15 за тыщ 6 или стоит поднакопить всетаки наверное 9 на новый 20

Как думаете?

На Ютуб канале,есть полно видео с разбора и ТО катушек.Особенно много обзоров Страдиков 16-19 года,и их производных.Посмотрите,что говорят мастера ТО,о качестве подшипника отвечающего там за этот Х-Шип.На многих даже новых Страдиках 19 года,советуют менять этот подшипник,на один из подшипников с кноба.Так,как само Шимано странно поступает,ставя качественный один подшипник на ось кноба,а вот на заднюю опору вообще по проще!Посмотрите люфты и подгонку у Страдиков 16 года,когда даже с магазина,советуют выбирать из нескольких моделей,где шумы и люфты минимальные.И возьмите в руки Твин Повер 06 года,без Х-Шипа,даже самый заядлый скептик будет удивлен там идеальным подгоном абсолютно всех деталей и работой этой катушки.Оно и сразу видно,что база там идентичная Стелле 04,а база Страдика 16 года-это база списанной Ультегры и перекрашенной в Наски 13 года,в лучшем случае.


Так,что один Х-Шип абсолютно еще ни о чем не говорит,а так думайте,решайтке и выбирайте сами!

Шото Вы такого нагородили в кучу: с шп напутали - они разные, база страдика вообще о чем это?

to oitio: конечно новый подождать, он должен быть хорош: ротор, гайка ротора, ГП и легкий!

Ждать новый Твин, похоже что только сейчас начинают доводить до ума то, что начали в 2014 году.
А на счёт корпуса я бы не парился, нет на то веских оснований, и вряд ли будут.

Перепутал согласен,но суть этого особо не меняет.

-В обзоре Страдика 19 года,с кноба меняли подшипник в узел ролика Л.У.Там ставили вообще второй подшипник в ролик,типа,аля Стелла 10 года.

-Замена вышедшего из строя подшипника Х-Шип,была на Страдике 16 года,причина озвучена мастером ТО и она не единственная к сожалению.Большие люфты у Страдиков 16 года,озвучены почти всеми мастерами ТО.

-Страдик 16 года,хоть логически и является продолжателем рода углепластиковых моделей катушек от Рарениума 12 года,но корпус на нем идет уже нового типа(куриный зад),ярким примером которого служит Наски 13 года.а потом и законодатель моды Стелла 14 года.Связано это с переносом бесконечника в верх корпуса,которое пошло от Стеллы 14 года.

Я отмечал и твердо убежден,что одна тенденция так называемого Х-Шипа,не чего не дает.Примеру описаны,хоть и кардинально различные,но верные.Поэтому гонятся за катушками с одним параметром Х-шИП НЕ СОВСЕМ ВЕРНО,НУЖНО ХОРОШО ВЗВЕШИВАТЬ ВСЕ ФАКТОРЫ И ттх КАТУШЕК,А НЕ ОДИН ЛИШЬ ФАКТОР.

Lamborghini и прочий не очень бюджетный автопром лепят из карбона, наверное потому что он жесткий и легкий. Катушки из ci4+ это шаг вперед. Когда сделают карбоновую или как минимум гибридную Stella из ci4 ++ полыхнет конкретно, но гибридный Ванкиш это как-раз подготовка к этому.
Любители металла, они всегда могут купить Риоби, Пэнн и тд.

Скорее они какую-то электронику впихнут, сенсорный фрикцион или цифровое управление реверсом, чем сделают пластиковой топовую катушку. Влагозащита - очень даже важна для этого.

Уже был у Д пластиковый топ.
Был....и закончился.

Это что у новой Стеллы фрикцион теперь по все шпуле или я что-то не так посмотрел?
http://fishing.shimano.co.jp/product/se ... index.html