Харьковский спиннинг

да,но не всегда идут на встречу

Диджитака не занижает инвойс. К тому же, в нём они пишут свою розничную цену, даже если катушка была куплена дешевле со скидкой.

yozhik
Я дважды просил, и дважды занижали.

Если новый,хватайте(хотя вы не озвучили цену???),б/у я бы не рисковал,тем более в таком размере.

Ну вот этот хочу http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=51&t=99842
Продавец говорит что состояние нового.

По фоткам,видно,что действительно катушка практически новая,я брал в таком же состоянии свой Твин Повер 06 Mg 2500HGS,года 3 назад.Твин действительно,пролежал у японов,где то на витринах или складах.По крайней мере,всегда можно перезвонить и детально все уточнить,+ можно договорится наложкой,и оплатить только после осмотра и как покрутишь на Н.П.

П.С. Своим я доволен очень,правда,чехолчик с него,кто то по дороге все же стыбзил)))

Твин уже едет ко мне наложкой)
Чувствую будет у меня 2 ультралайтовых катушки в этом сезоне Буду один день твинить другой день соарить))

NIKkoz А как обстоят дела с тюнингом такого твина?Куда там шаров можно докинуть? Где то мелькало что 6 шаров можно добавить,вот только куда их там впихнуть не понятно мне?

Mr-spinn Как будешь его смотреть на Н.П.,обращай внимание на нюансы:
1- ребро жесткости сзади желтого цвета,если им ловили 1 рыбалку или мало пользовались,оно должно быть без коцек.Это ребро у всех пользованных Твинов сильно затягано и побитое!
2- бока ручки и кноб. У пользованных катушек сильно поцарапанные об камни ручка у гильзы,где складывается она.Это и понятно катушки ложат на землю,берег именно на них.
3-ротор где накладки и места крепления дужки,что бы не было следов отвертки,их так же сразу видно.
4-черные зажимные винты,должны быть не пользованные.Если его разбирали,винты будут пользованные,смотри их внимательно.
5-сам ход и люфты ГП,должны быть минимальные.
6- ротор,должен сидеть плотно вообще без люфта,там сборка запредельная еще.Собраны эти магниевые Твины очень добротно.
7- шпуля и бортики.Тут и так всем все ясно,хотя шпули можно вообще поставить с 0(наклейкой),на убитый сам Твин.
8-открутишь ручку и заглушку,смотри,что бы подшипники были открытые,их хорошо видно,а колесо ГП,должно быть черное,его так же видно сразу,как открутишь ручку.

П.С. Тюнинг этих 06 Твинов.Там стоит изначально 8 шаров с завода.На схеме их прекрасно все видно,они отмечены,черным цветом.Когда то был у фирмы(МММ),прейскурант с ценой и полным тюнингом этих серий 06-07 годов катушек Шимано.На сколько,я помню,добавить спокойно можно+5шт.Шестой,наверное считается,если менять узел ролика Л.У,на Стеловский 10 года,вот там идет добавленный еще +1 подшипник!

Скорее всего так:У этого Твина,корпус от Стеллы 04 года,а технически на него идут с завода=12 шаров! Вот так +:2 на сам бесконечник;1-на ось под шестерню замедления подачи штока;1- на бегунок бесконечника;Под хвост ведомой ГП,там втулка и на Стелле 04 и на Твинах 05;06: и Соаре 07.Я не нашел твердого ответа.Если и можно его туда поставить(подшипник типа Х-ШИП),это надо очень точно высверливать и подгонять под это место подшипник.Подчеркну,я не уверен в этом,может кто то и ставит.Ну,и еще +1 на ролик Л.У.(это меняется весь узел на Стелла 10 года).Это самый лучший вариант тюнинга,правда в малых размерах,такой шаг,не очень нужный.Решать вам!

Спасибо за подсказки.

Получил твина,как и говорил продавец состояние нового,ни один винтик не тронут,следов использования нет.
Теперь вот думаю отдавать на ТО,или пользоваться так,что там со смазкой внутри за 13 то лет?

Mr-spinn, если работа катушки чем-то не устраивает - делайте ТО. Если претензий к работе нет - то и не зачем ТО-шить, со смазкой всё в порядке.

Намотай шнур и отлови пару рыбалок,если все О.К.,то ТО успеешь сделать в конце сезона,если не устраивает чем то рррррррррррбота,то тогда отдавай на ТО.

П.С. У Максим(Джакал),есть очень хороший фильм,про разборку и ТО этих магниевый Твинов 06 года,можешь посмотреть и потом сделать выводы для себя и твоей катушки!

За 13 лет без работы,смазка скорее всего высахла(сгустилась,потеряла свои свойства) не только в механизме,но и в подшипниках.
Готовьтесь к замене шаров,на ТО отдайте обезательно,если на сухую крутить будите- убьёте,да и удовольствия ни какого.
Я думаю ещё 40$ будет нужно в неё вложить,в зависимости от мастера который вас разводить будет .Шутка!