Харьковский спиннинг

200 тысяч.

1,2, 1,4 и 1,6 у вага это народные любимчики.
Такие моторы ходят по разному , обычно 250+- тысяч.
Никто не мешает купить за 300-400 долларов свежий с разборки.
А Октавия 1 и 2 как вы говорите , дорестайл и рестайл турка , имеют один значительный косяк - качество метала кузова, склонное к шашелю на арках, в остальном это крайне надёжные и недорогие в обслуживании авто.

в мене в корстуванні фольцовський двигун 1,6 AKL простий 8 клапанний і повірте є суттєва різниця між 1,6 та 1,4, а про 1.2 взагалі мовчу.
Октавії 1 та 2 це різні авто, і я мав на увазі 1 - тур, а октавія-2 то в нас прийнято називати А5.

Škoda Octavia I вона же тур, вона же tour. почали виготовляти з 1994 (або 1996) на базі гольф 4

1,2 фабия , три горшка, тот еще кот в мешке, при правильной эксплуатации может 200 и пройдет, но есть случаи когда умирал на 100, а капремонт ДВС 1,2 то еще удовольствие. Октавия на порядок лучше, но движек 1,8Т и точка, самый удачный, ну и TSI, но то уже другой ценовой сегмент... Честно говоря половина авто из списка явно стоит дороже, ну если это конечно не "труп". От себя добавлю Ford Fusion, не плохой дорожный просвет и проходимость, да и места в салоне для перевозки крупных грузов хватает, может и можно вырвать в указанном ценовом сегменте.

Škoda Octavia II в нас А5, почали виготовляти в 2004, а в 2008 році було представлено оновлену (після фейсліфтингу)
і в Чехії її назва Škoda Octavia Tour II

а як Вам 1,4 TFSI з проблемою перескакування ланцюга та як наслідок загинання клапанів, були такі випадки і при 40т. км.

на октавія ІІ (А5) також встановлювали двигуни 1,2 TSI (1197 cm³, 77 kW)
а в ряді двигунів октавія ІІІ є 1,0 TSI (85 kW)

Всяко бывает, но вагены 1,4 и 1,8 считаю для своих лет лучшими, и по ремонтопригодности и по ходовым характеристикам. А если смотреть в сторону авто именно для рыбалки то нужен внедорожник, с ним надежнее как не крути но или кроссовер. Кстати за бугром Tucson в не самом плохом состоянии в районе 4000 евро и стоит, но стоимость растаможки на сегодняшний день не понятна, да и как проходит эта процедура не ясна. Если влазит в этот ценовой сегмент так же добавьте. Мало того что он проедет там где пузотерка сядет, есть еще одно преимущество, в прошлом сезоне на карповой рыбалке выше указанный автомобиль использовался как ночлег, весьма удобно, двуспальный матрас влетает в салон как родной .

Купив Форда - грошам звизда. Украинская народная мудрость.

Если багажник использовать вместо спальни и проходимость выше буса и недорого, тогда лучше Патрол:

Но он, как азиатская овчарка, явно для частного дома с просторным двором.
Трёхдверный вариант не такой комфортный, зато с более короткой базой и проходимость выше.

А запчасти ти знаеш по чем.на т 5.В прошлом году менял шланг гур-8000 и ето шланг.А про двигло вообще молчу.В етом умерла топливная. Хорошо Машина рабочая.

Бусы полноприводные пролазят там, где дае трети джпов встрянет ) вообще если их гигантские размеры и прожорливость не смущает, то бус - огонь тачка )

Учитывая то, что мой брат является хозяином СТО: http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?f=35&t=26759, которое специализируется на автомобилях концерна VAG и то, то Тэчик появился у нас ещё в домайданные времена, эксплуатация была необременительна. Движок был 2.5 TDI.

Ну не все же имеют сто. .кстати самий лучший по отзывам 1.9 правда слабоват для такого таза