Харьковский спиннинг

О, да, эта жопа - это именно оно, только в покрышке оно было разделено на составляющие.
Пипец, под 40 лет велостажа и впервые эти якоря. Впервые полная окружность проколов.

Есть бескамерные шины Tannus и Nexo, из сплошной резины.
Стоят, правда, дорого ~1200-1300 грн. Но с надувными по колючкам будет в любом случае дороже.

Та ну, это недоразумение какое-то ))

Дело хотя бы в том, что обычные при накачивании фиксируются на ободе. Т.е. надел сдутое, накачал - оно зафиксировалось. А эта колбаса слетит на первом же повороте, хорошо если сам целый останешься )

Ну и вес, смею предположить, для коротких прогулок по ровному. И не приспустить-подкачать.

Короче недоразумение )

Такая ботва оправдана только на тачках садово-огородного назначения.

Любая камера (+покрышка), надуваемая воздухом имеет много режимов работы. Так, например в песках, либо рыхлом снеге надо ехать на полуспущенных колесах, т.о. колеса не врезаются по самые яйца в песок/снег и езда терпимо комфортная. На трассе, укатанной ровной грунтовке либо голом льду желательно накачать до дубового состояния. В режиме наших говнотрасс лучше накачанные, но не перекачанные.

Три звезды спереди и 6 сзади придумали хромые одноногие конструкторы в оправдание того, что они покрышки с горным протектором туда втулили.

Насчёт перекачать это насколько?
Я езжу 3 атмосферы в колёсах и для меня нормально.ИМХО

Ну на льду вообще шиповка лучше, но насчет накачать в дуб - не согласен.

3.5 это близко к разумному пределу на мтб колесах в р-не 2.1. Там вообще на них написано. Но по грязи или песку на 3.5 не погребешь, скорее всего, если там не какие-то уж очень специальные покрышки. Да и по грунту жестковато идти будет. От веса еще зависит.

Я по своим пескам в р-не 1 кручусь. Ну там +/-.

Потому, собственно, и хочу влупить 2.4 ) но они, зараза, дорогие, жаба давит.

Тут у каждого своё ИМХО, в первую очередь, оно от покрышек зависит.
У меня, например, универсальное рабочее давление - 0,6 атм. А вообще - от 0,3 до 0,9 атм

А не мало?

У Jaret, судя по фоткам, фэт, там это еще и много )))

В самый раз
0,3 - 0,4 - для песка, снега или рыхлых грунтов, 0,5-0,6 - универсальное давление для грунтов, а если приходится выбираться на асфальт - можно и 0,7-0,9 вдуть, для лучшего наката.

Тут 2 варианта: или у кого-то приборы врут, или кто-то имеет массу, сравнимую с массой самого велосипеда.

Не может быть 0,5 универсальным давлением для езды по грунтовым дорогам.
Во 1-х, рекомендованное давление указывается на самой покрышке.
Во 2-х, давление еще подбирается и от массы седока + перевозимый груз.
Ну и в 3-х, покрытие наших асфальтовых дорог (за исключением мегаполисов) гораздо хуже сухих укатанных грунтовок.

На 0,3 вообще не представляю как можно ехать.

Езда на полуспущенных приводит к быстрому износу резины и к последствиям увеличенной вибрации во всех соединениях и узлах.

FisherKharkov
Вы представляете себе, что такое фэтбайк? Похоже, что нет. Поэтому, на Вашем месте, я бы воздержался в подобном случае от необдуманных комментов

Ну так и вы уточняйте, что речь шла о тракторе, а не обычном велосипеде. Или все сразу догадались? Где в вашем тексте это мы должны были понять?