Харьковский спиннинг

Извиняюсь, тему не читал, у меня вопрос как у поручика Ржевского, простой и в лоб:
Что лучше 18 Stella или 18 Exist?

Продолжим, немного технических данных в 2000/2500 размерах:
18 Exist FC LT 2000S-P
Бортик шпули 42 мм
Передатка 4.9
Вес 155 г
Скорость намотки 64 см
Шары 12/1

18 Stella C2000S
Бортик шпули 43 мм
Передатка 5.1
Вес 170 г
Скорость намотки 69 см
Шары 12/1

18 Exist LT 2500 / 3000S-C
Бортик шпули 45 мм / 47 mm
Передатка 5.2
Вес 180 г / 185 г
Скорость намотки 73 см
Шары 12/1

18 Stella 2500S
Бортик шпули 47 мм
Передатка 5.3
Вес 205 г
Скорость намотки 78 см
Шары 12/1

Здравствуйте, господа!
В качестве рокфишевого универсала выбран Major Craft New Crostage CRX-T792L.
Катушкой для него, ввиду крайней ограниченности бюджета, выбран 15й реврос 2506 (который JDM).
Вопрос в следующем: как будет работать катушка с весами от 1-1,5г до максисмум 6г (головки, колебло, мелкие кренки, тирольки ~6г) и шнуром PE 0,3-0,4?

Vistracker, приветствую!
Знакомый такой ловит - намотка тонкого шнура без проблем, указанные веса - тоже (твичит и воблерами грамм до 10).

Исходя из представленных данных:

Экзист легче. С учетом ARC-бортика на шпуле Стеллы, рабочий диаметр на Экзисте тоже будет больше.
По ощущению тяги (мощности), могу судить только по старым версиям - не 18-го года, Экзист скорее всего проиграет.
По надёжности - если для лайтовых весов, то думаю - разницы не будет.

Смотря для чего лучше.
Экзист это лайтовая катушка, в его классе ему прямой конкурент Ванкиш.

Защиты нет в недоэкзистах(серия фанессе кастом) и как раз производителем и заявлено по какой причине ее нет,а именно дело в облегчении веса не смотря на то,что выигрывают весом всегого лишь в грамм,у шиман манжета резиновая не тормозит?Ловлю экзистами начиная с модельного ряда 12-го года торможения не ощущаю

Ход у Exist по приятнее будет, бархатнее, плюс не будет никаких люфтов.

Так и не ощутите, это заметно только если разобрать механизм. Убирать или нет магнитную защиту, в конечном итоге разницы не будет, это уже дело личное, смотря для чего это делать. Японцы не только защиту убирают, но и переделывают подшпульный и шпульный узел для уменьшения сопротивления при стравливании шнура. В тюнинг наборе нет жёсткой пружины, нет пластиковых регулировочных шайб которые тоже создают сопротивление, шпуля висит только на подшипниках и не куда больше не упирается. Такие переделки для нашей рыбы (судак, щука) не нужны, а для мелких приманочек и для ловли окуней вполне оправдано заняться таким тюнингом на мелких размерах катушек.

Почувствовать торможение от магсиледа - всё-равно, что почувствовать торможение от магфорса, прокручивая шпулю мульта пальцами. Это что-то за пределами осязания.
Потом все борются с инерционностью ротора, уменьшая его вес. Если он будет притормаживаться ещё и магсиледом, в чем я лично сомневаюсь, - это только в плюс.
Есть магсилед в катушке - пользуйтесь, на здоровье. Нет - и переживать не стоит.

С образовательной точки зрения - оно, конечно, интересно - скоротать долгие зимние вечера и выяснить в деталях, как устроен магсилед, покопаться в потрохах катушки. Но с практической точки зрения - это никакого смысла не имеет. При этом я только рад - что есть современные Кулибины, которые могут показать и рассказать об устройстве катушек и возможности их модификации, вне зависимости от того - будут ли эти модификации иметь практический смысл или нет. В конце-концов - есть тема для обсуждения

Меня больше приколола вот эта штучка, куда полезней.
Только нужен нижний подшипник не радиальный, а радиально-упорный, в комплекте такой и установлен.

Серега,можно нижнее видео с Шимано,перенести в тему Шимано,очень интересная штукенция,которую поменяли на Ваньке 12.Кто видел такие в продаже?

Так я не услышал о шимановской манжете,нужна она там или нет?

На новых моделях шимано этой манжеты уже нет, там стоит металлический элемент (пластина) со специальным водоотталкивающим покрытием. Манжеты стоят на валу ведущей шестерни, собственно резиновая манжета там же стоит и на катушках дайва. Конечно же любой сальник или уплотнительная манжета будет оказывать какое то сопротивление и если есть возможность применения другой без контактной защиты, то это лучший вариант. В целом защита от попадания влаги нужна, но только когда реализована в комплексе, а не так что закрыли доступ к обгонке, а через дырки в колодце (на предыдущих моделях дайва) вода спокойно попадает в обгонку.

Магнитная смазка нужна?!

kulak
Магнитная жидкость это не смазка и она сама по себе на деталях не держится, для этого и стоит сильный как для своего размера магнит, есть другие способы реализовать без контактную защиту от попадания влаги. Даже обычная водоотталкивающая смазка справится с этой задачей, а сама технология магсилед в данном месте не особо и нужна, тем более изначально она разрабатывалась не для защиты, а для охлаждения в невесомости. Это лишний повод дайва срубить побольше денег с покупателя, а сама технология высосана из пальца применительно к катушкам.