Харьковский спиннинг

Мне ещё масло в редукторе поменяли. Заканчивали ТО, с затяжкой всех винтов, уже при мне. При этом, так как мотор эксплуатировался мало, сказали - что масло можно было не менять.
Разбирался мотор основательно - соединения на дейдвуде были основательно промаслены.
Разница в работе до и после ТО заметна.

Я был бы против,что бы мне крутили винты крепления дэйдвуда просто так,там же алюминиевый корпус!!!Он конечно не одноразовый,но крутить болты на каждом ТО здоровья корпусу не добавит!

Вы меня конечно простите,но есть у меня по этому поводу история.
Как то очень давно брат приезжал ко мне "Москвичем" каждый месяц на регулировку клапанов.
Пробег был примерно по 1000 км.
После "ремонта" он был очень рад прибавке тяги,а я был рад красному винишку,которым мы это дело плотно обмывали.
Я это к чему,-мы ожидаем "прибавки мощности" после ТО,и мы ее "ощущаем"!

Я обслуживаю мотор в одном и том же сервисе - компании Бриг-моторс, в салоне которой и покупал свой мотор. В сервисном центре Брига хранится история ТО моторов клиентов, в том числе и моего. Предпоследнее ТО делали в 2013 году, поэтому винты крепления дейдвуда крутили не просто так.

Я нигде не писал про прибавку мощности, заметить которую на 5 лошадках, даже если бы она имела место быть - было бы затруднительно.

Винты,ИМХО,надо трогать когда с мотором что то серьезное,замена сальников(в дейдвуде вода в масле),поломка(тьфу-тьфу) дейдвуда в следствие наезда на что нибудь или что то такое.Откручивать винты для смены масла как бы незачем...
У Вас же двигатель в идеальном состоянии(с Ваших слов),поэтому думаю тут уместнее "дай агрегату спокойно работать".
Помыть/почистить/смазать и все!
Прибавка мощности в кавычках,имелось в виду особые улучшения в работе,коих на нормальном двигателе быть не может...
Может я не понял,тогда напишите о какой разнице в работе вы писали.
Больше всего напрягло,что меняли прокладку...или я не так понял?
ЗЫ.После чистки и регулировки карба на Сузууке ДФ 2.5 мы с напарником тоже почувствовали разницу,но это ,правда,ремонт...

Это стало понятно уже после ТО. Обычно на ТО привозят моторы после очень интенсивной эксплуатации - думаю с этим и связано решение мастеров разобрать мотор.
Мне так и сказали - что рыбаки в большинстве случаев фанатеют и накатывают огромное количество часов даже за сезон. Я же за несколько лет выкатал может бака 3. А масло для двухтактников ещё с 2011 года в баклажке осталось.


Да, я понял - что Вы имели в виду психологический фактор. Разницу я почувствовал при пуске и во время движения на равномерном ходу - заводится легче, даже на холодную - если правильно отрегулировать подсос, то хватает пары тяг, и работает более ровно. А преемистость не поменялась - для двухтактной пятёрочки она и так хорошая, главное - чтобы бензин был качественный.


Это вряд-ли - на "японцах" каждая мелочь очень дорогая, а судя по деньгам - оплатил только за ТО. Меняли прокладку, или нет - я не интересовался.

А фильтр бензиновый имеется?
Его меняли?
Не знаю как осуществить на ПЛМ,но после установки на старенькую НИВУ инжекторного фильтра(Б/У ок 12000 пробега!!!)в карб не заглядывал 5 лет(прим 20000км),до этого чистка каждый год или чаще.Места под такой фильтр на ПЛМ,как правило нет,а "прозрачные" работают плохо от слова совсем.
На двухтактном старом Евинруде за 10-20 литров бензина в фильтрике(какой то с сеточкой ) "на кончике ножа" ржавой пыли,а что попадает через него боюсь и предполагать.

vadik2121, по регламенту (есть и в руководстве по эксплуатации) топливный фильтр не меняется, а и чистится.
А бензин сейчас - да, жуть. И если двухтактного масла новую баклажку начать, то тоже не мешает фильтр проверить, даже если масло однотипное.

Я имел в виду самостоятельно поставленный фильтр от нашего де... бензинового осадка,который японцы ,по своему "скудоумию" не предусматривают.Они ж блаженные не знают,что есть бензин А95 нормальный,хороший и плохой...а, и еще один...его брать нельзя,..но мы и на нем ездим.
Все не могу выбрать время для установки на Сузуку...хотя и не помню,может там "прозрачный" и стоИт...
Всегда плаваем по водоему не по одному,и не далеко,может из за этого и безпечны,если чо,- на шнурок и к берегу.

vadik2121, несмотря на то, что "японцы" не рассчитаны на наши суровые условия эксплуатации, моторчик работает - как часы.
К слову и с мотором Вихрь-М, в своё время, не было особых проблем - только один раз застряли, когда помпа накрылась, но даже после этого удалось несколько малых переходов сделать, пока его не заклинило. Позже я, от излишнего рвения, когда заводил, оторвал одно из двух уцелевших к тому времени креплений паука, после чего "шморгалку" пришлось на маховик наматывать

Ну так японца за...играть сложнее чем ...
Знаю о чем говорю,у моих товарищей японские 4-х тактники,после того что они с ними делают,как честные люди им бы на них уже женится бы .
Но они все выдержали,даже металлический распред парсуна на Ямахе 4-ке ходит и не пыхтит.
Дуракоустойчевость на япах намного выше остальных,их угробить надо уметь!

В Украине есть 92-й бензин и его производные: 95-й и 98-й в различной степени набодяженности

Есть необъяснимые вещи, почему то бывает 95-й,которого авто ест меньше чем 92-го...я понимаю что это неправильные пчелы....в смысле бензин,но все же!!!
А вообще,может кто знает аналог инжекторного фильтра(по чистоте),который влезет мод колпак мелкомотора?Может кто самодельный с элементами заводских(например авто газового ) мутил?

Возможность подключения внешнего бака есть?

Нет

телефон мастеров "Брига" подскажите. эмульсия в картере двигателя появилась надо лечить.