Харьковский спиннинг

Подводные крылья спилить нужно
Игорь а сколько у тебя на 100 и 12 расход?

При постоянном полном приводе 50/50 (другого режима нет) в городе 25 газа,трасса с катером 22 без катера 20.

Газ спасает при таком расходе

Если переводить в бабки то у меня меньше получается чем у дизельных машин такого класса.

и дешевле в обслуживании,на дизеля одно ТО в два куша примерно от бензиновых

Это да,мне четырех дизелей хватило на всю оставшуюся жизнь.

у меня был один и тоже наверное хватит,хотя ездить было...высоко сидишь-далеко глядишь и попить пиво было где))

Рено Трафик 1,9 dci 2006 г. 6-ти ступенчатая механика.
Пригнана из Польши в июне 2012 г., была на фирме по изготовлению различных приспособлений для людей с ограниченными возможностями. Обошлась 9.000 у.е. В феврале 2013 г. заменил аккумулятор (стоял "родной" - Варта-Рено, посыпалась 1-а банка) на какой-то украинский за 80 у.е. Брал как временный, но этот "гад" исправно работает по настоящее время. Ничего не делалось до августа 2014 г., когда летом поменял на передке - шаровые, наконечники, стойки, почищен электромагнитный клапан, заменена 1 свеча накаливания, сайленблоки, и ещё по-мелочам.... за всё с работой обошлось 3.400 гр. Ещё один раз чистил электромагнитный клапан - 280 гр. Поменял комплект резины - взял "С-шный" 16" всесезонный новый комплект чехословацкого "Матадора" по 90 у.е. за колесо - 360 у.е. Каждые 10.000 тыс.км. меняю масло и все фильтра. Проехал где-то 250 тыс. км. Заправка только ОККО пульс. Стоит на улице. Полностью оцинкована, ржавчины нет. Заводится, даже зимой с полоборота. Запчасти очень дешёвые и их полно, т.к. Рено Трафик, Опель Виваро и Ниссан Примастер - почти одинаковые машины, разница в двигателях и коробках.
Отличный ДИЗЕЛЬ!!!! Кто, чтоб не говорил о дизелях, а это очень удачная модель и двигатель.

в dci знаю один гемор в форсунках.на 1.9 они регулируются,на остальных замена и очень не дешевое удовольствие.Как по мне,то лучше механический впрыск или насос форсунка,чем эл.форсунки

Форсунка новая = 100 у.е., б/у = 50 у.е. Когда придёт время, то поменяю, но пока за где-то 250 тыс. км., проблем с форсунками НЕТ!!!! Может из-за того, что заправляюсь качественным дизелем и меняю во-время хорошее масло и фильтра? Как-бы там не было, а показатель и факт "на лицо".

у меня товарищ взял виварика 1.9 ,уже нужно,авто было пригнано.А б/у - это кот в мешке.Да и замена их не каждый осилит имеется ввиду автосервис.Потому я как-то не очень Dci и б/у с пробегом....Стремная вещица.
А вообще споров и разногласий много...Как говорится на вкус и цвет

У меня есть несколько знакомых, которые приобрели дизельные авто в автосалонах - новые, и менее чем через год у них стали проблемы с форсунками...Вы же сам знаете, что купив б/у авто, рекомендуется не только автомобиль протестить на СТО, но и почистить топливный бак и вообще сделать профилактику топливной системы, не говоря уже о том что-бы поменять масло, все фильтра, проверить ремень ГРМ. Очень много зависит от качества топлива.
Во многих автосервисах, не то что форсунки поменять не смогут, а ещё не могут, например, правильно читать данные компьютерной диагнозтики (даже те, кто её делал), не могут починить стеклоподъёмник, не могут сделать развал, схождение, не могут правильно закрутить гайки (шплинты забывают закрепить или не забывают а не знают) и многое другое. Обращаясь на незнакомое СТО - это как лотерея 50х50 или повезёт или нет, по крайней мере, исходя из личного опыта, я повидал очень многое..., да и Вы все с этим согласитесь, т.к. я уверен, что все через это проходят. Даже те, мастера, которые начинают, как говорится, с нуля, многие со временем (с количеством клиентов), "разбалтываются" и менее ответственно относятся к своей работе, что сказывается на качестве. Никого не хочу обидеть, но такое имеет место быть.
Согласен с Вами, как и многие согласятся. Но, есть одно "но", а это цена!!!! Например, мне, мой 6-ти летний б/у автомобиль обошёлся всё-про всё (на весь круг) 9.000 у.е., а такой новый в автосалоне, стоил около 36.000 у.е. к этой стоимости нужно прибавить установку шумоизоляции, защиты, стереосистему и т.д...не говоря уже о деньгах потраченных на оформление всех документов. Перед покупкой, естественно я поинтересовался, сколько стоит на него весь двигатель в сборе, сколько стоят запчасти и т.д.... В итоге, получилось, что замена практически всех частей автомобиля с ремонтом и двигателя то-же, будет стоить около 2.000 у.е. Но это, в крайнем случае! И это получилось бы 11.000 у.е. против тех-же 36.000 у.е (стоимости в автосалоне). за которые можно купить 4-е б/у авто в очень хорошем состоянии. В любом случае 36.000 - 9.000 = 25.000 у.е. Сколько из них можно потратить на предполагаемые ремонты? Или может купить в автосалоне несколько седанов "Ланос" или других?
Вы же сам знаете, что купив б/у авто, рекомендуется не только автомобиль протестить на СТО, но и почистить топливный бак и вообще сделать профилактику топливной системы, не говоря уже о том что-бы поменять масло, все фильтра, проверить ремень ГРМ... и т.д...И перед покупкой, продавец, как правило сделает скидку, если есть где-то "бока". Хотя это нужно периодически делать у всех автомобилей.
PS. Это моё личное мнение. Каждый волен делать исходя из своих внутренних убеждений так как он считает оптимальным.

РЫБАК007
Вам проще..Весь Ковель и Луцк сидит на перегонке авто сигарет и водки.Думаю у вас много знакомых которые такими вещами занимаются.Едут подбирают по вашим критериям.Сейчас уже груз не пригонишь,что бы переоформить в пасс.а раньше да...а нам найди человека,поедь,обговори,дай задаток....Потом пригнать растоможка переоформление,переделка......головняка много
В остальном вы правы полностью...