Харьковский спиннинг

Сохраняет!После наматывание сети на гребной винт был порван сальник гребного винта на моём моторе,попала вода в редуктор,масло отработало на все 100%.На сервисе Бриг разбирали редуктор для замены сальников,моторист промерял все детали и дал заключения-всё ок износа нет.

В том то и дело что в Вашем случае использовалось масло для редуктора ПЛМ

Сам лично использую масла Квейк Сильвер и эксперементировать не собераюсь

Тогда не понял суть вашего вопроса,заданного выше?

Вопрс был задан тем кто пользует масла для скутеров, машин, самолетов, вертолетов , паровозов и т.д.

Так тут вроде тема про водомоторную технику.Задайте ваш вопрос в соответствующей теме.Я думаю.что желающих ответить вам будет больше.

2.) Вы соглашаетесь не размещать оскорбительных, угрожающих, клеветнических сообщений, порнографических сообщений, призывов к национальной розни и прочих сообщений, которые могут нарушить соответствующие законы (Запрещено проявление любой грубости, угроз, личных оскорблений и нецензурных высказываний, в том числе и в скрытой форме, как в отношении юридических, так и конкретных физических лиц). Запрещается пользоваться в общении на форуме матерными выражениями и словами, в том числе и в завуалированной форме. Попытки размещения таких сообщений могут привести к вашему немедленному отключению от форумов (при этом ваш провайдер будет поставлен в известность). IP адреса всех сообщений сохраняются для возможности проведения такой политики. Участники должны соблюдать уважительную форму общения.
http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=3399
Модератор БРАТ

Даже и в мыслях не было.

Ну,нагрузка в редукторе Жигуля или Москвича думаю не меньше чем в ПЛМ...
И очень сильно сомневаюсь,что принципиальная разница существует.
Думаю что масло надо подбирать также.
Например в НИВУ в раздатку лучше 75W130(130 чтобы меньше гудело,75 чтобы легче котилась на холодную),в мосты 75W90(чтобы легче котилась на холодную)...и т.д.Плюс допуск вязкости по зазорам посмотреть и выбрать.
Поэтому посмотреть какое масло по вязкости рекомендует производитель ПЛМ,и выбрать себе по этому параметру на какое жаба давить не будет,- Кастрол,Квиксильвер,Азмол,Г...ол...

С уважением!

Опять дважды два три. Весь вопрос в том что редуктор ПЛМ находиться под водой если Вам не известно, и что будет с маслом если

После наматывание сети на гребной винт был порван сальник гребного винта на моём моторе,попала вода в редуктор[/quote]
Вопрос уже не в оборотах редуктора а в том чтобы Ваше масло после взаимодействия с водой не превратилось в пластелин или пардон в мочю.

После взаимодействия с водой именно в это(эмульсию) оно и превратится,независимо от того,что написано на банке...
Поэтому и нет особого смысла лить спец масло для ПЛМ.

С уважением!

Это что же за масло должно быть то, чтобы оно после взаимодействия с обычной пресной водой без сверхтемператур притерпело такие химические превращения? Это получается почти процесс производства маргарина.

Я думаю речь идет об эмульсии разной консистенции .

С уважением!

Ну дык эмульсия получится как не крути и что не залей.

Химия процесса она и в Африке химия. А домыслы на тему:

Это точно из области алхимии Я понимаю, там добавить например никеля, увеличить температурный режим... вот тогда и получим маргарин или пластилин
А "мочей" оно как ни крути станет. Или кто-то после смешения масла с водой его не поменяет, а оставит?

Поменяет даже не сомневаюсь . Только сначала надо будет до берега добраться, и хотелось бы не навеслах баржу толкать