Харьковский спиннинг

Прошу совета по выбору катушки Shimano для удилища до 7 г. Присмотрел Ультегру 2500S, а сейчас почитал тему о спорах насчёт пластиковых катушек, и закралось сомнение, может лучше взять BIOMASTER FB? Но 2500-й Биомастер тяжеловат (265 г), если брать - то тысячный. Поэтому интересует, что надёжнее: 2500-й размер в пластиковом корпусе или алюминиевый корпус, но с 1000-ными потрохами?

Я бы взял Ультегру.

Soyrs Тяговое усилие - это ошибка переводчиков. Тормозное усилие. И говорит оно о разрывной нагрузке лески, которую можно применять с этой катушкой. Если у Вас на катушке шнур с разрывной 10кг., какой толк от фрикциона с тормозным усилием 3кг.? А если шнур 2кг., толку от фрикциона 7кг?
Размер механизма и типоразмер не всегда связаны, рассматривать нужно конкретную модель катушки. Например, Твин 08 года имел одинаковый размер механизма и в 2500-м, и в 4000-м размерах. Даже сидел в одном корпусе. Твин 11года уже в разных корпусах и с разными размерами механизмов. К Вашей удочке подходит 2500-й. Хотите Твин - берите Твин. Я выбрал бы Комплекс - он на 65гр легче, и ротор на голову выше Твинового.
По шпуле Вы поняли правильно.

К удочке с реальным тестом до 7гр. и следует, по логике вещей, брать 1000-й размер.
Недостаток Ультегры не в пластмассовом корпусе, нагрузки с удочкой до 7гр там смешные. Ее недостаток в очень простом подшпульном узле, и с действительно тонкими шнурами ее фрикцион справляется не самым лучшим образом. Однако, при надлежащем уходе (чистый и смазанный шток под шпулей) работа с тонкими шнурами вполне возможна.
БиоФБ отличная катушка, но грубовата для такой удочки. К тому же, за ее цену можно взять недорогую катушку серии Си4+ (Рарениум, Страдик).

Улыбнуло заключение Но кое-что начинает проясняться. Что-то "съело" смазку в одном или нескольких подшипниках. Или какая-то дрянь, которой катушки смазывают бесчисленные "мастера". Или при транспортировке катушки, если новая и не вскрывалась. Морская вода в ржавом контейнере корабля. Какая-нибудь химия, плывшая на том же корабле в соседнем таком же проржавевшем контейнере. Испарения бензина в гараже, где хранились снасти. Что угодно.
Опорные подшипники в Комплексе и в Твине одинаковы. Что до их посадки в углепластиковом корпусе - попробуйте "разбить" посадочные в углепластике, чтоб подшипник начал "болтаться" там Может, пересмотрите мнение об углепластиковых катушках Эти корпуса - отличное решение. Настолько удачное, что производители вынуждены предусматривать в катушках другие ограничители ресурса.

G R E Y
Это всё теория, а практически в лёгких пластиковых корпусах почему то так получается. Для меня понятие плохой работы катушки не означает полное её уничтожение до заклинивания и тому подобного, означает не правильную работу, различные шумы которые не должны быть и т.д.
Совсем не нужно разбивать посадочные места подшипников для того что бы повредить подшипник, достаточно малейшего смещения при динамической нагрузке, а такие нагрузки происходят в момент рывковых проводок. Подшипники миниатюрные, зазоры в них очень маленькие, ради интереса вскройте какой нибудь подклинивающий подшипник и разберите его удалив сепаратор, взгляните на борозду износа обойм. При нормальных условиях она должна быть без задиров и смещения строго по центру. У меня были подобные ситуации не раз, разбираешь катушку, вынимаешь подшипник, без нагрузки в ровном положении его вращение нормальное, только делаешь малейшее смещение и начинает подклинивать. Берёшь совершенно новый не изношенный подшипник и ни каких проблем под нагрузкой.
Я думаю вы и сами знаете что в равных корпусах при динамических нагрузках (твичинге например) дольше проживёт катушка со втулками, а не с подшипниками, пусть будут люфты но не будет заклиниваний и задиров.

В любых узлах катушки подшипник предпочтительнее втулки. Втулки ставятся из экономии и с целью ограничения ресурса.

G R E Y

Понятное дело что подшипник предпочтительней, плавнее работа, пара служит с подшипниками дольше и валы не стираются. Но вот сами подшипники и являются в данном случае слабым звеном в лёгких гуляющих корпусах.
Да вот вам пример с втулками в роликах дешёвых катушек, они там только из за того, что в целом все подшипники в таких катушках хуже некуда и в ролике такой дешёвый подшипник умрёт очень быстро.

sevo Есть и другой пример - старые Дайвы, где в ролике стоял слишком маленький подшипник. Хорошая втулка там решала проблему регулярной замены этого подшипника (который был не просто дорогим, а очень дорогим).
Чаще всего проблема дешевых катушек не в подшипниках, а в бестолковой конструкции самой катушки. В тех же узлах роликов л\у.
Интересно, что в относительно недорогих Симано стоЯт и недорогие подшипники. Все, кроме одного - в ролике. Там очень недешевый японский шарик.

G R E Y
Симано и Дайвы в расчёт не берём, в этом случае втулка в ролике как раз что бы сэкономить. В дешёвых "китайских" катушках с десятком шаров в ролик ставят втулку явно не по тому, что не могут вставить ещё один копеечный подшипник, там втулки дороже выходят этих подшипников.

А можно привести примеры конкретно бестолковых и толковых в этом смысле катушек?

Самый толковый ролик - две пластиковые обоймы с каждой стороны ролика, в каждой обойме по подшипнику. Это самая выносливая и долгоиграющая конструкция. Такой ролик не только в Стеллах. Например, в заднетормозном Твине Си4. В некоторых Дайвах.
Любое другое решение, как в Симано, так и в Дайвах - компромиссное. Потому что всегда есть трущаяся часть. И износ есть, и торможение ролика. Кроме того, опора на один подшипник неустойчива, узел "играет". Тем не менее, ролики этих двух фирм достаточно аккуратны со шнурами.
А больше ничего толкового я не видел. И когда на каком-нибудь видео ютьюба человек рассказывает о шнурах, а перед ним на столе Риоби - видео можно не смотреть

Скос на бортике шпули добавил всем по несколько граммов, от 3х до 5-ти. Но со шнурком такая шпуля однозначно удобнее в работе. Вот и чешите репу, плюс это или минус.

Можно сколько угодно ругать катушки Симано. Но последние несколько лет они бьют единственного конкурента почти в каждой ценовой категории.

олег79, возможность отвечать на лс заблокирована администрацией форума, отвечу здесь.
SHIMANO 09 TWIN POWER Mg 2500S и Shimano Vanquish 2500S отличаются существенно, Vanquish намного лучше абсолютно во всем, не смотря на чуть более тонкий шток. Если представить некую идеальную катушку, то Vanquish к ней очень близок. Очень рекомендую. Сомневаюсь, что в обозримом будущем мы увидим катушку лучше за эти деньги.

G R E Y
Выдернули мои слова из контекста где я писал о бюджетной серии и заметьте, ругал только 13 наски.