Харьковский спиннинг

ЫЫЫ!!! Хрен тебе продадут, а не дуги... тем более "в любом тюнинг центре" их еще сделать нужно! А руки у наших "тунингистов" из 10-ти - у 9-ти из сраки... Только пи...ть могут...
Ща за очумелые ручки начинают платить больше чем за МОСК... А у нашего люда он, как обычно, не вовремя закончился...
Пострелял бы ентих умельцев с, типа, "Чавэлла тунинх цэнтар"... Руки с жопы, а гонору - ПЦ...

Согласен обобщил насчет любого но найти можно, сам год назад крепко обжегся с этими "Чавэлла тунинх цэнтар". Вот в Днепре неплохо делают и не дорого в отличие от оригинала
http://www.forsag.com.ua/info/index.htm

Сбросили цены на сей девайс:


Хм... ДОРОГОВАТО, однако... Нужно в Харькове попытаться сваять, думаю, гораздо дешевле выйдет...
А внешне - очень даже ничего выглядит, во всяком случае, гораздо интереснее, чем кунг... Он как на корове седло смотрится, создает впечатление машины, слепленной из двух разных половинок...

ну не урод?



А тент гораздо легче и пофункциональнее будет

Ну честно говоря на вкус и на цвет... мне изначально кунг не нравился и сейчас не нравится, а многим знакомым не красота а практичность в кунг можно больше вещей загрузить чем под крышку. Ну а у меня такой вариант

фото не очень с телефона специально на фотоапарат не фоткал

[quote="Sergey-ev"]Ну честно говоря на вкус и на цвет... мне изначально кунг не нравился и сейчас не нравится, а многим знакомым не красота а практичность в кунг можно больше вещей загрузить чем под крышку. Ну а у меня такой вариант

Золотая середина!

Странная фраза!!! Насколько мне известно бренд Субару принадлежит
Fuji Heavy Indastries.

Ну и хрена тут странного??? Расписываю для особо понятливых: компания Fuji Heavy Indastries, которой принадлежит бренд SUBARU сменила поставщика валов со старого на нового... А новое, как известно, не всегда лучше старого... Вот новый поставщик валов, которого выбрала компания Fuji Heavy Indastries, которой принадлежит бренд SUBARU и стал поставлять компании Fuji Heavy Indastries, которой принадлежит бренд SUBARU откровеннейшее ГАВНО... И поэтому теперь надежность двигателя Субару - сплошная эфемерность!

Поменьше нервов , мы не в автосервисе!

Отличительная особенность автомобилей "Субару" - оппозитный двигатель с углом развала цилиндров 180°- он полностью сбалансированный.Распредвалы приводятся зубчатым ремнем.Для 2,0 и 2,2 л обрыв привода обычно не страшен. Проблемные двигатели 2.5л , на нем обрыв ремня приведет к повреждению, как минимум, двух клапанов, хорошо еще, что направляющие втулки остаются целы.
Еще одна проблема - перегрев.У "Субару" двигатели 2,0 и 2,2 л спокойно переносят 30-градусную жару, тогда как 2,5-литровый может и закипеть. Его создали на базе 2,2-литрового, увеличив диаметр цилиндров, но при этом уменьшился объем рубашки охлаждения. Все сказки о ненадежности двигателей "Субару", смене поставщика валов пошли из-за не очень удачного 2.5 литрового двигателя , если не ошибаюсь именно такой стоял на Форестере Антона Зуба. А еще Fuji Heavy Indastries - является частью ВПК Японии , выпускает отличные двигатели для авиации.И если компания сменила одного японского производителя валов на другого японского производителя валов - это еще не о чем не говорит Учите мат. часть, как говорил наш старый прапор

Как раз о многом говорит... Может "другой японский производитель" в свете надвигающегося кризиса и патологической экономии на конвейер жопоруких китаез поставил к валам поршеньки привязывать? Могет такое быть?



На... Учи мат.часть... И старому прапору перешли...

Жалко, что только одна фотка в телефоне чудом осталась, остальные штук 200 с фотика стер... Но, ежели очень хотца, я могу у поставщиков фотки обратно попросить... А так, или похожим образом, еще 7 движков сдохло...

и я писал: "1 - после смены Fuji Heavy Indastries поставщика валов и поршневой группы, надежность двигателя - сплошная эфемерность! "

Вот поршневая группа с откручивающимися бугелями и вылетающими болтами и есть самое ГОВНО!

И ШО я не правильно написал???

Но я так и не въехал... Чем эта фраза странная?

Нет. У меня был 2,0 турбо, 177 л.с.. Авто 2004 года. Покупалась новой в фирменном салоне, обслуживалась на автоальянсе (фирменном сервисе) за большие деньги (до сих пор чувствую, что обслуживание Б6 пассата - шара по сравнению с форестером). Заливали по карточкам нормальный бензин. Первый раз загорелся чек енджин - посоветовали промыть форсунки. Промыли. Через 100 км второй раз загорелся чек - стуканул двигатель. Причину так и не установили. Какие-то датчики, ктр. должны были сработать - не сработали. В итоге двигатель- на свалку. Новый вставили и поехали.
По поводу 2,5 турбо - ничего не знаю. Товарищ ездит. Пока...

Недостаточно вместительный багажник Нивы компенсирует экспедишн на крыше. И кстати так намного симпатичнее. Кстати у Шнивы багажник еще ( и намного! ) меньше. Сам 2 года ездил на Ниве, 1,5 года езжу на Шниве, коротко о разнице: первая проходимее где-то на 20-30%, но сильно козлит, слово "комфорт" к ней неприменимо. Зато применим термин "самый быстрый в мире трактор". А так Нива - надежный товарищ. Шнива же дороже на порядок, зато на порядок и уютней: сиденья, приемистость, скорость, шумоизоляция, держит трассу, хорошая оптика, сервис тот же, что и в Ниве. Да что сравнивать - хоть база одна, между этими моделями 30 лет! И еще: при росте в 180 в Шниве реально выспаться вощще поперек машины, я палатку подарил другу за ненадобностью!

Хочу для поездок на рыбалку ГАЗ-66 будку с автономкой и лебедкой,но последнее-мелочь устранимая.и желательно дизель(переделаный)

В этом с тобой согласен... И я "шишигу" с автономкой хочу...с Webasto Termo Top или Eberspacher Hydronic, а лебедку выберу по наитию....