Харьковский спиннинг

Предлагаю в этой теме обсуждать Дайвовские магнитные системы, принцип их работы, настройки которые вы используете

Например у меня T3 SV и я очень бы хотел полностью разобраться, как на ней работает магнитный тормоз. Как я понял, при изменении режимов Lohg cast, Allround, MaxDrag меняется вылет магнита, чем вызывает изменение тормозного усилия. Так же имеется второй регулятор с делениями от 0 до 20, который поворачивает по- или против часовой стрелки внутреннюю обойму. Как это влияет на торможение?
Делитесь вашими рабочими настройками и предложениями по их настройке

вот не плохое видео которое поможет разобраться с магфорсом 3д
http://www.youtube.com/watch?v=4_s__y1aiLk&feature=player_detailpage#t=126

С вылетом магнитов в зависимости от положения "Lohg cast, Allround, MaxDrag" думаю всем всё понятно. Чем больше выдвинут магнит в индуктор - тем больше торможение. Со второй регулировкой интереснее. Дело в том, что положении 20 кольца магнитов находятся во взаимодополнении друг к другу. То есть это то положение, в которое магниты хотят вернутся самостоятельно при отсутствии взаимодействия извне. Кстати это положение отмечено метками.
Если вы возьмёте два магнита и начнёте двигать один из них один относительно другого то в каком-то из положений они слипнутся, а в каком-то будут отталкиваться. Положение 20 как раз соответствует слипнувшимся магнитам когда их поля взаимодополняют и усиливают друг друга. Если же повернуть кольца относительно друг друга от положения равновесия (положения 20) то их поля начнут давить друг друга и суммарное поле, а вместе с ним и торможение, ослабеет.

То, что вторая регулировка основана на разности полюсов я понял. Интересно как это влияет на ротор. Когда и какая система "включается" в работу? На каких фазах полета приманки?
Например, можно предположить, что регулятор "забросов" включается в первой фазе, когда индуктор на шпуле выдвигается и попадает в магнитное поле. Тогда вторая система действует в следующих фазах с постоянным усилием.
Или ошибаюсь?

Регулировки "Lohg cast, Allround, MaxDrag" и "0-20" это проявление одного и того же - силы магнитного торможения. Тут нет второй и первой фазы. Шпуля раскрутилась, индуктор выдвинулся и пошло торможение. Мне кажется что есть комбинации регулятора "Lohg cast, Allround, MaxDrag" и регулятора "0-20" приводящих к одной и той же силе торможения. То есть к примеру положение "Lohg cast" вместе с "15" даст такое же торможение как и "Allround" вместе с "4".
Всё выше написанное основано на моих личных умозаключениях и не проверено на практике (я обладаю катушкой с тормозом MagForce-V).

Я не разбирался в системе этой. Честно самому интересно, но если следовать Вашей логике Pedro De Pacas то зачем так усложнять систему, хватило бы одного из этих трех ("Lohg cast, Allround, MaxDrag") и этого ("0-20")

а такая система есть, называется magforce Z, там нет трехпозиционного регулятора

Парни, а чей то происходит? Зимний голод наступил?
По моему, проще вначале изучить мат часть, а потом формировать вопросы. Но, что то мне подсказывает, что изучив мат часть магфорса, вопросы сами по себе отпадут.

Зимний голод у нас, в отличии от других регионов, не наступает. Рыбачу и в ноябре, и в декабре, и в январе, но это темы не касается. Если вы имеете доступ к "официальной матчасти" прошу вас дать ссылку, с радостью ее изучу. В видео версии по работе магфорса 3D дан подробный принцип работы и влияние его на забросе трех позиционного переключателя. А про другой показана только картинка с магнитами и полюсами, но не ясно что он делает и когда работает.
Тут не линейная зависимость как маг Z, больше накрутил - сильнее тормозит

В маг З далеко не линейная зависимость.
И что бы вам хотелось конкретно узнать?

Как вариант, гляньте эти два видео
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=IPYypRWchoI[/youtube]

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aFRFAXeosnY[/youtube]

Вот картинка с видео:

Жирные линии - диапазоны регулировки "Lohg cast, Allround, MaxDrag", тонкие линии - регулировки "0-20". Как видно местами диапазоны пересекаются, о чём я писал выше.

почитайте про токи фуко, или на крайний случай на ТыТрубе есть куча видео сего процесса

При переключении флажка LongCast-All Round-Maxbrake магниты выдвигаются из щеки ближе к шпуле:

При вращении колёсика от 0 до 20 магнитные кольца смещаются друг относительно друга, что хорошо заметно по меткам на этих кольцах:

Ребят, спасибо что вы так беспокоитесь, но я понимаю принцип работы магнитной системы. Я не об этом спрашивал.
Постараюсь задать вопрос по другому: зачем дайва придумала магфорс 3D если был маг Z? Смысл, если в 3D эти два рычажка делают то же самое что и в Z один? Наверное они вложили туда больше смысла...