Харьковский спиннинг

Несколько цитат:
"Самым чувствительным является шарикоподшипник, установленный в ролике лесоукладывателя (фото 5б) - в силу своего небольшого размера. Особенно это актуально для катушек фирмы Daiwa, исключая последние модели премиум-класса. Чистку и смазку этого узла нужно проводить регулярно. Если вы услышали свист, шелест или другие посторонние звуки при вращении ролика лесоукладывателя, то после рыбалки следует разобрать этот ролик и подвергнуть его чистке и смазке. В случае, если чистка данного узла не проводилась очень долго, лучше не пытаться смазывать механизм ролика, особенно жидкой смазкой. Просто может произойти так, что, нанеся жидкую смазку в избытке, вы "убьете" шарикоподшипник, потому что избыток жидкой смазки вымоет всю грязь из узла ролика, которая и попадет в сам подшипник.
В такой ситуации требуется разобрать ролик лесоукладывателя (фото 6), провести сначала сухую чистку, а потом уже, после полного удаления всех абразивных частиц, смазать шарикоподшипник.

Какова периодичность профилактики катушки?

Если вы пользуетесь катушкой круглогодично, нужно не менее двух раз в год менять смазку - перед летним сезоном и перед зимним. Если же катушка эксплуатируется очень часто (более десятка рыбалок ежемесячно), то лучше, конечно, смазывать ее 4 раза. Или хотя бы показать катушку мастеру, чтобы он определил - требует ли она смены смазки или нет. Даже если катушка используется всего 2-3 раза за год, все равно лучше раз в год менять смазку, т.к. она представляет собой смесь, которая со временем может расслаиваться и терять часть своих полезных свойств.
Какие смазки следует использовать для катушек? Лучше всего пользоваться специальными смазками для катушек. Такие производятся, например, фирмами Shimano, Daiwa, ABU Garcia, но возможно применение и автомобильных густых смазок (литола, например) или в качестве жидкой смазки - масла для швейной машинки. Но все же лучше предварительно проконсультироваться со специалистом по ремонту.
Для подшипников следует использовать только жидкую смазку (на тюбике или аэрозольном баллоне может быть написано "reel oil"). Для остальных вращающихся узлов (ведущей и ведомой шестеренок, кривошипно-шатунного механизма или "бесконечного винта" и т.д.) пользуйтесь густой или густеющей смазкой (на упаковке может быть написано "reel grease" или "reel lube").
Но, вообще-то, если подшипник выглядит чистеньким и катушка у вас высококачественная, от известных производителей, то не надо его трогать вовсе - не промывать, не смазывать (особенно, если он закрытый) - тогда вы его точно не загубите и он "переходит" и саму катушку." (с) М. Хруцкий "Спортивное рыболовство № 2"

Следует ли из этого, что Вы поменяли свое мнение по поводу смазки ролика рарениума в промежутках между ТО?

ахахахаха... Вы уникум... Читайте внимательно текст (лучше несколько раз), и не выдёргивайте цитаты из контекста! НЕТ Я СВОЁ МНЕНИЕ НЕ ПОМЕНЯЛ!
Хотя для Вас лучше сказать прямолинейно ещё раз, - я советы по поводу смазки или не смазки Рарениума не давал!!! А ответил на Вашу цитату, где вы утверждаете что если подшипник в узле закрытый, то этот узел не должен обслуживаться. Так вот, я утверждаю обратное, что любой узел, в независимости от того открытый там подшипник или закрытый или может вообще втулка - должен проходить обслуживание, сам закрытый подшипник при этом можно и не разбирать и не смазывать.

Похоже для Вас узел ролика лесоукладывателя и подшипник в нём стоящий это одно и то же, хочу Вас разочаровать, подшипник это одна из деталей ролика, его можно не смазывать, особенно если он закрытый, а вот сам узел смазывать надо, о чём я написал в своём первом сообщении и вот уже несколько страниц пытаюсь эту мысль до Вас донести, но как видно бесполезно.

Бедное SHIMANO,она и не подозревает какие баталии развернулись у нас по поводу смазки подшипника в узле Л.У. ее катушки и посмеивается с примера своего извечного конкурента DAIWA,у которой свист подшипника в этом узле уже наело притчу!)))))))+ мокать весь узел Л.У. в смазку лучше уж после каждого заброса спиннингом!))))))

Хороший совет
Моё мнение, да и не только моё, а специалистов по обслуживанию катушек, лить жидкое масло в дырку, категорически нельзя, может привести выходу из стороя подшипника. Если в узле стоят фторопластовые прокладки , то обслуживание состоит из простой протирки от всякого мусора и пыли, слегка можно по бокам смазать закрытый подшипник густой смазкой, во избежания попадания туда пыли и влаги, и больше нечего.

Уважаемый, на личности переходить не хорошо....
Кто тут уникум, видно по постам и чем их больше с твоей стороны, тем виднее, поэтому - пиши исчё
За сим прощай, так как толку от беседы ноль, как для меня, так и для форума.
С уважением.

ИМХО,самый правильный пост за последние 3 страницы!!!!
Ничего добавить нельзя.... А то эти троли задолбали.

господа, я прошу прощения что встряваю, но всетаки ктото может объяснить маркировку

походу это повышеное передаточное число

Нет,повышенное передаточное число обозначается XG (high gear, extra high gear).Пониженное- PG(power gear).Скорее всего это идет обозначение наших интернет магазинов и говорит оно о обычной Shimano 10 Nasci 2500S

так в некоторых инет-магазинах обозначаются катушки для внутреннего японского рынка.

Ответ с киевского сайта шимано:

"Здравствуйте, Александр.
Это условные обозначение которые были использованы для растаможивания товара, случайно попали в общий прайс и теперь некоторый сайты та указывают. На самих катушках данных обозначений нет."

Ну,это еще раз подтвердило,что посты THUNDEROK и мой -правильные и указывают на одну и туже катушку-Shimano 10 Nasci 2500S.

Впечатляет!!! Можно будет машины на паркове с балкона ловить. Никто не уйдёт.