Харьковский спиннинг

Кинь монетку.

на заубере с гайкой тоже засада.
Хотя на своей Ультегре таже проблема с укладкой плетни, если не контролировать- может петля слететь.

Не замечал (пять лет - три штуки)

на ексию выпало

Да,действительно,таким практикам доверять катуху нельзя!

Для статистики:
владел Эксиями, Зауберами, Дайвами в течение 4-х лет частых рыбалок (два дня из семи, в сезон, отдаю рыбалке). Отдал предпочтение Эксиям (понадёжней и тяговитее, да и проще в профилактике и обслуживании). Размер 1000 и 3000 в зависимости от груза (от 2-х, до 50-ти гр) ТО провожу сам (не сложнее АК), до ремонтов не доводил (не считаяя замен шаров и установки шайб для устранения люфтов). ИМХО: надёжнее и комфортнее Эксии за такие деньги катушек просто НЕТ! ( и вряд-ли будет, учитывая цену бесконечника на брендах). Катушки с лёгкостью прощают ошибки, главное - правильно настраивать фрикцион и регулярно проводить ТО.

вот я кратко и сказал- бери Эксию

ПыСЫ: все гайки на Эксиях "утопил" сразу надфилем...

Сейчас уже надфилем работать не надо,т.к. очень много моделей катушек идут с завода с утопленной гайкой фрикциона.Выпирающая гайка фрикциона скорее всего идет от самих тормозных прокладок(толщины шайб),который у китайцев идут все китайские(разной толщины).Вот и получается одни катушки идут с утопленной гайкой,а вторые и третьи с выпирающей.Вообще сама эта пресловутая гайка фрикциона на моделях Риоби-это самая своеобразная деталь,чего стоит там лежащие 4 или 5 мет.шайб,хотя одной достаточно было бы.

Я проводил много экспериментов с этими шайбами - так вердикт такой - выше 8 лб шнуры отсутствие шайбы не замечают ,а вот 6 лб (как бы правильней сказать ) - огрубление всетаки есть , от плавного переход в резкий сброс всетаки присутствует .Но я думаю все-таки обращать особое внимание (так сказать - замачиваться )на этот вопрос сильно не стоит .Так что -все верно.

serge 70 Серега я же имел в виду совсем другие мет.шайбы в самой гайке фрикциона(пластмассовую)которую ты спиливаешь.Там под ней(один человек выкладывал фотки ее),он спилил ее под ноль,так от туда посыпались мет.шайбы штук 4 или пять,точно не помню,а рыть весь инет не охота.Кроме веса лишнего и тарахтения когда потрясешь саму гайку фрикциона,эти шайбы не чего не дают.Вот и не понятно зачем китайся напихали туда их 5 шт,когда хватило бы одной.Это человек так и поступил,он выкинул лишние 4))))).П.С. самих тормозных прокладок в шпулях всего 3 шт.в размерах 3000 и 4000,а размеры 1000 и 2000 шпули я не разберал,может оказаться их всего 2 там.Ведь тормозное усилие у них 2.5 кг,против 5кг на 3000 и 4000.

На Эксиях на всех три ,по Зауберу уже не помню...я когда написал рекомендации по спиливанию гайки так через время был инцидент с перестаранием по спиливанию ,так вот я сам для себя спилил до шайб и они у меня посыпались , я все посадил назад(кроме одной)на супер клей а с верху вырезал заглушку с тонкого гетинакса и тоже его приклеил - эта гайка служит до сих пор без проблем.Так я и не понял - на хрена их там столько .

Судя по схеме на 1000 и 4000 кол-во прокладок одинаковое. Тогда спрашивается откуда взялось большее в два раза "тормозное усилие? Исходя из номеров на схеме, шайбы (диаметр и всё такое) там стоят одинаковые!!!

За счёт увеличенного диаметра шпули?

Для веса

Некоторые ,чтоб не пилить гайки на Эксиях просто убирают из шпули одну мет шайбу и прокладку. Это работает?