Харьковский спиннинг

Что только не делал как ни менял угол наклона мотора подхватывает воздух , если давать больше половины газа.... Может что-нить посоветуете.... Расстояние до антикавитационной плиты нормальное...

На прямой хватает?

Да, на прямой. Еще начинает чаще хватать, когда идет по ветру . От загрузки тоже ничего не изменялось.

Та же хрень! Шельф 310+ямаха 5 л.с. Говорят, что между последней сланью и транцем набирается пузырь. Необходимо конструктивно в кормовой части стремиться к жесткому днищу.

у товарища шельф 290, так вот, надевали мою сузу df6 и была такая же фигня.. сделали такое.. товарищ сидя на передней сидушке, поворачивался вперед и ногами упирался в дно.. создавая мини-киль.. захватов воздуха больше небыло, лодка шла уверенно!

мдя...вот и интересно то-ли киль лодке делать, то-ли жесткое дно или и то и другое.... но тогда сумма получается соизмерима с новой нормальной лодкой с килем и жестким дном....

Нежесткое дно подвержено сильно влиянию загрузки. Вес, развесовка. Плоское дно по определению хватает воздух под дно и через некоторое время образуется пузырь. Подобный эффект наблюдается и у килевых лодок, особенно с надувным настилом. Еще есть отклонения по длине ноги разных производителей моторов. Производители лодок делают высоту транца согласно стандарта плюс-минус допуск.

Варианты выхода из ситуации (если вопрос критичен).

1. Пробовать с развесовкой людей и груза.
2. Установить в кормовой части широкую пайолину (основной поток срывается возле транца). Значительно вес не добавит.
3. Урезать транец. Эффект уменьшится, но может возникнуть забрызгивание и двигатель будет работать в более нагруженном режиме. Лодка будет хуже выходить на глиссирование.
4. Приклейка днищевого кильсона может снизить, но не уберет эффект.

В ситуации полной загрузки эффект будет минимальным.

Не взирая на это, в этом году собираюсь докупить на свою лодку мягкий настил. Гидродинамика ухудшится, а вес и простота сборки улучшаться.

Наверное я начну с листа фанеры ФСФ , а потом видно будет...
Кстати..никто не знает где можно недорого приобрести набор аллюминиевых профилей-стрингеров для соединения кусков фанеры-пайолов под толщину фанеры 12мм?

У нас товарищи сделали тюнинх шельфа 270-го поставив жесткое дно! лодка стала лучше выходить на глисс, но при резких поворотах сильно идет в занос.. сказывается абсолютно плоское дно! в планах сделать мини-киль в передней части! соединительные алюминиевые девайсы заказывали у оф. представителя барка! лист фанеры 10-ки (хватило на 2 лодки) с порезкой обошелся в 290 грн!

И всё-таки какая фанера лучше для днища 12мм или 10мм???

Лучше 10-ка. При данных размерах жесткость будет достаточная, а вес меньше.

TSAR

Приезжайте к нам на Ленина, 39 - посмотрите как оборудованы настилы, толщину фанеры и форму профилей. Если понравиться - попробую заказать.

В личку скинул свои координаты.

Хух...сделал жесткое днище... завтра поеду на Коробовы хутора тест-драйв проводить..

Фото в студию!Если не трудно-как,из чего?

Золотые слова!!!! У меня тоже была такая проблема, я продал лодку и купил с килем и жестким дном. Теперь нарадоватся не могу.

Всё получилось-воздух больше не хватает.
Дно изготовил из влагостойкой ламинированной фанеры толщиной 12мм. Набор из 2х П-образных профилей и 3х Н-образных профилей взял от лодки Бриг-300.
Очень точно перемерял днище лодки и сделал лекало закругления носовой части. Разметил фанеру с учётом толщин соединительных аллюминиевых профилей. Вырезал электролобзиком и закруглил все острые углы, зачистил среднезернистым наждаком все острые кромки фанеры. Осталось только проолифить или покрасить торцы фанеры, чтоб от воды не разбухли.
Вот фото.





Результат- перестало хватать воздух и быстрее стало выходить на глисс.
Минусы-чуть тяжелее сборка+ лишние габаритные части днища+ чуть больше вес(+13кг.).
Вот видео...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=qqMmLIOnnL0[/youtube]