Харьковский спиннинг

У меня, например, "Колибри КМ280"(со всеми доками) + Прибой5(1970г.в., доков нет - утеряны дедом ). По моим подсчетам, регистрация на круг выльется около 4-х тыс.грн., что примерно равно 80% стоимости комплекта... Как считаете, это нормально? И "зачем такой баян"?

4 тыс. это с учетом того, что нужно добыть документы на мотор? Если так, то это к регистрации не относится.

А не проще продать мотор и купить другой с документами.

"Кто сталкивался с регистрацией пвх лодки "Калисо" made in cina"? dedBoykin, интересный вопрос. Вообще очень интересна регистрация лодок made in Китай. Их много и у многих грузоподёмность поподает под регистр. Особенно забавна регистрация Китай гребнушек - не моразм?

alekschel писал - "Колибри КМ280...". Допустим применение такой лодки вообще без мотора. Лично мне даже в гребном варианте лодки со стационарным транцем симпатичнее. На стационарный транец и держатели удочек, и струбцину для датчика эхолота удобнее закрепить и т.д. Спрашивается, нахре... мне регистрация для эксплуатации лодки на вёслах? "И "зачем такой баян"". Ответ - Просто для того, чтобы пополнить казну УМРИ. Согласен появилась таньга на мотор - добро пожаловать за доками. Опять таки моторы от электро и до бензо 10 л.с. - это спортивные судна или какие-то комерческие плавсредства?

cezary писал - "4 тыс. это с учетом того, что нужно добыть документы на мотор? Если так, то это к регистрации не относится" Соглашусь проблемы с доками на мотор - это другая история (у самого такая), но если у нас всё для людей, что нельзя ли было бы упростить регистрацию "совков"? Сделать её доступной и понятной? Да не сегодня-завтра они канут в лету как динозавры, а к ним такое пристальное внимание И опять таки в большенстве своём это моторы до 10 л.с.!?

bacha-sergey - "А не проще продать мотор и купить другой с документами". Проще, намного проще, но допустим я осознаю по своему карману, что новый, "мощный" мотор смогу позволить на следующий сезон или вообще пока не могу, а в гараже вот он старый добрый Прибой5 или Ветерок 8 и т.д. И опять таки они до 10 л.с., как впрочем и полчище новых электро моторов. Как вариант прикупить на время нового китайца за 3000 - затем зарегистрировать и пока поплавать, но не правильнее будет сразу копить на нормальный мотор. И тут делема, хочешь сделать правильнее или пока не плавай(или плавай где нет водников), или делай на этот сезон регистрацию гребнушкой. Опять таки дополнительные затраты. И эти дополнительные затраты и проблемы - простому рабочему человеку, у которого и так разного гемор... хватает.

А по поводу - "встретимся на водных покатушках или рыбалке и обсудим так сказать коллективно за чаркой и ухой этот вопрос". Если житейские заботы позволят с удовольствием.

Основной вопрос в том, что в Харьковской области нет судоходных водных путей. Это все равно, что я на авто без прав и номеров буду ездить, не выезжая на автодороги - никакой ГАИшник не сможет меня оштрафовать. Вопрос - есть ли вообще основания предъявлять мне претензии, если я на своей лодке выйду на воду на несудоходном водоеме?

И вдогонку... При движении на суше есть предел мощности двигателя, после которого начинается госрегистрация транспортных средств. Почему-то для плавсредств все так обтекаемо прописали, что даже мускульная сила попадает под параметр "движитель", и если ты машешь веслами - ты уже должен...

alekschel - вот эта вся ботва и возмущает. Такое впечатление, что в диких джунглях живём. И законы пишут те, от кого мы так сказать по Дарвину... Самое интересное, что на рыбалку тоже ездят и форум этот тоже почитывают и орут небось с нас, что это не они де... , а мы... . Были бы среди них люди, а не в... - делали бы для людей. Признали бы, что не правы и не обдумали, но проблема в том, что всё-то они обдумали. Только как им надо.

Вот официальная информация для размышления.
http://sismit.gov.ua/gholovna.aspx
По поводу официального обращения вполне соглашусь,помоему это нормально и цивилизованно.
Возможно кто то из Харьковчан водомоторников более продвинут в этих вопросах-хотелось увидеть не равнодушный отзыв в плане отлипших ленточек на бортах лодок и покраской не известного происхождения регистрационных номеров на лодках ПВХ.

Triton, обратил внимание на наличие у них форума возможно имеет смысл зарегистрироваться там всем, у кого есть, что сказать и упомянуть всё выше перечисленое. Пусть хотя бы знают, что мы о всём этом думаем.

Хотя, как я говорил, скорее всего знают, но им наплевать. Где уж тут до людей, тут тупо бабло косить нужно (без разбору со всех). Скоро прийдёшь на пляж, поплывёшь, а тут тебе водники - "можно ваши доки и почему номер на жоп... не написан и ТО на ласты пройден?

Подготовка и проверка знаний судоводителей маломерных / малых судов и выдача документа, посвидчуватиме право управления судном, осуществляться по единому четко урегулированным порядком
5 апреля 2013

Подготовка судоводителей малых / маломерных судов, проверка (оценка) их знаний и квалификации и, по результатам, выдача документа единого образца, подтверждающую право на управление судном, осуществляться по четко урегулированным единым порядком. Уже разработан проект соответствующего нормативно-правового акта - приказа Мининфраструктуры «Об утверждении Положения о порядке выдачи удостоверения судоводителя малого / маломерного судна», который вынесен на публичное общественное обсуждение.

Документ определяет общий порядок выдачи удостоверений судоводителей малых / маломерных судов (ММС), осуществляющих плавание на внутренних водных путях Украины и прибрежных морских путях, а также порядок проведения подготовки и проверки (оценки) знаний и квалификации судоводителей ММС.

В частности, согласно прописанной процедуры, с целью получения Удостоверения судоводителя ММС кандидат должен достичь возраста не менее 18 лет и быть признанным годным к управлению ММС по состоянию здоровья. Безусловным требованием является также прохождение специальной теоретической и практической (тренажерный) подготовки в одобренных учебных заведениях (НЗ), перечень которых утверждается Мининфраструктуры по представлению Укрморричинспекции *, и успешная сдача экзамена в НЗ и зачета по практическим (тренажерных) занятий по управлению и эксплуатации ММС, документально подтверждено.

После этого осуществляется проверка (оценка) знаний кандидатов в судоводители ММС в квалификационных комиссиях, образующихся Укрморричинспекциею в городах расположения межрегиональных территориальных органов Укрморричинспекции, независимо от места регистрации кандидата. При этом проверка знаний и квалификации включает как теоретические вопросы, так и демонстрацию практических навыков управления ММС соответствующего типа. То есть, после сдачи экзаменов из теоретического курса программы подготовки осуществляется проверка навыков судоводителя ММС по практическому управлению судном непосредственно на водоеме или на полномасштабном навигационном тренажере маневрирования и управления ММС.

Выводы квалификационной комиссии относительно уровня теоретической и практической подготовки кандидатов оформляются Протоколом заседания квалификационной комиссии. В дальнейшем для принятия решения о выдаче Удостоверений судоводителей малых / маломерных судов сведения о проверке (оценку) знаний и квалификации судоводителей ММС, сформированные на основании протоколов, передаются в квалификационной комиссии Укрморричинспекции, которая и принимает окончательное решение о выдаче или невыдаче Удостоверений.

На основании протоколов Укрморричинспекциею осуществляется выдача Свидетельства, в котором указывается тип ММС и район плавания.

Во время управления ММС судоводители должны иметь при себе удостоверение.

Порядок выдачи удостоверения судоводителя малого / маломерного судна, после его официального утверждения, распространяться на всех судоводителей ММС, за исключением лиц: выполняющих служебные обязанности на судах, плавающих под военно-морским флагом Украины; выполняющих служебные обязанности на рыболовных судах, занятых промышленной деятельностью; осуществляющих управление другими ММС, которые используются исключительно в спорте и / или спортивном туризме; осуществляющих управление спортивными парусными судами.

Кроме того, стоит отметить, что проектом разработанного документа предусмотрена возможность для кандидатов, которые имеют действительные квалификационные документы судоводителя, получить удостоверение по результатам собеседования в квалификационной комиссии по вопросам правил безопасности движения таких судов.

Введение в действие акта, который впервые в истории украинского «водных инспекций» на государственном уровне закрепляет выдачу Удостоверений судоводителя ММС, по оценкам специалистов Укрморричинспекции, должно способствовать снижению уровня аварийности и несчастных случаев на воде, предотвращению нанесения вреда безопасности или надлежащем порядке навигации путем усиления мер государственного надзора (контроля) за теоретической и практической подготовкой судоводителей малых / маломерных судов и, соответственно, предоставление разрешения на управление судном только тем лицам, которые действительно в полной мере овладели всеми необходимыми знаниями и навыками.

* Включение в перечень НЗ осуществляется по результатам осмотра НЗ, который проводится в установленном Мининфраструктуры Украины порядке, и при условии соблюдения утвержденных Укрморричинспекциею технико-эксплуатационных требований, программ подготовки судоводителей ММС в объеме, определенном соответствующими учебно-тематическими планами, согласованными Укрморричинспекциею, а также соответствующей практической подготовки судоводителей ММС).

Справка

20 ноября 2012 Верховной Радой Украины внесены изменения в статью 16 3 Закона Украины «О транспорте», чем на законодательном уровне закреплено, что выдача удостоверений судоводителей малых / маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией Украины по безопасности на морском и речном транспорте.

Приказ Министерства инфраструктуры Украины «Об утверждении Положения о порядке выдачи удостоверения судоводителя малого / маломерного судна» размещен на официальном сайте Министерства инфраструктуры ( www.mtu.gov.ua ), в разделе «Регуляторная деятельность».

Замечания и предложения к проекту приказа могут направляться заинтересованными юридическими и физическими лицами в течение 30 календарных дней с даты опубликования в Государственную инспекцию Украины по безопасности на морском и речном транспорте (на почтовый адрес: пр. Победы, 14, г. Киев, 01135, или на e-mail: sgull@i.ua), а также в Министерство экономического развития и торговли Украины (по адресу: ул. М. Грушевского, 12/2, г. Киев, 01008, e-mail :: meconomy@me.gov . ua ).

Спасибо всем откликнувшимся! У меня лодка Калисо 360,когда покупал год назад соблазнила цена, теперь задумался о регистрации,(некоторых док-ов не хватает ,продавец утверждает что их нет в природе).Хотелось бы прочитать коментарии людей которые на практике уже заррегистрировали плавсредства Калисо" made in cina.Выезжая на рыбалки вижу большое кол-во таких лодок не ужели ни кто не регистрировал?

Попробовал зарегистрироваться на сайте "Государственная инспекция Украины по безопасности на морском и речном транспорте Укрморричинспекция", что-то регистрационная ссылка не приходит.

Может у кого-то получится, киньте им ссылочку на эту ветку! Очень интересно, а получится ли вообще зарегистрироваться и что-либо написать или это сразу же игра в одни ворота!

А ты проверь папку "Спам".

...можно ссылочку на сайт,а то либо я не то набираю, либо поимсковик глючит. Спасибо.

http://sismit.gov.ua/
Его без поллитры не найдешь!