Харьковский спиннинг

А что с ним стало???? У меня остаток в канистре постоянно остается к концу сезона и спокойно перезимовывает в гараже и благополучно весной выкатывается.

Выделено из темы про Эсхар: http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewtopic.php?t=19474

mulT.RUS.
Если бы осталась неполная канистра, то я бы весной свеженьким бензином разбавил и выкатал. А так полная, да ещё и маслом развёл - уже не деть никуда. Женя-Старпом не рекомендовал ездить на бензине после долгого хранения, в крайнем случае есть какие-то консерванты, которые нужно заливать в канистру - тогда после долгого хранения можно использовать.
FisherKharkov
Пусть растёт, может когда-нибудь в жереха и превратится

Поверьте как бывшему мотоциклисту,зимовал мой Cezet именно с полным баком,и никаких изменений по весне не было! А со стороны Женя-Старпом-это была шутка,ну а про консерванты-это вообще анекдот.Извините,если что не так,просто не сдержался.Это ж надо в бензин-консервант

boatman69

не хотелось бы оффтопить, но никакой шутки со стороны Жени-Старпома не было. Бензин действительно имеет свойство разлагаться при длительном хранении, при этом образующиеся смолистые и лаковые отложения засоряют топливную систему. А существующие консерванты по максимуму позволяют сохранить качество бензина. Кстати рекомендации по использованию и хранению бензина есть в любом руководстве по эксплуатации на современные моторы.

Да и хрен с ней что полная да еще с маслом, ни чего за зиму с ним не случится . Я раньше тоже парился по этому поводу, а потом когда замешанный с маслом бенз простоял всю зиму в гараже, а весной его выкатал, при этом мотор работал как и прежде без изменений, переживать за это перестал, оставлю и в этом году на зимовку,если останется

100%

mulT.RUS.
Лучше перестраховаться. Я вообще моторчик холю и лелею - заправляю Пульсом, храню в тепле, перед и после сезона - ТО, перед поездкой - прогреваю на холостом, после - вырабатываю бенз, на малых оборотах стараюсь долго не идти.

Это все правильно, я тоже так поступаю,за исключением одного пункта-не лью ни Пульсов ни Плюсов, а обычный 95(ОККО или ШЕЛЛ).У шефа моего кента на новом Лексусе от Пульса пошабашил движок (что то там сгорело....и это после 50000 км пробега).Кста, была назначена экспертиза и было доказано, что виной поломки является бензин с ОККО 95 Пульс. Так что (95+) не всегда гуд

если "холиш и лелеешь" - лей 92-й на проверенных заправках... свече(ам) так точно лучше будет....

Где его нормального то взять??? Россияне летом едущие в Крым льют у нас только 92, бедняги , они ведь не знают, что до их 92 и наш, это две большие разницы. У нас 92,95,98, -это все сделано из 76 путем добавления химических присадок, и у кого она(присадка) лучше, у того и бенз"лучше".

следовательно, чем выше октан - тем больше присадок...а много присадок - не есть хорошо....поэтому, если двиг переваривает 92-й - нет смысла лить более высокооктановый....

Что уж говорить, если даже суперкары на низкооктановый бензин переводят: http://avia-avto.com/autonews/1693-koenigsegg-agera-s-smozhet-rabotat-na-93-m-benzine.html

Zerger
Серега,спасибо что перенес разговор про бенз в другую ветку, я только думал написать тебе в личку, чтоб ты перекинул, а тут опа, уже все в порядке. Теперь можно и про бенз погутарить , не засоряя тему про Эсхар.

Скажите, а вот такой случай был с моей Сузой 2.5ДФ,практически не было за два сизона никаких проблем с ней. А на закрытии сезона моторчик выработав с прошлой рыбалки бенз после дозаправки ,как-то стал недобирать свои полные обороты при полном ходу, стал в течении 5-10 мин работы глохнуть , и в этоге возращаясь домой моторчик скушал меньше положеного топлива(рыбачю часто в тех местах,и поэтому знаю сколько должен был спалить топлива!),гараздо меньше!!.Вот теперь интересно ,что это был за бензин такой ,и что теперь делать с моторчиком везти делать Т.О? или по весне в мае заправить норм. топливо и по летать на нём ,хорошенько прогазовать,так сказать дать ему просратся!

Если бенз плохой, то расход зачастую растет.