Харьковский спиннинг

Будем очень рады!

Если он в Харькове то завтра отпишется по существу.

Pak
Спасибо!

Вообще-то стандартный винт Тох-5 2т это 7.8х8. И советую другим: чтобы небыло неточностей - не следует тупо копировать непроверенную инфу с инет-сайтов(даже оффициальных). К тому же оригинальный винт на Тох-5 стоит 100уе или выше, и думаю найти винт "оригинальный" , отличный от стандартного оригинального не возможно. А всякие Соласы , Тюринг Поинты и тд и тп - у них частенько шаг не соотв. заявленному и такие эксперименты могут оказаться совсем дорогими.
И по поводу "посадить ещё напарника"....на такой лодке с таким мотором вдвоём глисса не будет, вернее глисса не будет на любой лодке с такой загрузкой под Т-5. Никакие манипуляции с винтами вам не помогут и никто вам не даст никакой гарантии или надежды, т.к. это будет прямым вредительством посоветовать вам поставить другой винт, т.к. глисса всё равно не будет.
Выход один - менять лодку и мотор на другие или же менять мотор на более мощный, но например на 290ю лодку ставить даже 8лс уже довольно-таки опасно и по паспорту запрещено и я бы так не игрался с неуправляемой маленькой лодкой.

TSAR
Я не имел ввиду выход на глисс. Менять лодку и мотор я тоже не хочу, потому, что для Донца с переходами за день 5-10км. меня вполне устраивает этот комплект. Интересует только одно, какой лучше взять запасной винт, с учётом буксировки напарника.

Стандартный 7.8х8. Я на 310й плоскодонке втроём с вещами 42км сплавлялся по Донцу под Тох-5 2т.. На чуть меньше пол-газа лодка шла 7-8км\ч. Расход был около 1-1.1л\ч.

TSAR
Спасибо!

Полностью согласен с Игорем.

Господа, можно долго и нудно спорить, копать интернет и тратить деньги. Результат того стоить не будет. Лучше потратьте эти деньги на снасти.

С моторами производители поставляют так называемые штатные винты. Винты со средним шагом, который подойдет для широкого спектра лодок и загрузок для данной мощности мотора.

По опыту скажу, их в большинстве случаев для двигателей до 15 л.с. включительно хватает. И я бы не экспериментировал с данными мощностями.

Заморачиваться с подбором винта на моторах 2,5-5 л.с. вообще не стоит. Тем более для надувных лодок.

Могут быть исключения. Например, когда 5 л.с. ставят на яхту в качестве основного мотора. Но там вес и водоизмещающий режим.

Затем, как вы планируете подбирать винт не зная точных оборотов мотора?

Это конечно ваши деньги, и продавцы искренне порадуются. Но еще раз, эффект вас не обрадует.

Старпом
Спасибо за ответ!

Тяга винта зависит от его диаметра в четвёртой степни

В воскресенье впервые проехался на моторке в одиночку - запасы воды на жаре быстро истощились, поэтому пришлось плыть на родник.
Лодка Колибри КМ330 под моторчиком Тохатсу 5 выходит на глисс моментально. Но при глиссировании из-за отсутствия нагрузки в носовой части в виде пассажира на переднем сидении её болтает, как г... в проруби. Однако управляемость сохраняется на приемлемом уровне, а кроме того полностью уходят подхваты воздуха. Максимальная скорость после выхода на глисс, субъективно, такая же как и с двумя пассажирами, вряд-ли больше, зато выход на глисс происходит очень быстро.

А сколько весит капитан?

~80 кг.

Кабан 125кг, лодка Энерджи 340 НДНД, мотор Parsun15 выход на глис практически с места а вот на Фишере 6 приходилось сидеть посередине лодки пока разгонится...

dddnew
Составляющих здесь много - это и вес капитана и масса лодки и наличие киля. Плоскодонка выходит на глисс быстрее, но после выхода менее стабильна, чем килевая. Есть ещё один момент, не столь важный, кроме того я не знаю какой Фишер, у меня Тохатсу - двухтактник, он более приёмистый. Четырёхтактник набирает обороты медленнее.