Харьковский спиннинг

Дисульфид молибдена по всему миру черный, а в смазке Dаiwа что- то другое, или у них Моs 2 белого цвета? Ну все смазки с Моs 2, они темного цвета!

Zerger Сергей, у меня пару вопросов по теме применяемой Вами смазке от LIQUI MOLY.
1. Как она ведет себя при летней жаре и при минусовых температурах? Не начинает ли течь или густеть?
2. Данный вид используете для шестерёнок или подшипников?
Как я понимаю это автомобильная смазка?

MoS2представляет собой твёрдые микроскопические зёрна, которые попадают в поры контактирующих поверхностей,застревают там и образуют таким образом поверхности трения MoS2- MoS2,т е имеет место в какой-то мере восстановительный эффект, так в теории по крайней мере , применяется в сильно и не равномерно нагруженных узлах, в механизмах из твёрдых материалов.
У него есть такое не хорошее свойство.
Дисульфид молибдена (MoS2) имеет тенденцию к окислению под воздействием кислорода, воды и высоких температур. В результате образуется триоксид молибдена (MoS3), являющийся сильнейшим абразивом, ускоряющим износ, и серной кислоты (H2SO4), разъедающей металл и резиновые уплотнители.
Механизмы современных катушек часто имеют защитные(оксидные?) покрытия, пока катушка новая, они в теории идеально ровные, пор в них нет, соотв закрепиться MoS2 не смогут, а тк они твёрдые будут просто царапать это покрытие, тот же эффект будет и с пластмассовыми(тефлоновыми) шестернями, но химически MoS2 пластики и резину вроде не разъедает.Не подойдёт и для мягких металлов(силумин в дешёвых катушках) т к зёрна MoS2 будут разбивать поры в которых сидят и выскакивать из них- "съедят" шестерни.
В подшипниках качения MoS2 -противопоказан(неизбежный клин)

УЖОС!!!
странно, но почему-то у меня лет за 10 эксплуатации катушек с MoS2 на море (!!!) не было никакого клина подшипников и ничего не разъедено. наоборот! все в идеальном состоянии.

hats
Посмотрите в любой справочник и увидите, что "тенденция к окислению под воздействием кислорода, воды" начинается при т-ре 350-400 С, чего в катушке и близко нет. Об этом уже здесь говорилось.
"В подшипниках качения MoS2 -противопоказан(неизбежный клин)" - тоже ерунда, потому, что есть куча молибденовых смазок именно для подшипников качения.
Более того, есть молибденовые присадки от известных фирм для двигателей внутреннего сгорания, где и точность посадок деталей и качество обработки поверхности значительно выше чем в катушке.

Я к тому, что молибденовая смазка вполне пригодна для катушек. Вопрос только какая? Я так понимаю, что все зависит от "грубости помола" самого дисульфида молибдена, который закладывается в смазку и от его количества.
Кто говорит, что, мол, дисульфид молибдена мягкий и жирный на ощупь и якобы не имеет зернистости, - тоже не прав. Это только на ощупь руками. Зернистость (помол) тоже бывает разный и чем он меньше, тем более пригодный для катушки

Наиболе пригоден-когда его нет.
ИМХО

1. Летом, при высокой температуре не течет. Когда вскрывал катушку, то было видно, что смаска остаётся гелеобразной, не капает и не вымывается. Зимой ход катушки не становится тяжелым, но при очень низких температурах - меньше минус 10 градусов, я, наверное, не ловил с безынерционкой.
2. Эту смазку я использую только для шестерёнок. Для подшипников - жидкую. На второй фотографии написано применение, но на немецком, однако понять несколько слов можно без переводчика: Юниверсал, Индастри, Хауз, Хобби, т.е. эта смазка может применятся не только при техническом обслуживании автомобиля.

Zerger, спасибо! Всегда приятно слышать исчерпывающие ответы, разжеванные до мелочей.

Анотация производителя
Schmierfix
Смазка

Представляет собой высокоадгезионную прозрачную водоотталкивающую смазку с очень широким спектром применения: в сервисных станциях, гараже, в быту.

Отлично защищает от износа, коррозии и окисления, устраняет скрежет и скрип. Снижает трение и износ. Устойчива к воздействию соляных растворов и горячей воды. Температурный диапазон применения от -30°С до +100°С.

Применение: для надежного смазывания подшипников, шарниров, направляющих скольжения, дверных замков и раздвижных крыш. Соответствует немецкому индустриальному стандарту: DIN 51502 К1 G-30.

Хотя как по мне,лучше всякой рекламы отзывы пользователей продукта.
А отзыв имеется.
Zerger
Сергей,а какие катушки ты обслуживаеш этой смазкой(модели)?

Шахтёр
Спасибо за перевод!

Ryobi Excia
Ryobi Ecusima
Shimano Rarenium
Shimano Sephia (старая, магниевая)
Shimano Symetre (раньше мазал, потом продал)
Shimano Twin Power CI4
Shimano Super
Daiwa Luvias (старый)
Tica Abyss
Скоро своей очереди дождётся и Экзист

Вот и картина стала ясной.
Спасибо Zerger
Есть почва для раздумий.
Вдогон еще вопросик,а жиденькая ,для подшипников ,какая используется?
Роман

Шахтёр
Для подшипников - масло И-20.

Спасибо .
Всё просто.

Да не совсем все просто.
Подшипнки качения бывают закрытого типа и открытые.
Первые не требуют дополнительной смазки (масло там изначально запресовано во внутрь) и рассчитаны эти подшипники на весь срок эксплуатации. Для хороших подшипников этот срок может составлять 10-15 лет! Их ТО возможно и логично проводить только когда подшипник зашумит.
А вот с открытыми подшипниками нужно проводить ТО, периодичность которого зависит не только от условий и интенсивности эксплуатации, но и от самой смазки (масла). В общих чертах, если смазывать открытый подшипник маслом, то и ТО следует проводить чаще, потому что это жидкое масло - вытекает, подсыхает и т.д. И как по мне, но намного логичнее смазывать открытые подшипники именно смазкой, а не маслом.
Масло применяют для штока, или для экстренной профилактики на самой рыбалке.
Все, конечно же, ИМХО, хотя и не только ИМХО

hats

Плагиа́т — умышленное присвоение авторства чужого произведения
ВікторGVS

Есть, но в подшипники для катушки она не нужна по сути.


Не хватает немного вязкости и адгезии. Требует частого восполнения поверхности качения.