Харьковский спиннинг

Кто нибудь сталкивался с так называемым "форсированием" мотора? Т.е. довести 4 л.с до 5-6 сил, при том что изначально вся линейка мощностей берется с того же обьема цилиндра и хода поршня. (например 4-х тактные Сузы) ?
Слышал, что некоторые это практикуют и довольно успешно.

Я думаю форсирование много не даст, а износ мотора будет при этом очень интенсивным из-за превышения макс. оборотов и наверное приведёт к усиленному износу и деформации поршней из-за увеличения степени сжатия. Я думаю переделать реально только заводские , изначально закрученные по каким-либо параметрам, н-р Тоху 8 в Тоху 9.8 и т.п.

TSAR
Ну я собственно это и имел в виду. Т.к. недавно встретился с знакомым, а он мне поведал и показал, что из мерка 2.5 сделал 3.3.
На мой вопрос о ресурсе, он обьяснил, что ничего кардинального не нарушал. Т.е. при начале эксплуатации, почуствовал (или опредилил на слух), что реальные обороты мотора 2.5 явно не дотягивают до заявленных максимальных.
После этого последовало выяснение причины и анализ вводных данных.
А ларчик открывался просто: При том, что визуально, обьем ци-дра, поршень, и его ход абсолютно одинаковы у обоих моторов, у 2.5 сделана дроссельная заслонка, которая полностью не открывается (и короче паз ручки газа). В общем считаные минуты возни и моторчик стал 3.3л.с. и чувствует себя прелестно уже несколько лет!!!

Вопрос - кто еще сталкивался с таким "тюнингом" и на каких движках?

З.Ы. Например только в одном прайсе с характеристиками, обнаружил, что четырехтактная Суза 4, 5, 6 л.с. имеют абсолютно идентичные характеристики, кроме максимальных оборотов. Все другие источники , данные о максимальных оборотах обобщают!

Там ещё могут стоять по идее разные винты и редуктора, но у Тохи я смотрю там только по оборотам мотор задавлен- значит что-то связанное с питанием или может с ручкой газа

Суза 4, 5, 6 л.с. отличается карбюратором (жиклерами)

Немного не так. Суза 4 переделывается в Суз-5 - перестановкой тросика для увеличения хода тросика. А вот Суза4 или 5 переделываются в Суз-6 путём замены жиклёров или карба, а так же впускного коллектора и винта.

В смысле тросика газа....

я к тому что моторы на 95% (если не больше) идентичны

А тоху 5 2 т во что-то можно форсануть?

Ни во что.... Вон китайцы его типа форсировали - сделали Фишер-6 и Парсун-5.8 ...

А как он определил ,каким прибором можит получилось не 2.5 а 2.7 напимер откуда такая точность ?

А зачем ему что-то определять, когда єто и так известно, что Тоха 2.5 отличается от Тохи-3.5 бОльшим ходом "газа".