Харьковский спиннинг

Как то сие чудо враждебной техники уже выкладывалось... тыки не запатентованное....


.... ну понятно... колеса 100 гр. а ешо 800 гр. за шО! ... Она ведь ешО не запатентована!

Такой вопрос можно задать торгующим организациям металлом,фанерой, бензином и т.д.
А еще лучше посмотрите статистмку роста цен .
Такую картинку я видел,только там вес двигателя напрален на корпус редуктора,но не на перо .Оправка сделана из пластика и прикручена болтом к сосновой доске , которая прочностью не отличается .

... вторая волна кризиса еще не началась... а уже отжигают!

* Вам привести цены на профиль в метре погонном?
* Да и на приведенной Вами фотографии мотор опирается на ребро выше антикавитационной плиты. А перо фиксируется пазом. На оригинале ремнем. Что безусловно удобней.

Как говорится нужно найти три отличия.

Мотор нужно поставить в подпятник,завести опору в паз и затянуть ремнем. Попробуйте в таком шпагате удержать 35 кг .
В моей конструкции мотор пером ставится в паз и наклоняется вперед (обе руки свободны) и для надежности фиксируется ремнем .

Ага! ... цен на профиль уже не надо...
О каком шпагате идет речь? Мотор ставится с верху. Как Вы его назвали подпятник. Положение ног :ноги в месте!
Как вариант можете вложить в тележку в горизонтальном положении. После чего поднять.

То есть ваш вариант весь вес 40 кг. и более приходится на край пера?!
Да и с чего Вы взяли что пером проще попасть в узкий паз, чем ногой мотора в широкий проем?

Потому,что я это проходил своими руками .
Были сделаны два образца телеги .

Немногословны... Такое ощущение что продаю я, а не Вы...
Заявленная цена не малая... 900 гр. Вы не можете ни сами толком рассказать о способе крепежа мотора ни толком фотографии показать. Я, понимаю что Вы не умеете размещать фото. Но на фото размещенное oll13 чётко видно что ребро ноги мотора опирается на опорный пятак. А перо фиксируется в пазе. С ваших же слов весь вес приходится на ребро пера мотора.

1.Мотор пером заходит в паз .
2.Наклоняется вперед и опирается на опору из фанеры (фанера не царапает краску мотора).
3.Ремнем фиксируется нога от смещения .
4.Для подъема мотра необходимо освободить от ремня , наклонить назад .Легко выходит из паза .
5.Весь вес распределяется на основание пера, в любом случае на него и приходиться ставить мотор .
При транспортировке ( в наклонном положении) мотор лежит на двух опорах - фанера,паз в квадратной трубе.
Если интересует стоимость-это можно обсудить в л.с.
С важением .

Оцинковка может быть желтого цвета .

Маслостойкая.

В наличии .

При креплении двумя ремнями мотор можно поднимать по ступенькам .

Фото выложу позже .

При транспортировке смещение мотора отсутствует .

В наличии .