Харьковский спиннинг

Хотелось бы узнать отзывы по-поводу оборудования газового.
объем большой двигателя и кушает очень впечатляюще,а с нидавним постоянным подорожанием бензина начинаю задумываться,хоть бы о небольшой экономии.так как ездить приходится часто и постоянно по-городу.

на метане одназначно выгоднее ездить, расход 1 куб к 1 литру бенза, только оборудование стоит дороже (долго окупаться будет) и заправок мало, на метан цена держиться стабильно, пропановых заправок полно, практически как и бензиновых.

Я не уверен что говорю правильные вещи но мне кажется что для метана используются балоны другого формата (как кислородные для газорезки) по причине более выского давления метана требуемого для полученя того-же веса/полтности как и пропана. И не во всякую машину можно их вобхать. Я вообще видал их только на грузовиках и автобусах. Хотя не исключаю что появились современные компактные аналоги.

"Samand", в заводском исполнение, идёт с метановой установкой.
Сам езжу на пропане - лет 5. Если есть "дальние забеги" то на газу очень выгодно. При правельной эксплуатации автомобиля с ГБО (!) проблем нет. Последний атомобиль только на газу прошёл порядка 200000 км. ИМХО - очень мало метановых заправок и возить балон высокого давления (!) в багажнике стрёмненько.

Слышал что всё время на газу ездить нельзя, из-за этого форсунки не охлаждаются что приводит к их поломкам. Сам газом не позьзовался.

10% растояние обязательно надо проезжать на бензине. Переключаться на газ только при пргретом, до рабочей температуры (на бензине) двигатели. Глушить (перед длительной парковкой) - только на бензине. Делать вовремя ТО и тогда будет Вам счастье.
При подгруженной машине, на подъёмах в гору, я стараюсь переключиться на бензин...так легче машине. К примеру поездка в крым (Харьков - Евпатория), летом, при объёме двигателя 1,5 л., с включенным кондишником и 3 пассажирами + багаж, расход газа (пропан) до 8 л. на сотню, мах. разгон до 130 км/ч (при обгонах) крейсерская 110 км/ч (по спидометру).
Повторюсь - только на газу маФынка прошла порядка 200000 км. Всё ИМХО исключительно из личного опыта.

для лекговых,я слышал есть балоны специальные,не такие как в грузовых....

на 100% не уверен, но то, что я разглядывал в том-же "Samand" - отличие только в объёме (соответственно в размере)...а так, под высокое давление - врятли что-то иное. Интересовался этой темой, пока метан был по 1,5 грн а пропан по 3,1грн....после взлёта цен на метан отказался от лишнего головняка. Всётаки ВЫСОКОЕ давление газа !!!.....- высокие требования к оборудованию и обслуживанию ИМХО

да вы правы ,это страшновато..

тогда пропан,
только вопрос один,
разница 4-го и 5-го поколения?

Слыхал что есть современные балоны в форме тора (резинового ладонного эспандера типа форма). Так они подгоняются по формату чтобы его можно было поставить вместо запаски, и кажись есть и высокого давления такие.

.ИМХО - пропана, под 5е поколение ГБО, в нашей стране ровно столько, как 95го ЕВРО5, увы.... хотя, по киеской трассе (в Решетиловке например) стали появлятся запрвки с "евро газом"...пробовал пару раз - вроде нормально
..тут всё зависит от типа и возраста Вашего авто.... Я уверен, что не надо экономить на качесте (производителе) оборудования. Остановите свой выбор на достой Вас специализированной станции, посоветуйтесь с мастером...и не забудте "прошить мозги". Качественное ГБО = безопасность!
А сэкономленные деньги (даже за половину рыбацкого сезон) можно пустить на...впрочем Вам решать....
Ждём тестдрайва!

Я хотел узнать еще как авто будет на нем вести себя,капризная или нет в счете электроники?

...имелось ввиду - в авто.
Если спец. грамотный и грамотно прошьёт комп. то проблем нет. Разница воспринимается в ускорении и тяговитости.

ускорение и тяговитость,я думаю не главное....расход вот это да!!
а дури хватает под капотом...думаю не почуствую разници...вот более страшно,что бы электроника не глючила,на бензе все ок,за два года никуда не лазел,кроме как свечи менял и ворсунки промыл ради профилактики..