yar_poltava писал(а):Сорри, а что такое шваке?)
Сертификация 3500 денег , проходится за час, сертификат в течении 3 дней. Америкосы 6к.
А кто вас заставляет пользоваться брокером?
Кстати, на границе таможить быстрее чем в таможне по месту жительства , опять же зачем тут брокер?
Для кодла только занижаетсяZerger писал(а):Электронные каталоги SCHWACKE, которые используются для оценки стоимости автомобиля (там указаны средние цены на подержанные авто в Европе), из-за чего завышается таможенная стоимость авто.yar_poltava писал(а):Сорри, а что такое шваке?)
Не платил.Yihtiadr писал(а):+8500 внесок
И это правильно, потому что считать по Шваке - незаконно. Были поползновения, были жалобы... вроде исправились.yar_poltava писал(а):Спасибо!
Но считали по стоимости в купчей.
Если вы их тягаете постоянно, то не нужен. А из-за одной народ не заморачивается. Да и удовольствие так себе - тащиться в Одесу (если америкос), там растамаживаться. Такое. Народ просто не заморачивается часто. Ну и на "той" стороне, в случае штатов, вы сам точно таможить не подете (если у них вообще без лицензии это делать можно)yar_poltava писал(а):зачем тут брокер
Хз, не слышал. Вроде дооценивают, как и раньше. Но дооценка вообще не сильно критично на цену влияет. Ну, в случае америкосов. Там больше дорога, транспорт, погрузки-разгрузки-порты-таможня добавляет.Zerger писал(а):вроде исправились
Все это так, но если взять стоимость обслуживания, запчасти относительно бюджетные, и расход горючего, Tucson вне конкуренции. Т5 тоже норм, но только полный привод, короткая база...Zerger писал(а):Если багажник использовать вместо спальни и проходимость выше буса и недорого, тогда лучше Патрол: Но он, как азиатская овчарка, явно для частного дома с просторным двором.vitax@ писал(а):...для рыбалки то нужен внедорожник, с ним надежнее как не крути но или кроссовер. Кстати за бугром Tucson...он проедет там где пузотерка сядет, есть еще одно преимущество, в прошлом сезоне на карповой рыбалке выше указанный автомобиль использовался как ночлег, весьма удобно, двуспальный матрас влетает в салон как родной.
Трёхдверный вариант не такой комфортный, зато с более короткой базой и проходимость выше.
Туксоны не плохие, и в ремонте относительно не дорогие, но вместимости у них маловато. Знакомый хотел своего Добло обменять на Туксона, поехали, посмотрели, прикинули, что две лодки и два мотора + бебехи не влезут и решил сменить на доблика поновее. Равчики - отличные, багажник норм, по клиренсу тоже пойдет, динамичный, драйвовый. Но в обслуживании и ремонте не дешевый, что 30, что 40 и 50-ка. Цены на з/ч приблизительно одинаковые.Zerger писал(а):vitax@, да - с Патролом только на одних шинах разориться можно.
У Т5, из-за короткого носа и расположения двигателя, обслуживание затруднено. А по проходимости он очень хорош даже с передним приводом, если не лезть в грязь - дорожный просвет хороший, свесы короткие.
Тушканчика, к сожалению, не было - не могу оценить его качества. Но многие знакомые обзавелись - либо Туксоном, либо Рав4.
По Санг Янгам отзывы вроде не плохие. Но это по новым.Zerger писал(а):4arlinston, Туксонов дешевле $5 тыс. тоже не видел, разве что битые... SsangYong попадались, нерастаможенные.
Я на своей 170к пробежал, пока нормально. А дальше - посмотрим.4arlinston писал(а):Не вызывают как то доверия ю.-корейские...
У всех железок есть свой ресурс, который зависит от многих факторов.Zerger писал(а):Я на своей 170к пробежал, пока нормально. А дальше - посмотрим.4arlinston писал(а):Не вызывают как то доверия ю.-корейские...
"Харспин" в Telegram