Лодочные моторы Parsun, какие отзывы?
-
ОВОД
- Сообщения: 1849
- Зарегистрирован: 26 фев 2010 15:29
-
bacha-sergey
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: 10 апр 2010 17:06
-
bacha-sergey
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: 10 апр 2010 17:06
-
Пью
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 04 мар 2012 18:10
Три сезона еженедельных рыбалок мне верой и правдой отслужил Ниссан-6 4т. Не видел сервисов в глаза. Менял лишь масла регулярно. Он просто не ломался! Сейчас верно служит другому рыболову... У товарища Хонда-5 4т 11 лет - никаких поломок... Ну какой китаец похвастается таким? Как по моему так, лучше надуться, подсобрать, купить бренд (пусть переплатив за него) и забыть на долгие года про траблы и косяки жёлтых человечков. Да, попадают в сервисы и бренды, но в основном по причинам кривых ручек самих владельцев, но чтоб гаечки там раскрутились или прокладочки прохудились - то тут уж простите, нет такого, а тем более, чтоб сразу после покупки обтягивать и обжимать все узлы - это вообще издевательство! А купит такого китайца рыболов из глубинки, которому до сервиса махать вёрст 300 с гаком, а а то и больше??? Аааа, ото-ж-то...ванхелсинг писал(а):не согласен олегом и пью моторы парсун отличные недорогие рабочие лошадки
-
Jackson_UA
- Сообщения: 1693
- Зарегистрирован: 20 мар 2009 09:08
Пью писал(а):Аааа, ото-ж-то...
Так-то оно так ... Только вот, на данный момент, совсем уж большая разница в цене
Как-бы после
не лопнутьПью писал(а):Как по моему так, лучше надуться,
Парсун 9.8 приблизительно стоит 19 тыс. грн., а Тохатцу 9.8 уже 29 тыс. грн. Десять тысяч на дороге-то не валяются...
-
Пью
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 04 мар 2012 18:10
-
cezary
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 22 апр 2009 14:58
-
bacha-sergey
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: 10 апр 2010 17:06
Мы с Андреем (Царём) проводили сравнительный тест драйв моторов Парсун-15 2 такта и Ямаха-15 2 такта.По мощности и по расходу топлива моторы совершенно одинаковые.Есть только одно отличие это винт. С винтом от Ямахи идёт на 1 км быстрее.Есть видео для доказательства.Могу предоставить.Пью писал(а):Вы не учли разницу в рельной мощности японцев и китайцев: доводилось сравнивать - Парсун 9.8 2т ненамного мощнее Ниссана 6 4т при аналогичной цене...Ну и расход бензика...
-
bacha-sergey
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: 10 апр 2010 17:06
-
Пью
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 04 мар 2012 18:10
-
Пью
- Сообщения: 378
- Зарегистрирован: 04 мар 2012 18:10
-
cezary
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 22 апр 2009 14:58
-
cezary
- Сообщения: 177
- Зарегистрирован: 22 апр 2009 14:58
Сорри, добавлю. Если два тела спереди и управляющий сзади - выход на глис. достаточно легкий. Но ход лодки тяжелый - с кучей брызг. Если два тела сзади и один спереди - все наоборот - выход на глиссирование тяжелое - ход значительно легче. Поэтому я обычно после выхода на глис пересаживал пассажира на заднее сиденье.
-
bacha-sergey
- Сообщения: 949
- Зарегистрирован: 10 апр 2010 17:06
У меня была лодка Бриг Динго 285 с жестким полом,килевая и мотор Тохацу-5 2 такта выводила на глиссер меня 110 кг и внука тогда он весил 40 кг и при этом скорость была 25 км в час по штилю.Пью писал(а):cezary
Мотор Ниссан 6 4т, лодка Барк 3.3 кильсон, два тела 85+55кг, шмурдяк под 40кг = глиссирование и скорость около 23км\ч...
-
Jordan
- Сообщения: 417
- Зарегистрирован: 07 авг 2011 09:30