Помогите с выбором мотора

TSAR · Сообщение **TSAR** » 24 сен 2009 21:10

Бери Тоху 9.8 2т - 26кг и тихий

Сообщение **Юра** » 24 сен 2009 23:39

если по весу хонда5 и мерк6 одинаковы, то лучше Мерк6, лишняя лошадь не помешает. Вообще в этом классе лучшим вроде считается Сузуки6. Это для уверенного глиссирования в одиночку. Если часто ездите вдвоем, тогда вдвоем и хонду10 таскать легче и вдвоем на глиссер выйдете.

SanSanich · Сообщение **SanSanich** » 06 окт 2009 19:39

Вот и мы в раздумьях что прикупить из моторов под такую лодочку:
http://www.kolibriboats.com/motor_boat_km-330d.php
(Лодку еще не купили,может и лодку посоветуете лучше.)
Склоняемся к 4-х тактонму с 10-ю лошадьми.Не будет ли мало только.Хотим использовать еще и на море... :hmm:
На наших Крымскмх форумах толком ответа не нашёл.У вас много чего интересного нашёл на эту тему..

TSAR · Сообщение **TSAR** » 06 окт 2009 20:06

Стрёмная она какая-то , посмотрите лучше Спортекс
http://sportex.com.ua/products/shelf_kil/shelf_kil.php
У Шельфа-330К нескользящая поверхность на днище, усиленная обвязка аллюминием краёв пайолов(там поперечные стрингера собраны на пайолах, так что вставляется пол один в один без стрингеров, а потом только боковые охваты вставляются, что не позволяет повредить края фанерных пайолов), массивный причальный брус 5 ручек для переноски, хорошие клапана и насос.

TSAR · Сообщение **TSAR** » 06 окт 2009 20:14

А по поводу моторов - 15ка тяжёлая очень, лучше 9.8- для двоих средних людей с вещами отлично, больше -хуже, зато вес у Тохи 2т. 9.8 - всего 26кг.!!! и тихий.

SanSanich · Сообщение **SanSanich** » 06 окт 2009 20:17

Ну не так чтоб средних..Вдвоём будем килограмм 190...Потянет он столько.. :roll:

TSAR · Сообщение **TSAR** » 06 окт 2009 20:22

Конечно, посмотрите на всяк случай испытания лодок Бриг с моторами разной мощности и разной загрузкой. Я думаю, что это будет справедливо и для других аналогичных лодок.
http://lodka.com.ua/news.phtml?id=326

Pak · Сообщение **Pak** » 06 окт 2009 20:36

SanSanich
А в эти 190 входит вес бака с топливом,причиндалы для рыбалки,одежда,спас жилеты,якорь? Для моря думаю 15 самое то.тут учитывать надо всё абсолютно и давать запас.

Сообщение **Юра** » 06 окт 2009 22:17

Согласен с Pak, для двух тел весом нетто 190кг, мотора 9.8 л.с. будет маловато. Плюс еще выходы в море, а там волна бывает немаленькая. Пятнашка однозначно нужна. Только почему именно 4Т ?

SanSanich · Сообщение **SanSanich** » 07 окт 2009 04:46

Юра писал(а):Согласен с Pak, для двух тел весом нетто 190кг, мотора 9.8 л.с. будет маловато. Плюс еще выходы в море, а там волна бывает немаленькая. Пятнашка однозначно нужна. Только почему именно 4Т ?

4-х тактный.Сколько не спрашивали у нас по причалам все говорят 4-х т.Более надёжный и долговечный.. :roll:

SanSanich · Сообщение **SanSanich** » 07 окт 2009 04:48

TSAR писал(а):Конечно, посмотрите на всяк случай испытания лодок Бриг с моторами разной мощности и разной загрузкой. Я думаю, что это будет справедливо и для других аналогичных лодок.
http://lodka.com.ua/news.phtml?id=326

А это я у вас где то тут читал,очень полезно спасибо.

TSAR · Сообщение **TSAR** » 07 окт 2009 06:12

Ха... вообще-то всегда 2т. моторы более надёжны, чем 4т. из-за более простой конструкции. Вон Бриг даёт на 2т 3 года гарантии а на 4т. 2 года. + гемор в перевозке 4т. мотора в вертикальном положении и больший вес по сравнению с 2т.

Pak · Сообщение **Pak** » 07 окт 2009 07:41

TSAR писал(а):Ха... вообще-то всегда 2т. моторы более надёжны, чем 4т. из-за более простой конструкции. Вон Бриг даёт на 2т 3 года гарантии а на 4т. 2 года. + гемор в перевозке 4т. мотора в вертикальном положении и больший вес по сравнению с 2т.

Его только рекомендуют перевозить вертикально но большинство их возит лежа только на одной стороне и этого достаточно.

Vangik · Сообщение **Vangik** » 07 окт 2009 11:09

TSAR писал(а):Ха... вообще-то всегда 2т. моторы более надёжны, чем 4т. из-за более простой конструкции. Вон Бриг даёт на 2т 3 года гарантии а на 4т. 2 года. + гемор в перевозке 4т. мотора в вертикальном положении и больший вес по сравнению с 2т.

Андрей, тут ты не прав. 4-х тактные моторы намного долговечнее 2-х. Хотябы потому, что коленвал не испытывает "маслянного голодания", так как он смазывается непосредственно маслом находящимся в картере. И помимо того намного экономичнее - это неоспоримый факт!
Помимо экономичности мотора по бензу, добавляем сюда экономию на раходе масла, которое необходимо бодяжить с бензом для двушек. И еще при этом как правило специальное - дорогое. Плюс "возня".
Да еще этот момент с забрасыванием свечи маслом, на долгих холостых или при неправильной пропорции смешивания (правда на современных моторах, по отзывам, эти случаи редки).
И на счет перевозки в ветикальном положении - опять таки заблуждение!
В любой инструкции есть предупреждение, на какую сторону его НЕЛЬЗЯ ложить! Как правило это или один какой то бок, или бок и один торец. В моем случае Суза ДФ 2.5 - это бок противоположный ручке (пойдет протечка масла из картера) и задний торец мотора, где ручка для переноски (в цилиндр постепенно натечет масло). Во всех остальных плоскостях - ложи как хочешь, лежа на ручку, лежа на торец, вертикально. По моему, для перевозки мотора положений предостаточно (в гараже храниться лежа на боку, на столе)
А более длительная гарантия на 2-х тактник, по твоей информации (опять таки, каждая торговая фирма крутит гарантиями как хочет), я расцениваю скорей всего, как рекламный ход, не более! Ведь не секрет, что люди все чаще хотят приобрести 4-ре такта.
Для себя, я решил, что единственный козырь 2-х тактников - это их ВЕС. И кстати очень весомый козырь, в прямом и переносном смысле. Ну а моторесурса современного мотора, я думаю, хватит с головой любому (если за ним ухаживать).

TSAR · Сообщение **TSAR** » 07 окт 2009 15:49

Эт всё верно, но дело не в долговечности а в надёжности и весе!!!