Zerger писал(а):4,2-4,35 В - у них напряжение зарядки.TSAR писал(а):у такой сборки макс. рабочее напряжение будет равняться 4,2В х 3 = 12,6В
А номинальное выдаваемое - 3,6-3,7.
Поэтому потребуется последовательно соединить 4 группы аккумуляторов, а не 3.
Мобильники с литий-ионными аккумуляторами тоже мало кто на морозе заряжает.TSAR писал(а):Опять-таки, литий нельзя заряжать на морозе - принеся в тепло такой аккум можно получить взрыв. Перегревать тоже нельзя и т.п.
А максимум - что грозит при эксплуатации на морозе - это просядет ёмкость. У электромобилей тоже запас хода на морозе падает.
Но не думаю - что кто-то захочет плавать под мотором при минусовой температуре, даже при наличии жидкой воды.
Zerger писал(а):4,2-4,35 В - у них напряжение зарядки.TSAR писал(а):у такой сборки макс. рабочее напряжение будет равняться 4,2В х 3 = 12,6В
А номинальное выдаваемое - 3,6-3,7.
Поэтому потребуется последовательно соединить 4 группы аккумуляторов, а не 3.
Мобильники с литий-ионными аккумуляторами тоже мало кто на морозе заряжает.TSAR писал(а):Опять-таки, литий нельзя заряжать на морозе - принеся в тепло такой аккум можно получить взрыв. Перегревать тоже нельзя и т.п.
А максимум - что грозит при эксплуатации на морозе - это просядет ёмкость. У электромобилей тоже запас хода на морозе падает.
Но не думаю - что кто-то захочет плавать под мотором при минусовой температуре, даже при наличии жидкой воды.
"Харспин" в Telegram