"Харспин" в Telegram
Как сюда смазка попадет то?!!!
Сама статья о смазке подшипников http://snr.com.ru/e/lubrications_1_1.htm
Для ориентировочного расчета требуемого количества пластичной смазки можно воспользоваться формулой:
G = 0.005 D·B,
где G – количество смазки, г;
D — наружный диаметр подшипника, мм;
В — ширина подшипника, мм. )
в мультипликаторной катушке подшипники в шпуле вращаются с бешеной скоростью, и микро-зазорах,много смазки и нагрев с торможением обеспечен.
Что бы развеять "заблуждение" по поводу силиконовых смазок.
"Различные виды силиконового базового масла имеют в своем составе метил силикона, фенил метил силикона, хлорофенилметил силикона и т.д. В дополнение к обычным металлическим и комплексным мылам, синтетические органические загустители имеют важное значение для производства силиконовых смазок. Они позволяют полнее использовать хорошие высокотемпературные характеристики силиконовых масел. Силиконовые смазки также имеют очень хорошие низкотемпературные параметры. Недостатком является малая нагружаемость смазочной пленки силиконовой смазки. Они непригодны для трения скольжения металла по металлу, так как может появиться значительный износ или рифление."
Различают смазывание с постоянной смазкой на весь срок службы подшипника и с периодическим добавлением и сменой смазки.
В первом случае срок использования смазки равен или больше срока службы подшипников или цикла ремонта машин со смонтированными в них подшипниками. К этому виду смазывания относятся закрытые подшипники, заполненные пластичной смазкой (рисунок 3.6).
Если закрытый подшипник работает в тяжелых условиях (высокие температуры, вода, пыль), то целесообразно применять не только специализированные пластичные смазки, но и усиленные конструкции встроенных уплотнений, в противном случае в результате смешивания с посторонними веществами срок службы стандартных пластичных смазок резко падает
