vodolaz писал(а):Ну с классами надо смотреть, ведь многие подшипники расчитаны на нагрев при работе, а для катушки этого не нужно. Так что пробуйте одеть на какуюто оську и покрутить. А вкорпус должен садится с небольшим натягом иначе можно угробить катушку.
Точно так!Подшипники у нас не греются,ну разве в ролике...и то...?
PVP писал(а):vadik2121 , зазор в ГП не зря ведь задается. Если не будет свободной посадки то зазор может уйти и ГП будет работать с натягом...
Нет,немного не так.
Зазор в паре - для смазки (подбирается конструкторами под определенную смазку),и если пара работает жестко(без биений,люфтов,и других колебаний,так сказать) то пара просто притирается по себя...но это все теория...
В идеале ,чисто теоретически,подшипники и их посадки должны быть без зазоров и люфтов...
Но!!! это в идеале!А в реале у нас подшипники
сделанные с тепловым зазором\непонятным допуском\из хрен знает какого металла\хрен знает кем и где,
шестерни ГП с биением(Вовочка писал что до 0,03 мм),посадочные отверстия и посадки на вал с непонятными допусками...
Полностью согласен с
PVP писал(а):А катушечные подшипники меня умиляют. На более крупных от других механизмов и то люфты поменьше. Втулку на подшипник поменял и люфт увеличился.
Одно обнадеживает, что больше не увеличиться.
Ну это если только взять "Шимановские" подшипники
,о которых кроме маркетингового бреда в ссылках не было написано...Простите,конечно,
но не верю я рекламщикам!Не одному слову!Им бы продать.
С уважением!
"Харспин" в Telegram
