Krokodailo писал(а):Braid писал(а):.... регулировки (в т.ч. люфтов) входят в понятие ТО.
Иначе остается...
А это, батенька, уже называется мелкий ремонт.Что в вашем понимании люфты в катушке? Как по-мне- так замена шестерен или катушку в мусор. А всякие там шайбочки-это времянка.Вы видели выработку на ведомой шестерне? И какими шайбочками вы устраните люфт шестерен? А если посадочные гнезда подшипников слетели-тоже шайбочками?
А вот то что остается...!!Многие так считают,а потом приносят катушку на сборку в пакете
И не каждый одиночка сможет приобрести правильные смазки,а мастер на это идет.
Регулировка (настройка) катушки - это чуть ли не один из самых важных этапов в обслуживание катушки. Если ее неверно настроить, то катушка будет сжирать себя самостоятельно,а рыболов об этом даже знать не будет.
Вот результат неверной настройки. Только замена запчасти.
Посадочные места в недорогих корпусах - это конечно проблема, которая лечится только заменой "кузовных" деталей (очень дорого), и то не во всех случаях, т.к. например многие современные Дайвы идут с ужасающими зазорами уже с завода. Недорогое Шимано тоже "болеет" этой проблемой.
С моей точки зрения, кстати, материал CI4 очень неплохо себя показывает, после того что приходится видеть.
Если шестеренки изношена таким образом:
То их естественно регулировать не нужно.
Неужели таким катухам просят провести ТО?! 
"Харспин" в Telegram