здесь ИНЕ видимо имеет ввиду "болячку" дайв--- шум подшипника в ролике.
конструктивно япошки ролик сделали маленьким и подшипник в нем не выдерживает скоростей и нагрузок + водичка и начинает шуметь.
мож в этом месте втулка и долговечнее.
пы.сы. обрати внимание--- практически все пары вращения в видиках---на втулках.
Техобслуживание катушек
вовочка писал(а):здесь ИНЕ видимо имеет ввиду "болячку" дайв--- шум подшипника в ролике.
конструктивно япошки ролик сделали маленьким и подшипник в нем не выдерживает скоростей и нагрузок + водичка и начинает шуметь.
мож в этом месте втулка и долговечнее.
пы.сы. обрати внимание--- практически все пары вращения в видиках---на втулках.
Ну вот, спасибо, это аргументированный ответ. Но опять же можно списать на конструктивный просчет: несоответствие размера подшипника нагрузкам.
А насчет видика... Там стоят втулки - потому как нагрузки практически нулевые, это раз, дешевле - два.
ruJJo писал(а):ruJJo писал(а):катуха начала как-то странно вибрироватьВладислав писал(а):появилась выработка
Может шайбу подложить чтоб сцепление улучшелось
не найдя тонкой шайбы подложил в паз для подшибника фольги. Проблема с вибрацией ушла, за то ход катушки стал менее плавным. Перестарался? Или пока смазка свежая всегда так?
2 rujjo: Если я правильно понял, Вы подложили кусок фольги в посадочное гнездо подшипника в крышке корпуса либо самом корпусе (зависимо от конструктива катушки). То есть имелся люфт главной шестерни, который как Вы говорите, Вы устранили. Скорее всего вибрация, описанная Вами ранее, была вызвана выработкой зубьев шестерни и ухудшением сцепления зубьев главной шестерни и шестерни ротора. Как правильно было отмечено, очень часто данная проблема "лечится" установкой шайбы определенной толщины под подшипник шестерни. Главное здесь не перестараться, потому как слишком толстая шайба не даст провернуться шестерне либо шестерня будет проворачиваться с большим усилием. Обращаю особое внимание на то, что если шайба подобрана неправильно, то достаточно будет одного оборота ручки для приведения шестерни в полностью неработоспособное состояние подобное неправильной сборке шестерен. Иными словами, работу по регулировке и настройке катушки должен выполнять специалист. (Как пишут в рекламных роликах с каскадерскими трюками - "...не пытайтесь это повторить..."). Так что, возможно Вы и перестарались. Буду рад за Вас, если это не так и у Вас получилось отрегулировать и настроить катушку. Будут вопросы - обращайтесь. С ув. Владислав.
Владислав
Большое спасибо за профессиональную консультацию.
До замены втулки на подшипник никакой вибрации не было. люфт появился после замены. Видимо втулка была чуть шире чем подшипник.
Именно так и зделал. Поэксперементировал с количеством слоёв и добился желаемого результата. Щас крутится как новая. На следующий сезон собираюсь брать что нибудь поприличней а на этой я как бы учусь.
Большое спасибо за профессиональную консультацию.
Владислав писал(а):была вызвана выработкой зубьев шестерни
До замены втулки на подшипник никакой вибрации не было. люфт появился после замены. Видимо втулка была чуть шире чем подшипник.
Владислав писал(а):кусок фольги в посадочное гнездо подшипника
Именно так и зделал. Поэксперементировал с количеством слоёв и добился желаемого результата. Щас крутится как новая. На следующий сезон собираюсь брать что нибудь поприличней а на этой я как бы учусь.
вчера подарили новенькеую дайву exeler 3000 (китай, блиннн)
вечером уже разобрал ее на кусочки... ляпсусов много, но самый противный: ось катушки из простой железяки (даже в окумах ставят нержавейку!) , для довольно большой шпули этой катухи диа этой оси всего 4.0мм (у окумы 4.5) и к тому же болтается в отверстии ведомой латунной шестерни до безобразия.
диа этого отв 4.2мм
ваше мнение : мож подогнать и плотно вставить тонкостенную трубочку в отв 4.2мм??
вечером уже разобрал ее на кусочки... ляпсусов много, но самый противный: ось катушки из простой железяки (даже в окумах ставят нержавейку!) , для довольно большой шпули этой катухи диа этой оси всего 4.0мм (у окумы 4.5) и к тому же болтается в отверстии ведомой латунной шестерни до безобразия.
диа этого отв 4.2мм
ваше мнение : мож подогнать и плотно вставить тонкостенную трубочку в отв 4.2мм??
вовочка писал(а):вчера подарили новенькеую дайву exeler 3000 (китай, блиннн)
вечером уже разобрал ее на кусочки... ляпсусов много, но самый противный: ось катушки из простой железяки (даже в окумах ставят нержавейку!) , для довольно большой шпули этой катухи диа этой оси всего 4.0мм (у окумы 4.5) и к тому же болтается в отверстии ведомой латунной шестерни до безобразия.
диа этого отв 4.2мм
ваше мнение : мож подогнать и плотно вставить тонкостенную трубочку в отв 4.2мм??
По умолчанию - оная деталька там должна иметься (коротенькая Т - образной формы, навроде трубки с юбкой) если повезло то латунная, если не очень то пластмасса... Все из опыта личных разборок катушек, так что просьба не пинать сильно - при разборке использую лупу
так что вижу хорошо...
жопа-жопой
ziMen, так так и сделал + клей.
..................
ну и еще вопрос к спецам, т.к. "вылезла непонятка" на этой катушке:
на оси гл. шестерни (не со стороны рукоятки) сидит подшипник, внутр обойма которого застопорена от осевого смещения прововолочным замком.
а вот расточка в корпусе под подшипник не имеет упорного буртика для наружн обоймы этого подшипника, т.е. отрегулировать зазор в гл передаче невозможно. это КАК???!!!
застрял на этом, блиннн!
..................
ну и еще вопрос к спецам, т.к. "вылезла непонятка" на этой катушке:
на оси гл. шестерни (не со стороны рукоятки) сидит подшипник, внутр обойма которого застопорена от осевого смещения прововолочным замком.
а вот расточка в корпусе под подшипник не имеет упорного буртика для наружн обоймы этого подшипника, т.е. отрегулировать зазор в гл передаче невозможно. это КАК???!!!
застрял на этом, блиннн!
Последний раз редактировалось вовочка 08 дек, 2010 Ср 23:15:16, всего редактировалось 1 раз.
