В кторGVS писал(а):Jakal писал(а):вовочка писал(а):ИНЕ писал(а):...Безусловно,на данных катушках он имеет оптимальное значение.
оптимальное--это скока? страсть как люблю циферьки...
пы.сы. я подгоняю этот люфт до 0.1-0.2 (рег. шайбами )----это фактически осевой зазор в главной передаче
Норм....Так и придерживайся. Но бывают такие модели что нужно и больше
Интересно было бы услышать каким таким инструментом и каким образом измеряется зазор в главной паре???
Для этого не нужен инструмент... Покрутив катушку должна быть мягкая и плавная работа механизма. Если работа катушки при вращении ручки туговата (значит зазор минимален идет закусывание зубьев, что ведет к выходу из строя ГЛ пары очень быстро). Если при вращении ручки работа механики свободная, легкая, но прослушивается рокоток (или рокот), значит зазор ГЛ максимален, что ведет к выходу из строя ГЛ пары (особенно на стоп енд гоу,инерция ротора разобьет зубья за рыбалку).
Вывод: Не нужно путать ЗАЗОР зубьев ГЛ пары и ЛЮФТ ГЛ в опорных подшипниках. Зазор зубьев есть всегда (Иначе не будет работать). Люфт устраняется регулировочными шайбами на колесе ГЛ пары с двух сторон. Но, для начала выставляем оптимальный Зазор для работы катушки, затем убираем паразитный люфт.
П.С...Настроить катушку не так уж просто, у меня занимает это около 2-3 часов.
П.П.С...Чтоб вас не запутать объясню, Зазор-выставляется (если вы крутите левой рукой) С правой стороны Колеса ГЛ пары. Люфт- выбираем с левой стороны ГЛ пары.
Иногда сняв корпус катушки в местах где вы закручиваете болтики есть маленькие шайбочки с лавсана (главное что есть только в некоторых местах
) Зачем?
...Думаем,читаем выше. А еще есть гайка ротора! А еще есть кулачковый вал! И там тоже нужно регулировать
.. Главное что все просто! Простой редуктор что уж там....(кто то писал уже такое)
нa cвоeй нackи убрaл eгo coвceм. чeм этo грозит? c увaж.
