Харьковский спиннинг

С каких пазов должно вырвать?

если разговор про те что на транце, их не вырвет точно,

У кого в Харькове есть лодка Км 300 с килем, нужно попробовать. приеду со своим airdeck

Объясню для компетентных.
У меня есть лодка Kalibri KM-330 NEW+air-deck.
Сначала качаются балконы до нужного давления,потом вставляется аирдек между балконами и днищем (в так называемый паз),с зади заводится в фиксатор,потом набивается давление компрессором в 0.8-1.0 bar.
При таком давлении конструкция должна быть чётко разработана и протестированна,и ни чего приколхозить не удасца.
В другом случае,всё это начнёт ломатся, вырываться и ТД.
Ещё вопросы?

Вы лично это пробовали? или аналы интернета подсказали

Диалог считаю бессмысленным-удачи!

УМОРИЛИ!
По Вашим высказываниям, лодки должны делаться специально под надувной пол!?
по жескости. в накаченом состоянии, он не уступит слани, и спокойно придавить киль.
У Вас же даже не килеваная лодка,че Вы выступаете здесь? Опыта установка на такого плана лодки
Аирдека видно у вас нет, какие советы вы можете здесь давать?

что и требовалось доказать!

Меньше текста-дешевле телеграмма!
viewtopic.php?f=82&t=27477&start=75#p849753

я еще раз повторяю, это не килевая лодка!!!!!

у Вас есть опыт общения килевой лодки с эйрдэком?

Я извиняюсь, но скромно добавлю свои пять копеек.

(Как человек у которого была км 300 с "книжкой", как человек у друзей которого есть км260, 280 и км 330(как с слабыми, книжкой так и с надувным дном) . Как человек у которого есть килевая 360 Д профи ню , и как человек у которого друзья владельцы различных колибревских(и не только) килевых лодок от 280 облегчение и далее по модельному ряду.

У каждой из лодок есть свои плюсы и минусы. Да есть такая тема "тюннинг" - чтобы улучшить (и порой мы сами проводим подобные эксперименты) , но важно, чтобы ваш труд и идеи не испортили заводскую задумку, а улучшили. И если вы всё же решитесь на "вмешательство" - помните порой ваши усилия и бюджет (сообща и по качеству) могут превысить и разочаровать, нежели нужное заводское исполнение.

В этой и соседних темах море информации как себя ведут те или иные модели с разными моторами (Для примера у Сергея аир-дек на 330км и он не нуждается в помощи киля чтобы выходить на глис под 5 кой, у Юрия Кыш 280 книжка и киль из сан тех трубы, а он хочет добавить стрингера)

Ещё раз повторюсь, как по мне делать отверстия в заводском хорошем изделии это перебор (дабы качественно воплотить задуманное бюджет может превысить новое стандартное заводское предложение). Взвести все за и против.

А как бывший владелец км300 ей не хватает не киля а длины(330 ки, с аир-дек - это золотая середина). А если вам надо больше смотрите на полноценные килевые лодки (возможно и с надувным дном, такие есть)

С уважением

Добавлю - с двумя взрослыми людьми на борту.
В-одиночку выйти - вообще проблем нет, но если сесть близко к мотору, то лодка становится слабо-управляемой при выходе на глиссирование - приходится сидеть посередине кокпита с удлинителем румпеля, либо грузить нос шмотками.

В одно лицо КМ-330 New +airdeck,кагда падает с "кабры" превращается в болид формулы один, хочется схватится третей рукой за что нибудь и вдаваться в кокпит.

Ну это при условии, что у вас мотор минимум 8лс ☺️