Харьковский спиннинг

А что скажите о такой смазке : Divinol Fett TOP 2003
Как все кальциевые смазки не жрет люминь. и тд.

Всі дрібні деталі в пляшку від Несті,100 мілілітрів авто бензина + столова ложка моторного масла і "самба пьяного матилька",тобто потрясти.
Мити в два захода,тобто другий раз чистим бензом.

Простий тест на воду
Візьміть на палець літол потріть і спробуйте змити,наприклад в калюжі,потім візьміть інше масло і пробуйте.
Літол ,як правило найгірший.
Найкраще ,в мене, цей тест проходить повна синтетика Хаскі,її навіть з милом тяжко змити!
Літол змивається в холодній! калюжі дуже просто.

вот интересно, а фирменные смазки будут после такого работать?



если что: катушка technium 4000fc не помню какого года, 2 часа в морозилке, -10 на корпусе катушки по итогу)

????????

в чем суть вопроса?

мне было скучно и я тестировал катушку и смазку после ТО)

І що показав тест?

утяжеление хода процентов на 5-7 от силы, что вполне логично

Да, физику никто не отменял, что при охлаждении тела сжимаются. Если ударяться глубже, то замедляется броуновское движение атомов в материале. Так же точно и в смазках, которые рассчитаны на определенный температурный режим.

Естественно, что с понижением температуры смазка будет густеть, и ход станет тяжелее. Ниже указанного производителем значения смазка просто либо замерзнет, либо загустеет до такой степени, что страгивание будет сопряжено очень большими усилиями. А -10 для применяемой нами смазки - все равно, что ничего. В паспорте на смазку указано усилие страгивания при определенной температуре, на это надо и ориентироваться.

Густая -40...+120
Жидкая -35...+110

Литол (литиевые смазки) разъедает алюминий, но инертен к силиконовым деталям, хорошо держит высокую температуру и имеет высокую механическую стабильность. Смешивание разных видов литола не допускается.

Солидол (кальциевые смазки) имеет лучшие водоотталкивающие свойства, но теряет свои качества при повышении температуры, а кроме того разъедает силиконовые детали - всякие сальники, манжеты и пыльники. От смешивания разных видов солидолов их свойства не ухудшаются.

Бариевые смазки чуть хуже литола по термостойкости, но гораздо лучше по водостойкости.

Алюминиевые смазки - самые термо- и водостойкие, обладают высокой адгезией, механически и химически стабильны.

Углеводородные смазки, вроде технического вазелина, обладают хорошими водоотталкивающими свойствами, но вообще не держат температуру.

Не думаю,що хтось бачив "сліди роботи " Літола по алюмінію.
І Ви забули за синтетичні пластичні змазки,ІМХО, одні з найкращих.
Не дарма дорогі Дайви-Шимани мажуть виключно ними.

Да, синтетические смазки лучше минеральных - они практически не окисляются, более устойчивы к воздействию низких и высоких температур, и имеют большую стойкость по отношению к жидким и газообразным реагентам, обладают водоотталкивающими свойствами.
Но и в синтетических смазках могут использоваться те же загустители, например литиевое мыло.
Обычно пластичную смазку называют синтетической, если базовое масло не является минеральным маслом, а представляет собой синтетический продукт, т.е. основой смазки не является продукт переработки нефти (минеральное масло).

Например, силиконовая (на основе синтетического силиконового масла) Liqui Moly Silicon-Fett класса NLGI-2 - светлая полупрозрачная, хорошо дружит с пластиком и резиной.
Или Molykote 33, которая применяется в узлах трения высокоточных механизмов - белая, есть разные по мягкости Light - класс консистенции по NLGI-1 (самая мягкая)
Medium - класс консистенции по NLGI-2 (мягкая).
Очень стойкая Dupont Krytox GPL 227, несмываемая даже обычными растворителями.

Большинство катушечных смазок имеют консистенцию NLGI-2. Подобные смазки часто применяются для смазывания деталей принтеров и часто встречаются в магазинах для оргтехники.
А вообще категории бывают от 000 до 6. Больше категория - больше твёрдость, меньше - мягче, жиже. Например NLGI-0 - это уже полужидкие смазки.

Есть ещё классы качества NLGI - самые качественные GC, LB и GC-LB - они обозначаются (по большей части в Штатах) специальным знаком:

Я Вас тіко троха поправлю...
Шестерня набула такого кольору від води,я таке бачив у любителів "мити" катушку ("тіпа з човна впала")і ловити далі,правда катушка лежала пару років після цього практично під відкритим небом.
Знайомий,практично професійно маже катушки літієвими змазками,до яких доречі належить і народна ТІСА.
Від літєвих змазок(а саме такою є Літол) алюміній так швидко не окисляється...і взагалі то тема як про моторні масла,-краще не трогати.
Силіконові змазки ,як змазки пар тертя, працюють слабо,тобто майже ні.
По вязкозті ,я би сказав,катушкові мастила ближче до NLGI 1...
А так Ви дуже добре все описали,кому тра,знайде багато корисної інфі!

Скорее всего на фото окисление от воды, такое я тоже видел на утопленных катушках.
Популярные шимановские DG1 и DG6 тоже литиевые, а DG13 синтетическая.

ІМХО, вони з кращої основи,заточені під катухи і...Літол ,насправді , позавчорашній день,як і всі несинтетичні мазюки.
Але оскільки наші фінансові можливості не дозволяють купляти грізи з ефтерами(здається так називаються найкращі мазюки)шукаєм компроміс.І так як катуха досить технічно примітивний механізм, то і мазюки на Літолі з вєрєтьонкою працюють досить зносно,хоч і не так довго і надійно.
І взагалі ідеально закрити катуху сальниками і влити те що розраховано для гіпоідних передач,-трансмісійку!