Харьковский спиннинг

Список телефонов центрального аппарата Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте
http://sismit.gov.ua/kontakti.aspx
Заведующий Харьковского межрегионального отдела
Булгаков Сергей Иванович +38 (057) 740-37-03 sismit_harkiv@ukr.net

oll13 - попробовал пусто. Написал по этому поводу администрации сайта - пока по нулям.

FisherKharkov - "Его без поллитры не найдешь!". Это точно

FisherKharkov, я позвонил по телефону и - он сейчас начальник по нашей области. Я представился как пользователь форума и расказал, что существует много вопросов которые нужно обсудить, и многим в действующем законодательстве простые пользователи не довольны. В кратце объяснил ситуацию. Он говорит, что пожалуйста давайте обсудим ваши предложения. Набросайте ваши вопросы и пожелания. Созвонимся и приезжайте в кулиничи обсудим. Возможно и я подпишусь. Направим в Киев с моей подписью. Сейчас у них происходит система реформирования и они собирают предложения по областям.

Другие области думаю, вам бы тоже надо попробовать или все будем сидеть и молчать? Давайте хоть попробуем!

Просьба грамотных людей (юристов) помогите собрать всё выше упомянутое в связную речь - деловой документ. И давайте попробуем съездить.

ps Он также добавил, что по вопросам соревнований тоже - милости просим.

По моему разумению, самым простым решением данного вопроса будет найти российские законодательные акты (нормы) и дать предложение сделать наше по их образу и подобию.

Юристы-водномоторники! Отзовитесь!

ИВА
alekschel
Мужики, это все борьба ветряными мельницами Не тратьте свое время и нервы

Это точно.

Я абсолютно не нерничаю - нерничал я раньше. Сегодня мне по приколу вся эта ситуация. Просто сегодня-завтра вечером не посмотрю телевизор, который уже достал. И для разнообразия покалякаю туда и сюда Может ещё кто-то покалякает. Вот так покалякали на форуме и знаем теперь, что регистрация есть и стоит она нестолько как некоторым хотелось бы. Война план покажет, а под лежачий камень - сами знаете. Смотрим же по ТВ люди жалуются и иногда помогает.

До открытия навигации осталось три недели.Открывать думаю на б/о Соича.Желающие присоединяйтесь.

Я не думаю что это БОРЬБА,ПОМОЕМУ ЭТО НОРМАЛЬНЫЙ ПРОЦЕСС РАЗВИТИЯ ВОДОМОТОРНИКОВ.Они же за нами бегать не будут,это мы должны решать СВОИ ПРОБЛЕМЫ ОБОЮДНО С УМРИ в частности с Харьковским.
ИВА поддерживаю на все +100.Я лично за нормальное общение и развитие,так смотри и на проблему с браками посмотрим под другим углом.
Репрессии уже давно закончились,"моя хата с краю" помоему так же не актуально на дворе весна 2013г 21 века уже на моторах гайсаем,а скучковатся имея интернет и решить эллементарные общинные вопросы не можем.

Triton +100

Да, пробую пока сам набросать все упомянутое. Потом скину, что вышло

за грубі порушення – підлягають стягненням або позбавляються права на керування на термін від 1-го до 3-х років;

судно ставиться на штраф майданчик:

за відсутності на бортах реєстраційних номерів, посвідчення про придатність малого судна до плавання, з відміткою в ньому про проходження щорічного техогляду, посвідчення на право керування цією категорією суден.
Помоему вопрос номер один.Уверен почти все водомоторнники столкнулись с этой проблемой,чем клеить и как красить и насколько мы профпредатны к такому рода наклеек.Как это все творчество поведет себя по ходу эксплуатации или при передачи другому судовладельцу.
Интересно представители SPORTEX есть на сайте и какого их мнение по поводу стиля и качества нанесения регистр.номера.

Вопросы и предложения по осуществлению регистрационных действий в Государственном судовом реестре Украины и Судовой книге Украины

У водомоторников Харьковской области возник ряд вопросов и пожеланий к руководству Государственной инспекции Украины по безопасности на морском и речном транспорте Укрморречинспекции.

1. Основной вопрос в том, что в Харьковской области нет судоходных водных путей. Более того, реки области не позволяют использовать мощную водомоторную технику, а иногда и вовсе использовать моторную. Какие могут быть законные основания предъявлять нам претензии, если лодка выходит на воду на несудоходном водоеме или реке?

2. При движении на суше есть предел мощности двигателя, после которого начинается государственная регистрация транспортных средств. Почему для плавсредств избран иной подход? Почему мускульная сила попадает под параметры «двигателя», и грубо говоря, каждая вторая гребная лодка попадает под параметры регистрации.

3. Почему электро моторы, которые по сути можно прировнять к человеку на вёслах тоже оказались регистрируемыми?

4. Почему на вопрос – это "Как зарегистрировать деревянные самопальные лодки?", нельзя найти ответ? Ведь на многих реках наблюдаем чудеса отечественного кустарного кораблестроения. Эти произведения, по своей грузоподъёмности и размерам явно многие претендуют на регистрацию.

5. Почему под регистрацию не попадают только тракторные камеры и спасательные круги?

Справедливо отметить, что у европейских соседей и у россиян, в странах, которые имеют больший опыт в области безопасности на морском и речном транспорте, лодки до 200 кг весом и с моторами мощностью до 10 л.с. не нуждаются в регистрации и использовании удостоверения на право управления плавсредством.

Считаем, что требования законодательства не соответствуют Европейским и не соответствуют работе Укрморринспекции в направлении евроинтеграции. Считаем, что самым простым решением вопроса – это взять за основу российское законодательство, которое уже прошло более длинный путь реформирования нежели украинское.

Также необходимо упростить регистрацию более грузоподъемных плавсредств. Только в этом году в Харьковской области, благодаря информации от форумчан на «Харьковский спиннинг Форум о рыбалке» удалось прояснить ситуацию с процедурой регистрации и её стоимостью.
(http://spinning.kharkov.ua/phpbb/viewto ... &start=165) Благодаря этой информации появилась возможность самостоятельного прохождения процедуры, а не безумно дорогого коррупционного круговорота.

Необходимо в каждом областном центре создать регистрационную контору, определить и опубликовать тарифы. Процедуру регистрации сделать как можно более простой и понятной:
1. Купил в магазине лодку и мотор с техническими и финансовыми документами.
2. Пришёл в регистрационную контору, сдал документы, получил квитанцию на оплату.
3. Оплатил квитанцию в банке.
4. На следующий день пришёл в контору с оплаченной квитанцией и забрал свои регистрационные документы.

Сегодня бортовые номера для владельцев ПВХ лодок стали огромной головной болью. Многие материалы не держатся на гибком корпусе лодки, краска стирается, портит внешний вид лодки при перепродаже и т.д. При регистрации автомобиля – номера государственного образца получаешь вместе с документами в ГАИ. Считаем, что УМРИ обязаны также обеспокоится данным вопросом. Точнее выполнить свои государственные обязанности. Надо, чтобы УМРИ утвердило и обязало производителей маломерных судов разработать и установить штатное место для регистрационного номера ПВХ судна. Номер должен быть съёмный, не портящий внешний вид ПВХ лодки и не вызывающий трудностей при замене на новый при перерегистрации судна.

Отдельный вопрос – это многие китайские ПВХ изделия, так широко представленные на рынке нашей страны. По действующему законодательству они тоже многие претендуют на наличие документов, но при покупке они не обладают необходимым пакетом документов для регистрации. Как быть тем, кто уже приобрёл такое «чудо» и оказался в этой нелепой ситуации? Считаем, что из этой ситуации также необходимо найти выход.

Проблемы с документами на регистрацию мотора советского производства никто не отменял. Нельзя ли упростить регистрацию «совков»? Сделать её доступной, понятной и главное реальной? Не сегодня-завтра они канут в лету как динозавры, а к ним такое пристальное внимание. Дайте им доработать своё. Потому что за них у некоторых водомоторников просто некому работать и опять таки в большинстве своём это моторы до 10 л.с.

20 ноября 2012 Верховной Радой Украины внесены изменения в статью 16-3 Закона Украины «О транспорте», чем на законодательном уровне закреплено, что выдача удостоверений судоводителей малых / маломерных судов осуществляется Государственной инспекцией Украины по безопасности на морском и речном транспорте. На сегодня в Харьковской области можно получить лишь временные свидетельства.

Всё выше перечисленное есть на «Харьковский спиннинг Форум о рыбалке» (http://spinning.kharkov.ua/) и на многих других подобных форумах. Это обобщенное мнение простых людей, мнение народа. Поскольку Государственная инспекция Украины по безопасности на морском и речном транспорте Укрморречинспекции работает во благо украинских граждан, хотелось бы чтобы и решения, которые она принимает, соответствовали нуждам и потребностям украинцев.

10.04.2013 С уважением ИВА.

Как-то так. Каждый кто с этим согласен может отправить такое письмо на сайте http://sismit.gov.ua в разделе предложения. Можно подкоректировать добавить своё.

Предложения. конечно хороши. но ... у нас 90% моторов и 95% лодок находящихся в пользовании рыболовов попадают под российскую категорию не требующую регистрации, это ж сколько чиновного люда можно без работы (без заработка) оставить, кто ж на такое пойдет. При наличии того, что у нас на каждого работающего гражданина приходится, наверное, штуки по три чиновника, контролирующих его работу, этот класс населения нужно холить и лелеять