Харьковский спиннинг

Смотря в каких условиях..Смотря какого качества подшипники...Смотря,смазаны ли они вообще ...Тогда переживет

угу....
еще можно запросто пережать подшипник ротора и он хорошо зашумит!!

Нужно было срочно обслужить катушку между рыбалками, - "петь" начала и уже 2 года не обслуживалась. Отдал Лёхе-Моцарту в Jaxon (теперь он ими занимается, Геши ушел), в назначенное время он мне позвонил - теперь катушечка работает великолепно. Спасибо, Лёха!

После замены втулки на подшипник катуха начала как-то странно вибрировать. В холостую всё нормально а с приманкой дрожит. подшипник вроде в порядке. Что делать?

2 rujjo: Это зависит во-первых от того, как и кем производилась замена, сборка и разборка катушки. Во-вторых от состояния шестерен, нет ли там паразитных люфтов, мешающих нормальной работе катушки. Если я правильно понял, подшипник ставился на главную шестерню (в которую входит рукоять) снизу по причине люфта рукояти и соответственно вибрации. Если до установки подшипника и после его установки характер работы катушки не изменился, вероятнее всего проблема не в подшипнике, а в шестерне на которую он ставился. Возможно на посадочном месте на шестерне (там где стояла втулка) появилась выработка. Если таковая имеется, то смысла не было устанавливать подшипник вообще. С Ваших слов могу предположить, что катушка отработала свой срок с родным комплектом шестерен. Скорее всего, если она Вам дорога, придется менять главную пару. А подшипник надо было ставить намного раньше, когда вибрации еще не было. В этом случае, я думаю, не было бы и проблем. Не в обиду будет сказано - во всем виноват наш совдеповский менталитет. Пока гром не грянет.....

А вы уверены что стальные шариковые подшипники всегда лучше пластиковых втулок?
Я,раньше,был уверен.А вот сейчас большие сомнения на счет этого.

Хм.... А вот скажите мне, уважаемый, а почему дайва и шимано тогда за каждый стоящий "стальной подшипник" существенно повышает стоимость катушки? Значит не все так просто

Почитайте в теормехе о трении скольжения и трении качения. Вопросы, думаю, отпадут.

А свое мнение о причинах применения силумина, пластиковых втулок и т.п., применяемых в редукторах типа "спиннинговая катушка", я уже высказывал. Ищите в сообщениях ранее.

да наверно все просто: содрать за просто так больше денеххх.
...
в одинаковых автомобилях, но с разными по мощности моторами, цена тоже очень отличается!!

NTXP
А я смотрю вы по большей части теоретик .
Ничего,со-временем и практика приложится.Повнимательней рассмотрите сечение пластиковых втулок и найдите в теории -почему?Очень часто бывает что ни стальные подшипники ни баббитовые втулки не выдерживают,а пластиковые работают и работают.Ведь не дураки ставят пластик.А денег накрутить просто так у буржуев не проходит-можно и фирмы лишиться,а то и сесть #

RGB
Не только теоретик. Просто когда высокопарно несется околесица - не могу пройти мимо, уж извините
Это же прописные истины, а Вы же умный человек

Как-как, и что несется?
Не хотите диалога-настаивать не буду.

а вот интересно, в каких это ситуациях? не могу придумать.
разве только в мокрой грязи подшипник (открытый) накроется быстрее пластиковой втулки.

2 RGB: Полностью согласен с вовочкой и NTXP. Поддерживаю их доводы по поводу применения подшипников. Мое мнение такое - втулки ставят производители, дабы снизить ресурс катушки и тем самым вынудить покупателя на покупку еще одной модели ранее чем если бы это была катушка с подшипниками во всех местах их установки (зачастую это "бюджетные" модели, хотя не всегда). Прежде всего - поймите одну простую истину - отличие подшипника от втулки это то, что внутренняя и внешняя обоймы являются подвижными частями и исключают трение (по крайней мере очень значительно его снижают, конечно если подшипник качественный) в узле его установки. Втулка же представляет собой единое целое и как подшипник ставится также в этот же узел, однако подвижных частей там нет и зачастую происходит либо изнашивание втулки на внутреннем диаметре либо выработка шестерни на месте посадки втулки. Поэтому, если Вы не совсем разбираетесь в том, о чем пишите, советую воздержаться от комментариев, либо привести веские доказательства своих слов (имею ввиду преимущество втулок), а иначе люди могут неправильно Вас понять. С ув. Владислав.

Втулки ставят не с целью снизить ресурс и т.д.,а с той лишь целью что катушки,в которых стоят эти втулки ,сделаны с очень низкой точностью и часто просто штамповка,одним словом ширпотреб.И если будет малейшая несоосность левой и правой частей,то подшипник будет просто "рычать",вибрации самой катушки поднимутся и просто гнездо разобьется очень быстро.Если внимательно смотрели на конструкцию пластиковых подшипников-они дают немного "играть" оси без люфта.Бога ради,я не утверждаю что пластиковые подшипники (втулки,как их часто называют) всегда лучше.Но увы-были случаи что приходилось возвращать в исходное.Только в этом месте не нужно тыкать что я лох и не знаю как правильно установить и выставить шары.
Спросите еще на счет пластиковых подшипников у мотолюбителей-очень популярно раскажут что и как.
P.S.Очень непонятна реакция вас и вашего коллеги.Чуть что -сразу вы балбес,ничего не знаете и не понимаете.Просто не очень как-то.Если вы все знаете...Нет,не буду. А я -по принципу век живи,век учись и все-равно дураком помрешь. Так же с ув. Геннадий.

как по мне, то вот тут и "сабака зарыта"!!
эта втулка довольно тонкостенная, да еще и стоит с большими зазорами.
в итоге, при солидной нагрузке на ручку, они деформируясь увеличивают расстояние между зубьями шестеренок и
шансы на поломку зубьев резко возрастают.