Харьковский спиннинг

Задумал я наконец, сменить свою двушку Уфимку, на что-то более полноценное да и еще моторное. В целом, критерии более менее сформировались - лодка 3.30, жесткий транец, мотор ~ 10 лошадок. От килевой отказался из-за веса и главное, объема в сложенном виде. Остался главный вопрос - жесткий настил или же достаточно слани (сланцевого коврика). В целом, оказалось, что с жестким настилом представлена только колибри КМ-330, где в качестве опции можно купить жесткий настил. Со сланью - выбор больше (по крайней мере это то, что я нашел). В целом, колибри меня тоже устраивает, но по ряду "своих" факторов есть более привлекательные модели для меня других брендов, но только слань. И вот теперь стал вопрос. Насколько настил лучше слани? Что я смогу с настилом, чего не смогу со сланью?
Буду очень благодарен за информацию

Если планируете 10 сильный мотор,то какая там слань. Однозначно килевая лодка с жестким дном и стационарным транцем. Со сланью, при моторе в 10 коней, Ваша лодка будет неправляемой.

С настилом однозначно лучше. По крайнер мере для меня целый день в лодке на скамеечке тяжеловато. А так у меня стоит кресло раскладушка со спинкой (пробовал компьютерный стул не понравилось) при желании можно покидать стоя, заодно и спину размять. Ну а если есть джерковая снасть то однозначно пол должен быть сплошной.У меня Sportboat 3 метровый с навесным транцем, так я полы сделал из 10мм фанеры. На поверхность, по которой ходить, наклеил полски ленты серпянка, это самоклеющаяся лента для швов гипсокартона, с промежутками, а сверху три слоя яхт-лака. Состоит из двух половинок соедененных алюминиевым профилем. Прфил купил в Эпицентре. Три сезона никаких проблем. Но под Вашу 10-ку киль не помешает, но я думаю это не проблема.

+100500!!!

cezary
А если хочется полегче и килевую, то возьмите Бриг Д330 или Эдвенчер Т-320 - их точный вес - 50кг, а ваша "полу-сланевая" Колибри КМ330 будет недолодка с примерно таким же(50кг) весом!

Кроме всего сказанного можно добавить, жёсткое дно придаёт дополнительную жёсткость лодке, что немаловажно при высокой скорости. А если тебе нравятся модели определённой фирмы, попробуй выйти на производителя. Многие идут на встречу заказчику, и делают лодку по индивидуальному заказу, в том числе и жёсткое дно. Кстати вес у килевой больше в основном за счёт дна, которое переноситься в отдельной сумке, так что таскать придётся не сразу 50 кило, и места в багажнике занимает всего сантиметров пять. А объем в сложенном виде у лодок одинаковых габаритов и с одинаковой плотностью ПВХ тоже одинаковый. В заключение могу категорично посоветовать, только жёсткое дно, тем более под мотор в 10 лошадок.
А вот килевая или плоскодонка, это уже отдельный разговор. Всё зависит от условий эксплуатации. Если водохранилище, то однозначно килевая. По волне идёт лучше, да и ветром меньше сноситься чем плоскодонка. На реке килевую будет разворачивать по течению, и сноситься будет тем же течением сильнее. Осадка у килевой больше, соответственно проходимость по мелям и над затопленными дровами хуже.
Удачного выбора, что бы потом не пришлось покупать ещё одну лодку.

+100 Согласен со всеми выше отписавшимися! От себя если слань то потолок 5 лошадок, а если собрал жёсткое дно, то какчнуть киль это уже чепуха и разница в весе мелочь. Зато при волне и ветре +10 лошадок плыви куда хочешь. Без киля только по спокойной воде (небольшое волнение).
Удачи!

Ох ты ж, елки метелки! Не думал, что будет столько отзывов. Очень благодарен вам за информацию. Теперь вопросов стало еще больше
Если киливую с жестким настилом брать - тогда действительно, брендов будет поболее. Если не затруднит, помогите еще ответами.

Первое. Все-таки насколько большой объем килевой лодки в сложенном виде? Больше хотелось бы услышать из практики. Будет ли место в багажнике, если туда положить килевую лодку и мотор в 10 лошадок?

Второе. Насколько тяжело собрать и затем упаковать такую лодку одному? Опять же ж, из Вашего опыта

1. Смотря какая лодка. Зависит от плотности и эластичности ПВХ и доклеянного на баллоны "навесного" типа ручек, привальников и тп.
Некоторые 330е килевые лодки будут по весу и объёму почти такие же как и безкилевые(их я привёл выше) и будут иметь малый(сравнительно) вес , а другие будут тяжёлые и громоздкие
Ну и багажник-багажнику рознь.
С мотором тоже не совсем понятно. Есть моторы 9.8лс с весом 26кг, а есть моторы 9.9 или 10лс с весом 34-40кг. Тут тоже надо определиться.
2.Собрать и упаковать одному - не проблема абсолютно, проблема - в одиночку спустить на воду и вытянуть лодку с воды, но это в принципе решается установкой на лодку транцевых колёс.

[quote="TSAR"]
Ну и багажник-багажнику рознь.

Это правда , В ИЖ-2126 (аля 9-ка) у меня ложится две 330 киль +два мотора 15-ки ну и куча вещей + 2 человека, а если нормально 330К+15-ка + гребнушка и 3 человека + снасти.



А собирать дело привычки, посе Уфимки любая ПВХ с жёстким дном тяжелей.(25-35 мин. с мотором и загрузкой вещей) Транцевые колёса, електро насос и тип стыковки пайолов больше облегчат жизнь.

Могу дать вводную Хотя если с авто все ясно (Dacia Logan, багажник 510 литров), и в целом и с мотором Parsun 9.8 двухтактником тоже ясно (японца по цене не потяну, а б/у не хочу). То вот с лодкой пока много неясностей. Теперь для себя уяснил, что если мотор 10, то без киля делать нечего - не вижу смысла. Килевая - сразу же стоимость лодки возрастает в полтора раза. Думаю, что бриг и подобные по цене не тяну. Остаются Штормы, Колибри, Спортексы и т.п... Если по габаритам это все не лезет, тогда нужно будет рассматривать комплект менее мощный, скажем, под мотор пятерку.

cezary
Да, багажник у Логана громадный, по-моему самый большой в своём классе и в него могла бы поместиться лодка с мотором, тем более, что высота багажника позволит разместить лодку не плашмя, а горизонтально на ребре, если бы не мешали колёсные арки.
Жаль также, что нельзя откинуть половинку заднего сиденья. Получится, что либо лодка либо мотор будут находится на заднем сидении и занимать его практически полностью. В принципе третий человек в машину влезет, но сапог мотора ему придётся держать на коленях, если предполагается езда не более 2-х часов, то никаких проблем при этом не возникает, если дольше, то тяжесть мотора и сидение в одной позе уже создают дискомфорт заднему пассажиру. Но при этом в багажнике останется много места для снастей и снаряжения (насос, бак, палатка), даже если лодка будет килевой.

Zerger
Есть технология, лодка укладывается на дно багажкика без сумки, днище и мотор тогда прекрасно влезут, ещё и место останется. Главный момент чтобы фанера между стойками лягла, бывает пару сантиметров как ни крути не хватает, но это у лодок где на меньшее количество кусков носавая часть порезана.

В Логан поместится и лодка и мотор и вещи.
На дно слань,мотор к заднему сиденью стоя на боку,туда же бак и небольшие сумки.
Лодка укладывается скраю в багажник.
Комплект 320 - 330 с мотором помещается 100% в Логан,Ланос,Кадет,21099.Проверено много раз

У меня Спортекс 3,30 с надувным килем и сланью + Мерк 3,3. На мой взгляд в Логан должно влезть.Вот только лодка для одного очень тяжолая.Кстати с надувным килем и сланью лодка достаточно жосткая, можно ловить стоя