Харьковский спиннинг

Приветствую! Чистой темы просто о лодках Колибри не нашел, потому создал новую. Если не заметил, то прошу перенести.
У меня такое дело. Недавно стал водномоторником. Взял свою первую в жизни транцевую лодку Колибри 360DSL и мотор Меркури 9.9 лайт. Первый выход на воду, старт и сразу глиссер - все хорошо. Но, когда идешь на глиссе по ровной траектории, лодку постоянно чуть подкидывает вправо. Как бы зиг-заг вправо периодически. (не знаю, как написать правильно). Ветер был сильный, но в спину, потом на оборот.
Лодку качал до непродавливания лягушкой. В лодке был один и сидел близко к мотору. Потом отодвинул банку максимально на вытянутую руку от мотора и лодка пошла ровно.
У меня вопрос - чё это такое было? Выходит даже в килевой надо подвигаться на средину лодки, если один?

Зависит от мотора и распределения веса. Даже киль не сможет компенсировать излишнюю тяжесть и мощность на корме. Здесь, как в случае машины с задним приводом - задняя ось пытается обогнать переднюю и от этого последнюю сносит в бок.
У меня только на килевой длиной 4,5 метра не было разницы сколько весит мотор - 20 кг (5 л.с) или 50 кг (25 л.с.), и сколько пассажиров в лодке.

У меня действительно весь вес был на корме. Бак полный, сумка кил 10 и я собственно 110кг, а на носу ничего.

Вот видео, с 6:24 по 6:36 минуту можно увидеть похожее поведение лодки.

Купив собі Колібрі 360 ДСЛ — мен одному здається, що у них кокпіт завузький?

Есть такая. Муки выбора первой моторки были почти два года. Или 330-360, широкий кокпит "Навигатора" для одного или длинный узкий кокпит "Колибри dsl", чтоб дальше от возможного напарника сидеть. Выбрал длинну DSL и специально, потому, что лик-трос не дает напарнику ближе сидеть, а в других лодках с коротким лик-тросом можно коленями потереться. , но дальше не отодвинешься. По ширине пока устраивает. Раньше гребнуха была - колени не разогнуть, а теперь хожу по лодке, чтоб якорь поднять.

Також мучився-вибирав, також повівся на довгий кокпіт — хоча і там путанина — вказано на оф. сайті і капітані — 280х76, в колібрі маркеті — 270х76 ???
З шириною кокпіта — ще не втиг поміряти, але там я думаю там не 76, а 67 см — між ближніми точками балонів.
P.S. Казав знайомий, а я не слухав, — бери Адвенчер 400 М — «калашніков» провірений часом.

Отак аналізуєш цифри кокпітів — 360 ДСЛ - 280х76, Адвенчер 400 М 290х89 — думаєш та майже одинакові — на 10 см коротша і трошки вужча, а реально... — небо і земля — ДСЛ-ка набагато вужча і неустойчива.

На мое мнение Адвенчер 400 М, можно сравнивать не с 360dsl, а с Kolibri-400DSL, так там и кокпит адвенчера 290х89 против колибри -(Размер кокпита, см290 x 92) ничего не выигрывает.

Меня знакомый рыбак с берегов Днепра, тоже раскритиковал за покупу Колибри. Говорил, бери "Навигатор 330", а другой предлагал Адвенчер, но цену не сложил. Дельного совета не нашел и в итоге взял 360 дсл. Сравнивать не с чем, первая моторка и пока доволен, как слон.

Sanchoo — підозрюю, що 400 дсл також далеко не має ширину кокпіта 92 — максимум 80-82 см (аналізував в пропорції на компі з фоток).
Адвенчер 400 можна свіжак б/у взяти за 1/3 чи 1/2 ціни нового. Там ПВХ Velmax@ PVС German — яке в знайомих служить на адвенчерах з 1998 року до сьогодні.
Мені багато ремонтніків сказало — краще б/у адванчер ніж нове колібрі.

Можна багато говорити:
про ПВХ корейський і німецький.
про зварку ПВХ в колібрі і адвенчері
про якість фанери пайолів, товщину транця.
про якість фурнітури і т.д.
А можна просто переглянути ці відео — колібрі до адвенчера — як до неба
Моя думка — всі тупо ведуться на дизайн ДСЛ і взагалі дизайн колібрі.

Хотя, сьогодні пробував плавати з мотором знайомого 15-лошадок — 360 дсл просто літає, як на мене.

Есть такое. Лично я брал именно дсл потому, что понравилась чисто своим видом. Нарядная капец!))

Я уже писал за свою Колибри 260 ,как она пропускать стала и т.д... сегодня начались отваливаться сидушные вставки , утром разварачиваю и вижу это

serge 70,
Серёга, я думаю - производители, перед началом продаж новой модели, должны передавать её тебе на тестирование. Эксплуатация - очень жесткая.