Харьковский спиннинг

Этот дядя меня просветил, что Они делают лодки только из ткани Mehler Texnologies, в разговоре я упомянул что у меня ткань Valmex boat 950, и тут оказалось что такой ткани не бывает в природе, мне было предложено посетить сайт производителя и воочию убедиться как меня развели... Руки дошли только сегодня посмотреть данный сайт http://www.valmatex.ru/?q=catalog/tid/10 , а вот я так понимаю моя ткань, которой нет в приподе - Plastel TE 95 http://www.valmatex.ru/userfiles/file/Plastel_TE_95_Panama_8809.pdf. Очень неприятно когда люди, чья работа давать квалифицированную консультацию, пытаются наоборот ввести тебя в заблуждение. Он кстати так и не смог объяснить почему их лодка 340 киль из ПВХ 1100 с 12мм. фанерой весит по его книжке 55кг.(но вес типа точный к-т), а моя из 950 с 12мм и 330 длиной 58кг+2кг вёсла+2,8кг сумки=63кг весь комплект.

Assault
Ну по поводу ПВХ дядя скорее прав. Т.к. хоть у Валмекса(Германия) и Пластела(Чехия) хозяин один -Меллер, но всё-таки заводы разные и по оценке некоторых пр-лей ПВХ лодок - Пластел идёт более низкого качества, чем Валмекс.
А по поводу обмана с указанием заниженного веса, так этим грешком страдают абсолютно все пр-ли ПВХ лодок, по крайней мере, лично я ещё не видел, чтобы кто-то указал реальный вес лодок.

Странно, а Юрий на выставке сказал, что лодки они делают из корейского Юнисола....

Короче вы уже так запутали сборщиков лодок что они сами запутались из чего шо лепят!

Да это мы тут запутались, а пр-ли в курсах, но всё утаивают, а раз утаивают, то не всё так гладко там....это не про Мичиган, а вообще....

Ну поинтересуйтесь у них, кто именно выдаёт сертификаты и в чьём лице в Харькове, думаю вас это улыбнёт и вы не будете столь категоричны в суждениях... А особенно обратите внимание на фамилию выдавшего этот сертификат!

San
Я сказал из чего, мы с друзьями сделали свои три лодки, из Юнисола у нас только логотип. И спасибо Юре, за то что он пошёл нам на встречу. Цвет у ткани потрясающий.

Сегодня на море, при метровой волне на одной из 315 спасли человека, дюралевую лодку на которой тот плыл перевернуло волнами, местные на своих лодках даже не дёрнулись с места, вот так.

Assault
А если бы на месте Мичигана-315 был , например Барк-310 , то на нём не получилось бы спасти этого человека???
Просто не совсем понятна ваша позиция слепой защиты своей лодки невзирая на косяки....
Вот у моего Брига тоже хватит косяков и того, чего мне в нём не нравится, я об этом пишу, пусть не обо всём , но пишу и признаю....

Каждый хвалит своё болото.
А вообще волна высотой 1 м .....

Всем привет, на покатушки попал поздно в 17-30 приехал, в 18-00 уже плавал. Времени было в обрез, так что сначала попробовал на вёслах. Загрузка такая я-90, жена 60, сын 25, собака 12 итого 187кг. Ход легкий, ощущение как будто едешь на Камазе, высоко и скорости не чувствуешь, жене грести понравилось больше чем на 280 грубнушке, сказала легче, хотя лично я не буду торопиться с выводами ведь был штиль.
Под Мин-Кота 30 не получилось, что-то я дома перемудрил с ним крутился он в другую сторону, но это фиг с ним, оборотов давать не хотел, я на нём до конца декабря плавал такого не было, короче буду разбираться когда время появится.
Поставили с Андреем Парсун 9,8 (движок на обкатке, полные обороты только кратковременно ) Загрузка 67+90+12=169кг. скорость 24,5, если я сажусь на заднюю лавку 25,5км\ч. Выход на глис лёгкий без задирания носа, забрызгиваний никаких нет, при остановке вода не норовит влится в лодку с кормы. Я однин 90 скорость 27,8 местами 28,2.
Потом Тоха 5 Загрузка 90+25+12=127кг.Выход на глис получился тоже легко 20,5, ребёнок пересаживается ко мне назад скорость возрастает до 21,5. Принимаю на борт жену +60=187 скорость 10,2-11,5.
В общем первый спуск на воду мне понравился, хоть я и попал туда толком не спавший, два дня по часу в день, но доволен что всё таки приехал. В следующий раз попробую поднять движок на 4-5см., чтобы убрать давление воды с ноги, думаю скорость должна возрасти.Если это даст результат то под 5-ю лошадками с ребёнком, собакой и снастями уже можно нормально перемещаться в поисках рыбы. С 9,8 сложней, если он не даст стабильных 30-35 км. то лично мне он не интересен, Меркури-15 и на взлёт .
В общем выводы делать пока не хочу, понять судно за 2 часа это бред, нужно ещё выезжать и пробовать, интересны движки 5 и 9,8 так как у знакомых эти лодки с 15-ками используются, и мерять особо нечего.

Честно говоря, на ходу я ничего плохого не увидел , но так же не увидел никаких преймуществ твин-киля. Все килевые лодки, на которых я ходил ведут себя по волне плюс-минус одинаково и эта не исключение.
На глисс выходит без кобры, но это следствие не чего-то экстра-ординарного, а следствие малой килеватости на корме. Менее килеватые Шельф-330К и Эдвенчер-320К выходят на глисс так же точно как и этот Мичиган-330 - без кобры.
Очередной раз убедился, что у лодки из 1100го ПВХ больше минусов, чем плюсов. Т.к. на самом деле плюс один и то сомнительный - большая прочность на истирание. А дальше только минусы - высокие вес и габариты, тяжёлая сборка по низким температурам - в чём очередной раз убедился при сборке этой лодки. Это относится к лодкам любых пр-лей.
В принципе лодка на свою цену....
Так же озадачил тот факт , что баллоны у лодки оказались большего диаметра, чем заявил пр-ль, а это в свою очередь добавляет парусности лодке и на сильном ветру лодка будет терять скорость и управляемость.

Но , конечно самый неприятный момент - максимальная скорость под Парсуном-9.8.
Можно было бы списать всё на китай, но на моей лодке что Тоха-9.8 , что Парсун-9.8 выдали одинаковую скорость! И мало того на Динго-330 в одного 67кг скорость 35км\ч , вдвоём 67+90кг - 33 км\ч и раньше мерял под Тох-9.8 - втроём 67+60+70 - 32км\ч!!!

А тут - в одного- 29км\ч , вдвоём 67+ 90кг - 24-25км\ч....хрень какая-то.... Почему-то мотор не раскручивается на этой лодке до максимальных оборотов..... если ставить грузовой винт, то это минус 100уе и иминус несколько км\ч по скорости, которой и так мало....
Незнаю короче, нужно на этой лодке пробовать 15ку и мерять скорость под ней, но имхо это не выход..... Вообще как-то странно....
Всё должно было бы быть наоборот.....

Просто 15ка это дороже покупка (минус деньги) , дороже ТО , больше жрёт бенза(а он скоро 11грн будет). Так для сравнения:
Тоха-9.8 втроём 67+60+70кг на Д330 - крейсерская скорость 25-26км\ч , расход топлива - 2.5л\ч , Мерк-15 , загрузка та же , крейсерская скорость 30км\ч, расход - 5л\ч...... 10часов - минус лишних 300грн по сравнению с Тох-9.8....

ПС, А какую скорость и с какой загрузкой развивали на Мичигане-330 под 15лс ваши знакомые?

Я же казав - хохол не поверит пока не проверит! (Мне говорили от 37 до 42, только где, в каких условиях, чем меряли я не фиксировал) Сам проверю отпишусь, можем вместе при случае. Кстати можно и 18-25 попробовать если есть.
Ширина у меня мы меряли 163, между бортами 78, получается балон 42,5.
41 размер по закройке, я уточнял, так что +1,5см это чепуха, мне главное что коптит просторный, собственно только из-за этого я абгрейдил локу.
И ПВХ у меня 950 а не 1100, а сложить я её не мог так как воздух не откачал с балонов и сам еле ноги передвигал от усталости, спина болела, в воскресенье жена антибиотиками откачивала, застудился.

Да...я тоже подпростыл, без антибиотиков конечно , но кашель мучает до сих пор.... завтра на воду прийдётся получше одеваться...

Так Валмекс не выпускается с плотностью 950!!!