Харьковский спиннинг

Добрый день.

С недавних пор пользуюсь 2-х тактным Меркюри 5 л. с. Я слышал что заводить его холодным нужно с вытянутым но упора подсосом, потом его задвинуть на половину и перед движением закрыть совсем. Но беда в том что с подсосом он у меня совсем не заводился. Объясните пожалуйста как подсосом пользоваться, и что он реально делает.
Спасибо.

voice
У меня Тохатсу 5 - тот же Мерк. Для завода на холодном грушей бензина подкачиваю, пока не почуствую, что груша наполнилась, потом один дёрг с полной амплитудой и всё - завёлся. И никакого подсоса.
Если уж что-то случилось - грушей недокачали или дёрг не на полную был, вобщем не завёлся с первого раза, а только чихнул - вот тогда подсос, сначала наполовину, а затем видно будет. Как только завёлся, подсос убрать.

Подсос нужен для того, чтобы по сравнению с обычным соотношением бензин/воздух, получить при пуске значительно более насыщенную бензином смесь – обогатить её.
Как только запущенный мотор немного прогреется, соотношение смеси надо вернуть к обычному, отключить пусковую систему-обогатитель, или говоря по-простому – убрать подсос.
Официальное название подсоса – ручка управления пусковым устройством карбюратора.

Спасибо, Zerger. А я думал что подсос наоборот воздуха добавляет
Значит подсос это когда штатный режим не помагает, например когда бензин плохой. Верно я понял?

voice
Если бензин разбавлен "ослиной мочей", то никакой подсос не поможет. Подсос на карбюраторых двигателях позволяет подстраиваться под температуру окружающей среды при запуске.

А вообще каждый мотор индивидуальность.
Мой заводится - накачиваю бензин,закрываю подсос,даю полный газ,дёргаю...когда с первого раза заводиться,когда чихнёт и глохнет.
Если заглох открываю подсос,полный газ и заводиться сразу.
Если завелся,сразу убераю подсос.
Ингода бывает что не заводиться,тогда процедуру нужно повторить

olegon
Я завожу, выставляя ручку газа на стрелочку, до полного ещё очень далеко. Если с газом переборщить на запуске, по после завода ревёт сильно.

Из всех моторов которые я пробовал - по книжке заводился только мой бывший Мерк 3,3.
К остальным приходилось приспосабливаться.
Особенно к китайцам - непрогнозируемые моторы.

100%

У меня ещё ни один мой мотор по мануалу не запускался. НИ-О-ДИН!!!
Ни 2 японца, ни американец, ни китаец!

Запуск в основном зависит от конструкции и настроек карбюратора (это если с остальным "железом" всё ОК).
Тоха-5 (оно же Мерк-5) и Тоха-9.8, да и китаец Парсун-9.8 запускаются ОДИНАКОВО! И причина тому одна - идентичные по конструкции карбюраторы, если не сказать одинаковые, которые отличаются только жиклёрами.

Запуск данных моторов в холодном состоянии производится так: газ на максимум или чуть меньше, подсос должен быть утоплен и не трогать его вообще и с 1-2х протяжек мотор запуститься, после чего сразу нужно ручкой газа сбросить обороты до минимально устойчивых.

Даю 99% , что запуститься любой исправный мотор из выше перечисленных.

ПС.По названию темы скажу так: На этом моторе подсос лучше не трогать вообще и забыть о нём!

TSAR

В начале сезона купил меркури 15, как правильно заводить не объяснили, реально мучаюсь с запуском, скорее всего переливаю свечи бензином, поскольку сначало накачиваю грушу, а затем дергаю подсос множество раз, заводится аж с 20-25 раза((
Получается, надо чуть качнуть грузу, не трогать подсос, ну разве что провернуть его в режим старт?

Грушу надо качать до упора, вы ей закачиваете бензин в систему, без бензина мотор не заведется.
Если есть подозрение, что залили свечи ставьте газ на полную, в таком положении заведется с залитыми свечами.

На М15 можно конечно поставить газ на полную, только шморгалка будет заблокирована.

Ну видимо я отношусь к 1%. Тоха-5 заводиться только с полностью открытым подсосом. Дёргаю 2-3 раза. После того как завёлся, моментально убираю подсос, и после этого газ на минимум. Причина наверное в том, что пользуюсь встроенным баком, и система не заполнена бензином.

Возможно, я использовал только внешний бак.