Харьковский спиннинг

Сузуки 30ка двухтактная , сколько масла лить в бак?

1:50

Это на 1л бензина 50грм масла?

Так и знал...Вы не первый,мои тоже раз поналивали,-шо подбитый самолет шли
На 1л 20 мл масла, на 10л 0.2л масла...

С уважением!

Спасибо.

Нет, это соотношение масла и бензина - 1 к 50.
При обкатке смесь делают в соотношении 1 к 25, если мотор новый.

Первый бак в сезоне тоже(литров 10-15)

С уважением!

Сорри,тормознул...имел в виду 25-30 грамм на литр.

Тоже чуть не по наливал... вовремя вспомнил, на 50 л. топлива - 1 литр масла ну и дальше по соотношению.

Точно так!

Всё верно масло для авто лить категорически нельзя только для лодочных моторов которое разделяет частицы при проникновении воды а авто масло превращается в эмульсию и теряет вязкость что приводит к износу редуктора

Это все похоже на рекламу!
Если в ноге эмульсия,-масло надо менять Устранять негерметичность .
Если в масле вода а эмульсии нет,масло надо менять! Устранять негерметичность .
Если же масло впитало воду и этого не видно,-больше такое масло не залью,хоть оно тохатсу,хоть гамакатсу,хоть ТАДсемнатсу.
Я лью в редуктоа и коробки просто хорошее трансмиссионное масло соответствующее конкретному узлу,по вязкозти и допускам.
Угадать качественное масло практически невозможно,может Кастрол быть поддельным и мазать хуже блаблаблаорлана...

С уважением!

Если тебя до сих пор терзают сомнения....
С 2008 года заливаю в редуктор обычную трансмиссионку 80W90 и не парюсь.. и все отлично! С шестерней и шпонкой вкл. передачи все тоже Ок! Осматривал при разборке редуктора, когда сальник менял, после порыва намотанной сетью на ДФ 2.5
Масла юзаю только Арал.
Читай ИНСТРУКЦИЮ!!!
В моей нигде и никаким образом не указано, что вот именно супер-пупер это! Указано просто - трансмиссионное масло 80W90.

Не говорите ерунды!
Первая заливка масла была заводская Сузовская туба для редуктора. При повреждении сальника все очень отлично превратилось в эмульсию.

З.Ы Вера людей в вселенское ЧУДО непоКОБЕлима! Что так удачно пользует мировой маркетинг...))))

А я, когда утопил родной винт Сузы с шагом 135мм, изучив мат. часть, и заказав в хваленом вами месте, винт с указанием конкретного каталожного номера, привезли с шагом 115мм. (другой каталожный номер - комплектация до 2007г.) и СКАЗАЛИ.. да что там сказали... пяткой в грудь себя били... - что другого НЕ БЫВАЕТ И БЫТЬ НЕ МОЖЕТ!!
В итоге попробовав на воде - а "оно не едет", спросил о возможности поставить дешевый пластиковый от Мерка 2.5-3.5 с посадочным валом 12 мм. Тоже СКАЗАЛИ, что невозможно это! 10 минут размышлений + 20 минут работы в в своем гараже и ходит уже года четыре!
Еще СКАЗАЛИ, что устранить провал с холостых на Сузе невозможно.... Ладно.. инет в помощь.. удалил заглушку винта качества и отрегулировал! Но это же невозможно!!!???
Еще СКАЗАЛИ, что поплавок в карбе стоял "наоборот" (с завода карб никто не трогал), это по поводу профилактики "устранения" перелива, который у меня случился. После слива с поплавковой камеры все заработало нормально тогда.
И только попав в такую же ситуацию еще раз, я понял свою ошибку... вернее не придавал ранее значения последовательности действий. Что надо сначала открыть "дыхало", что бы давление паров в баке от жары сбросилось, а потом открывать краник. Дабы избежать выброса бенза в карб под высоким давлением (никакая игла не удержит).
После таких "рассказчиков" для меня это "место" которое вы нахваливаете - почти табу!
По маслу:
Еще ни на одной масле, ни одного производителя не прочитал
- что не обеспечивает никакой защиты
- повышает безумно трение
- изнашивает в гуано... даже без нагрузки... и когда стоит..
- отлагается и закоксовывает все что только можно...
Вы редуктор сами разбирали? Там настолько все примитивно! Нет ни точных регулировок пары.. преднатяжения..
А знаете почему? Да потому, что это редуктор винта молотящего воду а не плугом землю пахать, или трансмиссия авто где есть конкретная статическая нагрузка!
Тем более в щадящем режиме постоянного охлаждения средой воды!
Именно поэтому (и в моем случае когда сальник ранен был) никакого износа вы и не увидели после эмульсии, и не увидите если год на моче не кататься! А не благодаря божественным свойствам божественного масла! Нет там нагрузок запредельных!
Сеть.. леска, шнур, коряга, камень, целостность сальника - вот ваш ВРАГ, а не туда куда вы смотрите!

З.Ы Не сотвори себе кумира.....